Rückzug auf Raten?: ZF stoppt E-Bike-Vertrieb

Rückzug auf Raten?: ZF stoppt E-Bike-Vertrieb

ZF wollte mit neuen Motoren Bosch und Shimano Konkurrenz machen. Doch nun zieht der Konzern die Notbremse.

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Rückzug auf Raten?: ZF stoppt E-Bike-Vertrieb

Erst Brose, jetzt strauchelt ZF – ist der Markt für E-Bike-Motoren schlichtweg gesättigt oder entwickeln die Auto-Zulieferer am Bedarf vorbei?

 

[DocB]

Vielen Dank für die differenzierten und wohlüberlegten Argumente hier, Echt angenehmer Faden.

 

[Fuchstrailrider]

Keiner ist gezwungen, auf unsinnige Beiträge einzugehen

Meine two Cents:
- Witzig, dass hier Fazua in der Diskussion einfach raus ist - und die hatten ja im Vergleich vor relativ kurzer Zeit noch eine nennenswerte Marktdurchdringung bei relevanten Herstellern (Santa, YT, Pivot...). Da braucht man von einem gestorbenen Projekt von einem Automobilzulieferer eig gar nicht erst sprechen...
- Was schon bei DJI GANZ stark war/ist, dass sie neben der starken Leistung eben sehr viele weitere Leistungsfaktoren richtig geil hingekriegt haben: Da ist das (Schnell)Ladegerät mit 12A (Hammer!), das "iPhone"-like Display und dann der hübsche Formfaktor für ein Full-Power-Motor.

 

[simplydynamic]

Keiner ist gezwungen, auf unsinnige Beiträge einzugehen

Meine two Cents:
- Witzig, dass hier Fazua in der Diskussion einfach raus ist - und die hatten ja im Vergleich vor relativ kurzer Zeit noch eine nennenswerte Marktdurchdringung bei relevanten Herstellern (Santa, YT, Pivot...). Da braucht man von einem gestorbenen Projekt von einem Automobilzulieferer eig gar nicht erst sprechen...
- Was schon bei DJI GANZ stark war/ist, dass sie neben der starken Leistung eben sehr viele weitere Leistungsfaktoren richtig geil hingekriegt haben: Da ist das (Schnell)Ladegerät mit 12A (Hammer!), das "iPhone"-like Display und dann der hübsche Formfaktor für ein Full-Power-Motor.

Beim Ladegerät zieht Bosch ja nun hinterher.
Und der 12A Lader ist ja nicht immer bei Amflow dabei ? Oft genug lese ich da was von 4A ?
Formfaktor, Größe und Gewicht könnte ein großes Thema in der Zukunft werden, wenn man nicht mehr mit unbegrenzter Leistung werben kann.
Und das könnte ich mir interessanter als vorstellen, als mehr Leistung.

 

[kawa3005]

Witzig, dass hier Fazua in der Diskussion einfach raus ist

Was glaubst du wie lange die Firma noch bestehen wird, die bedienen quasi auch nur einen Spartenmarkt ohne nennenswerte Stückzahlen.

Beim Ladegerät zieht Bosch ja nun hinterher.

Wenn es keins von DJI gäbe...dann würde Bosch 2030 noch keins anbieten.

 

[Fuchstrailrider]

Was glaubst du wie lange die Firma noch bestehen wird, die bedienen quasi auch nur einen Spartenmarkt ohne nennenswerte Stückzahlen.

Und genau das ist doch mein Argument! Da hatte es ein eBike-Motorhersteller schon geschafft, sich bei einigen Top-Top-Herstellern listen zu lassen, und sind nunmehr weg vom Fenster.

ZF hatte dagegen EINEN Hersteller an der Hand, der -vorsichtig ausgedrückt- weniger Anklang findet hier als Santa, Pivot, YT etc... Will damit auch sagen, dass "einmal drin" auch bei weitem nicht heißt, dass man darauf einfach aufbauen kann. Der Markt ist da aktuell tierisch schnelllebig, und die deutschen sind (wie so oft) darauf einfach gar nicht ausgerichtet. Da muss dann schon ein DJI vorlegen, bevor Bosch merkt, dass ein Schnellladegerät scho was Dolles ist. Auch die Bedienung von heute allen deutschen Motoren (Bosch, TQ mal herausgehoben) ist doch aus dem letzten Jahrhundert, als wir noch mit Nokias 3210 nach oben-unten mit Knöpfen drücken durften.

Dauert wahrscheinlich nochmal 3 Jahre, bis der Sprung spürbar wird. Und damit meine ich sicherlich nicht so eine "Innovation", dass man wie bei TQ grad bei der "Innovation im Display" ein FARBdisplay anbietet, bei nach wie vor Bedienung aus den 90ern. Sorry, das ist halt lächerlich und bleibt meilenweit hinter State-of-the-Art zurück.

Ich fahre selbst den TQ und liebe ihn für seine (konkurrenzlose) Natürlichkeit, aber gerade die Usability ist halt 90er.

 

[h_beale]

Auch die Bedienung von heute allen deutschen Motoren (Bosch, TQ mal herausgehoben) ist doch aus dem letzten Jahrhundert, als wir noch mit Nokias 3210 nach oben-unten mit Knöpfen drücken durften.

Das ist doch - sorry für die Ausdrucksweise - Bullshit. Ich fahre sowohl ein Bike mit Mini Remote als auch eines mit TQ HPR50 und das ist für ein E-MTB super. DJI ebenso, aber das gibt sich doch nicht viel? Den TQ kann man neuerdings sogar mit AXS Komponenten bedienen wenn man möchte.

 

[robzo]

Der Markt ist da aktuell tierisch schnelllebig, und die deutschen sind (wie so oft) darauf einfach gar nicht ausgerichtet. Da muss dann schon ein DJI vorlegen, bevor Bosch merkt, dass ein Schnellladegerät scho was Dolles ist. Auch die Bedienung von heute allen deutschen Motoren (Bosch, TQ mal herausgehoben) ist doch aus dem letzten Jahrhundert, als wir noch mit Nokias 3210 nach oben-unten mit Knöpfen drücken durften.

Dauert wahrscheinlich nochmal 3 Jahre, bis der Sprung spürbar wird. Und damit meine ich sicherlich nicht so eine "Innovation", dass man wie bei TQ grad bei der "Innovation im Display" ein FARBdisplay anbietet, bei nach wie vor Bedienung aus den 90ern. Sorry, das ist halt lächerlich und bleibt meilenweit hinter State-of-the-Art zurück.

Ich fahre selbst den TQ und liebe ihn für seine (konkurrenzlose) Natürlichkeit, aber gerade die Usability ist halt 90er.

Das klingt ein bisschen so, als hätte DJI jetzt schon fast den Markt "übernommen" und sei Benchmark für alle E-Bikes.
Dabei wird m.M.n. stets vergessen, dass es hierbei bisher nur um E-MTBs geht.
Und deren Bedeutung und hohe Absatzzahlen werden beschränkt auf D bzw. EU betrachtet.

Der Weltmarkt sieht da teilweise etwas anders aus.

Solange DJI nicht im Bereich City- und Trekkingräder, Fitnessräder, ggfs. Lastenräder etc. auftaucht, bedienen sie nur einen Teil des Marktes.
Solange sie bspw. keinen Nabenmotor anbieten, sprechen sie viele Käufer in Asien nicht an.
Im Bereich "billiger" bzw. günstiger E-Bikes sind sie nicht präsent ("gehobenes Baumarkt-/Discountersegment").

Natürlich hat der Avinox die anderen Hersteller aufgescheucht.
Aber in anderen Fahrradsegmenten sind andere Features für E-Motoren wichtig, als im MTB-Segment.
Da kann der Avinox nicht ohne weiteres punkten und andere Hersteller haben weiterhin die Nase vorn bzw. erfüllen die Erwartungen der Nutzer.

Evtl. ist in diesen Segmenten der Innovationsdruck geringer und Werte wie Haltbarkeit, Effizienz, Servicenetz, Akkuleistung etc. sind entscheidender als pure Leistungsdaten.