PX Carbon Pro Setupkey

[mayday74]

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem ein Amflow PX Carbon Pro. Jetzt habe ich das Problem, das ein paar wenige der kleinen Ritzel etwas klackern. Eine kurze Suche hat ergeben, dass es sein kann, das der Setupkey des Schaltwerks falsch mit B gesetzt wurde. Bei mir steht der auf B, die SRAM App gibt aber auch B vor, jedoch wurde in vielen Foren genannt, dass das falsch sei, und A richtig sei. Habt ihr da Erfahrungen? Ich würde das sonst mal tauschen, nur ob es was bringt bin ich mir halt nicht sicher.

Danke euch.

Gruss Mayday

 

[dopero]

Und? Das hier benutzt?

SRAM | AXS

axs.sram.com

 

[mayday74]

Ja, da steht eben B, aber angeblich sei das falsch und Amflow bittet wohl SRAM um Korrektur. Ich will nur im Zweifel nichts falsch machen

 

[mayday74]

Also, das geht ja so schnell, ich habs einfach mal probiert, geht ja schneller wie überall zu suchen was richtig ist 🙃 . Auf A war es gefühlt minimal besser, dann zurück auf B und jetzt ist es quasi weg Keine Ahnung, wahrscheinlich ist als B richtig und das anfängliche Setup war vielleicht nicht ganz sauber. Wie dem auch sei, hat sich also erledigt.

 

[marvelous]

Ja, da steht eben B, aber angeblich sei das falsch und Amflow bittet wohl SRAM um Korrektur. Ich will nur im Zweifel nichts falsch machen

Frag lieber nochmal bei Amflow direkt nach. Die sind auch immer sehr schnell.

 

[janisj]

Die Einstellungen A oder B bei einem montierten Schaltwerk+Kette machen doch garkein mechanischen Unterschied. Dies nutzt , wenn man eine neue Kette montiert, um die richtige Kettenlänge einzustellen, mehr auch nicht. Durch die verschiedene Kettenlänge wird entsprechend mehr oder weniger kettenzug erzeugt.

 

[Ban]

Da stimmt so nicht. Vom Prinzip stellt man mit dem SetupKey und durch das nach hinten Ziehen des Schaltwerks die Umschlingung ein. Dadurch wird begrenzt, wie weit das Schaltwerk nach hinten schwenken kann. Wie bei den Schaltwerken mit Schaltauge per B Schraube.
Da ist ein bewegliches Teil, welches beim Festschrauben am Rahmen in der jeweiligen Position geklemmt wird und den Weg nach hinten begrenzt.

 

[janisj]

Da stimmt so nicht. Vom Prinzip stellt man mit dem SetupKey und durch das nach hinten Ziehen des Schaltwerks die Umschlingung ein. Dadurch wird begrenzt, wie weit das Schaltwerk nach hinten schwenken kann. Wie bei den Schaltwerken mit Schaltauge per B Schraube.
Da ist ein bewegliches Teil, welches beim Festschrauben am Rahmen in der jeweiligen Position geklemmt wird und den Weg nach hinten begrenzt.

Genau, es dient bei montage. Danach kann man den setup key auch rausnehmen und in die Tonne werfen. Die Leute , die nur das Key rumdrehen und denken - aha, jetz schaltet es leichter- haben in Platzebo Falle getreten.

 

[Ban]

Ok, das war für mich so selbstverständlich, dass ich das eigentliche Problem nicht verstanden habe🫣
SetupKey ändern hat natürlich nur eine Auswirkung inkl. dem ganzen Einstellprozess. Einmal eingestellt hat der während der Fahrt keine Auswirkung mehr.. Einzig zum Fixieren des Käfigs nach vorne, beim Rad- oder Kettenwechsel, wird der dann noch benötigt.

 

[mayday74]

Das ist ja klar. Das man mit nur rumdrehen nichts erreicht ist ja logisch. Damit muss man das Setup natürlich neu durchführen. Und das habe ich natürlich auch so gemacht, wie oben beschrieben, erst auf A und dann doch wieder auf B und scheinbar ist B offenbar für das Setup das richtige. Vermutlich wurde das initiale Setup auf B nicht richtig gemacht, zu wenig druck auf den Käfig o.ä. keine Ahnung. Jedenfalls passt es offenbar jetzt sehr gut. Mal abwarten was die nächste Zeit bringt