Geospezialisten gefordert: Cockpit-Änderungen

[Bernhard_J]

Moin zusammen,

ich hoffe auf eure Unterstützung und Expertise, wird allerdings ordentlich theoretisch. Ausgangspunkt ist mein 2025er Mondraker Crafty und meine individuelle "Geometrie" aufgrund einer zurückliegenden Moto Cross Verletzung mit eingeschränkter Beweglichkeit des rechten Ellenbogens (keine endgradige Streckung und Beugung) und eingeschränkter Unterarmdrehung (geringe Pronation und Supination). Insb. letzteres führt zu eingeschränkter Unterarmrotation und zu Kompensationsbewegungen und Schmerzen in der Schulter, die ich aktuell habe. Allerdings gehen diese zurück (oder treten in den Hintergrund), wenn es auf den Trail geht.

Die sog. Forward Geometrie des Crafty sieht einen kurzen Vorbau von 30mm Länge vor. Den gibt es nur für Lenker mit einer Klemmung von 31,8mm. In meiner Garage liegt noch ein e*13 Lenker mit 35mm Klemmung, so dass ich einen anderen Vorbau bräuchte. Der kürzeste scheint ein Race Face in 32mm Länge zu sein. Die beiden Lenker haben wie weiter unten aufgelistet unterschiedliche Werte. Den OnOff Lenker meines Crafty habe ich auf 780mm gekürzt, den e*13 hatte ich seinerzeit auf 770mm gekürzt. Tendenziell würde ich den OnOff Lenker auch auf 770mm oder gar 760mm kürzen. Momentan möchte ich die Säge aber noch nicht ansetzen.

Also würden sich folgende Kombinationen ergeben:

OnOff Cockpit
Lenker
- Backsweep: 8°
- Upsweep: 5°
- Rise: 40mm
- Breite: 780mm
Vorbau
- Länge: 30mm

e*13/Race Face Cockpit
Lenker
- Backsweep: 9°
- Upsweep: 5°
- Rise: 35mm
- Breite: 770mm
Vorbau
- Länge: 32mm

Welche Unterschiede in der (neutralen) Fahrpositon ergeben sich bei den beiden Cockpits? Kann man auf dem Papier näherungsweise Aussagen zu den Scherzen in meiner rechten Schulter ableiten?

Ich weiß, dass das ordentlich Theorie und zudem stark durch meine Einschränkungen im rechten Arm beeinflusst ist. Fallen euch dennoch sinnvolle Inputs und Denkanstöße für mich dazu ein?

 

[joerghag]

Da ändert sich so gut wie nichts, wirst du vermutlich nicht mal merken.
Abgesehen davon, daß die Angaben der Lenker-Hersteller oft auch nicht wirklich stimmen.
Ich würde an deiner Stelle einen Syntace, SQlab oder Newmen 12 Grad Lenker nehmen,
damit kommst du noch etwas weiter nach hinten. Nicht irritieren lassen, der Newmen 8/8 entspricht den 12 Grad Modellen von Syntace und SQ Lab. Der Newmen in Carbon in 40mm Rise ist immer wieder für unter 100,- zu bekommen und baut so hoch wie der Syntace mit 50mm Rise. Ich fahre beide und finde beide gut. Newmen ist 31,8 und Syntace 35mm.

Wenn du noch etwas kürzer kommen möchtest dann bleibt dir noch der
ONOF Stoic 20mm
https://bike.motocard.com/de/lenker-und-zubehor/onoff-stoic_fg_20mm_black.aspx
oder der
Intend in 25mm
https://r2-bike.com/INTEND-Vorbau-G...H01detYU7hED53rIk9SQafdsoZn3m13xoC_owQAvD_BwE

 

[rogerdubois]

Die Länge des Vorbaus wird Mitte-Kopf bis Mitte-Lenker gemessen. Unter 35 wird schwer wenn ein 35er Lenker an Ahead kommt. Ausser die nach oben ausladenden. Hier noch ein Kandidat mit mehr Ausladung:

https://www.ergotec.de/de/produkte/pedale/sub//produkt/high-ray-35-0.html

Die richtige Lenker-Breite macht viel aus weil die Arme magisch lang werden. Ich fahr meist mit 800 rum, hab aber auch 780 und 760 und das sind sehr grosse Unterschiede.

 

[punkhead]

@Bernhard_J
Wieso gehst du nicht zu einem Bikefitter und fragst hier Amateure?
Mit solch einer individuellen Einschränkung bist doch mit professioneller Hilfe schneller und sicherer am Ziel.

Ansonsten gibts auch noch den Vorbau:
https://www.aerozinebike.com/product/stem-control/xnc-10-stem-bundle/

 

[joerghag]

Wieso gehst du nicht zu einem Bikefitter

So viele gibt es ja nicht davon. Grundsätzlich natürlich richtig.

Die ursprüngliche Frage war ja auch der Vergleich zweier vorhandener Optionen…

 

[Bernhard_J]

@Bernhard_J
Wieso gehst du nicht zu einem Bikefitter und fragst hier Amateure?
Mit solch einer individuellen Einschränkung bist doch mit professioneller Hilfe schneller und sicherer am Ziel.

Ansonsten gibts auch noch den Vorbau:
https://www.aerozinebike.com/product/stem-control/xnc-10-stem-bundle/

Grds. gebe ich dir Recht. Da ich aber auf meinem vorherigen Bike mit dem e*13 Lenker gut klar kam, ist das zunächst mal der einfachere Weg. Natürlich sind beide Bikes nicht 1:1 vergleichbar.

 

[Bernhard_J]

Habe mir jetzt recht gűnstig nen Race Face Vorbau geschossen. Baue also mal um und dann habe ich zumindest ein, zwei Stellgrößen zum Probieren.

 

[Bernhard_J]

Nachdem ich endlich Zeit gefunden habe mein Cockpit umzubauen, möchte ich euch Rückmeldung geben. Könnte möglicherweise auch dem ein oder anderen helfen, der sich mit ähnlichen Überlegungen beschäftigt.

Grds. ist es sehr interessant, wie viele Stellgrößen man alleine am Cockpit hat. Zu berücksichtigen ist sicher auch die Tatsache, dass die Angaben der Hersteller zu Lenkermaßen, Vorbauten etc. zwar objektiv vergleichbar scheinen, ob dem aber wirklich so ist, muss m.E. aber nicht 100%ig zutreffen. Das wurde hier im Thread ja auch schon angedeutet. Zurück zu meinem Bike.

Die Optionen habe ich oben beschrieben. Aufgefallen ist mir beim Umbau, dass der Race Face Vorbau eine Idee höher ist, als der OnOff Vorbau. Deswegen habe ich einen 5 mm Spacer, den ich vorher eingesetzt hatte weggelassen. Der Höhenunterschied zwischen Race Face und OnOff Vorbau ist gleichwohl weniger als 5 mm. Wie viel genau, habe ich nicht gemessen. Aber, wieder eine Stellgröße mehr.

Erste Erkenntnis des Umbaus ist, dass die Schmerzen in der Schulter aktuell weg sind. Die Form des e*13 Lenkers fühlt sich natürlicher, intuitiver an. Eine weitere spannende Erkenntnis ist der Flex der beiden Lenker. Obwohl beide aus Carbon sind, scheint der OnOff Lenker weniger zu flexen bzw. der e*13 Lenker hat mehr Eigendämpfung. Das Race Face/e*13 Cockpit fühlt sich komfortabler an.

Ein weiterer Aspekt wären die Griffe. Den e*13 Lenker bin ich auf meinem ehemaligen eMTB mit einem anderen Griff gefahren (Ergon GE1 Evo Factory). Um nicht noch eine weitere Variable reinzubringen, habe ich den Griff vom OnOff Cockpit beibehalten, da ich diesen sehr angenehm empfinde.

To make a long story short, aktuell hat sich der Umbau des Cockpits gelohnt. Spannend und hoffentlich für den ein oder anderen hilfreich finde ich aber die Tatsache, welche Auswirkungen diese marginalen Unterschiede haben können. Wir sprechen hier ja von wenigen Millimetern und leicht unterschiedlichen Formen.

Euch allen einen schönen Sonntag. Cheers.

 

[rogerdubois]

Beim Carbon gibt es ein paar Unterschiede. Ich habe z.B. einen Chromag aus UD-Carbon, der ist eher unflexibel. Und einen OneUp, der schon durch seine Form mehr flexen soll und es auch tut.

Mit den Spacern kann man schön spielen und noch besser wenn dein Bedarf in dem liegt was man da setzen kann. Persönlich mache ich eine BikeYoke Aimy auf den Steuersatz, da ich keine Lust hab mit Steuersatz und Gabel was zu tun zu haben wenn ich am Ahead was mache.

Zu den GE1 Griffen gibts sicher viele Meinungen weil es die auch schon ewig gibt. Ich hatte selber bestimmt schon 4 Paar davon. Ich fand die schon immer etwas "schwierig" wenn es richtig ins Gelände geht und stärker zugegriffen wird. Weil die von der Position her richtig sitzen müssen und es eine Menge Effekte von Hand bis Arm haben kann wenn sie das nicht tun. Ich bevorzuge mittlerweile ganz klar gerade Griffe wie z.B. GD1. Die GE1 sind bei uns noch an älteren BioBikes und an einem Trekker.

 

[Eric]

Habe mir jetzt recht gűnstig nen Race Face Vorbau geschossen.

Welchen denn?

 

[Bernhard_J]

Welchen denn?

Turbine

 

[joerghag]

Turbine

Der ist wirklich klasse verarbeitet. Fahre ich auch in silber am Pivot. Braucht sich nicht hinter Hope verstecken.

 

[Bernhard_J]

Der ist wirklich klasse verarbeitet. Fahre ich auch in silber am Pivot. Braucht sich nicht hinter Hope verstecken.

Absolut. Bin zwar echt ein Fan von Hope. Fahre u.a. Flatpedals am Crafty und Klickpedale am Gravelbike von Hope. Der Vorbau von Race Face ist aber ebenbürtig zum Gravity Vorbau von Hope.

Der gefräste OnOff Vorbau ist aber auch top und schön filigran gemacht.

 

[rogerdubois]

Schönes gefrästes Teil von RaceFace mit vielen Optionen/Farben.

Sportlicher Preis, da kosten andere doch oft mehr.