Cube Reaction oder Stereo für Pendeln durch den Wald?

[RadelHannes]

Hallo zusammen,

ich bin drauf und dran, mir ein e-MTB zu kaufen, mit folgendem Plan:
Haupteinsatzgebiet wird vstl. das Pendeln zur Arbeit sein. Das Tolle daran ist, dass ich, statt der sonst 20km mit dem Auto, eine schöne Strecke durch den Wald mit nur 12km habe. Ob ich mich bei Regenwetter dazu überwinden kann, bin ich selbst gespannt.
Ansonsten hab ich auch die Hoffnung, dass ich mit Motor wieder mehr Spaß am Radeln finde und die vielen Steigungen auf der Ostalb von Schrecken zu Spaß mutieren

Meine Daten:
35 Jahre
175cm groß
78cm Schrittlänge
83kg
Sportmuffel
Ostalbkreis

Bisherige Radelhistorie:
Ein 20 Jahre altes Stevens 4x Cross, mit überschaubarem Kilometerstand, das seit Nachwuchs nicht mehr bewegt wurde.

Hier zwei Streckenoptionen für den Weg zur Arbeit:

Da gibt's natürlich unendlich viele Streckenvariationen, mit beliebigem Schwierigkeitsgrad.

Grobe Trails mit Sprüngen und co sehe ich eher nicht in meinem Beuteschema.
Ich kann mir aber schon vorstellen, dass ich auch mal von den einfachen Schotterpisten abbiege, wenn das Rad es zulässt und ich auf den Geschmack komme.
Für entspannte Sonntagstouren wird evtl. auch mal ein Kinderanhänger angehängt.

Wegen der guten Preis/Leistung mit Händler im Nachbarort tendiere ich zu Cube.
Das Reaction bin ich im beim Händler (leider keine Teststrecke und draussen liegt Schnee) schon Probe gefahren und hab mich mit dem M schon angefreundet - Handling in den Kurven passt besser und auch mehr "Platz" im Stand.

Bisher hatte ich mich schon auf das Cube Reaction Hybrid SLX 800 Allroad eingeschossen, das mein Budget voll ausreizt.
Denke aber, dass die Fox-Gabel und die XT-Bremsen bei meinem Einsatzgebiet sinnvoll sind / Spaß machen.
Jetzt lese ich aber überall, dass man sich unbedingt ein Fully kaufen soll, da nur Vorteile und keine Nachteile, wenn man nicht ausschließlich auf Asphalt fährt (sicher etwas überspitzt zusammengefasst ).
Und es gibt tatsächlich auch ein Cube Stereo One22 Race 800 Allroad zum exakt gleichen Preis.
Ein Cube Stereo One44 Pro 800 Allroad wäre auch eine Option.


Wie seht ihr "besseres Hardtail gegen einfacheres Fully"?

Was sind eure Meinungen hierzu bei diesen Randbedingungen?
Was meint ihr zu den Ausstattungsvarianten?
Macht die Fox-Gabel überhaupt Sinn für mich oder reicht die Rockshox mit die MT420-Bremsen völlig aus.
Reicht evtl. sogar das Reaction Race?

Ich bin sehr gespannt auf euren Input!

Viele Grüße
Hannes

 

[resuah.rapsak]

Kommt wirklich drauf an, was du in Zukunft planst. Bei dem, was du schreibst, reicht so ziemlich jedes Rad aus, empfehlenswerterweise mit Schutzblechen, Licht und vielleicht Gepäckträger, um Dinge für die Arbeit in der Satteltasche mitnehmen zu können und nicht immer einen Rucksack tragen zu müssen.

 

[KrixiKraxi]

Für die Streckenlänge mit diesen Profilen brauchst aber wirklich kein e-bike, da reicht jedes beliebige.
Ausser du hast eine körperliche Einschränkung.
Kauf dir ein gutes Durchschnittsbike um €600,- und fertig.
https://www.cube.eu/at-de/cube-aim-one-fe-marlinblue-n-reflex/140180

 

[Venyo]

Als erstes würde ich an deiner Stelle prüfen, wie viel Spaß dir das Abbiegen von den Schotterpisten macht. Such dazu am besten eine Möglichkeit, wo du eine geführte Mountainbike-Tour mit Leih-Bike machen kannst. Ich wollte mir ursprünglich auch vor einigen Jahren einfach wieder ein Trekkingrad kaufen, habe aber durch so eine Tour das Mountainbiken so richtig für mich entdeckt.

Zum Händler vor Ort: ich habe über 1000€ gespart, in dem ich mir mein Rad beim günstigsten Online-Händler bestellt habe statt vor Ort. Wenn es bei dir Händler gibt, die Räder servicen, die nicht bei ihnen gekauft wurden, würde ich das empfehlen. Wie hoch ist denn dein Budget?

Erwarte keine Wunder von der Fox Float AWL. Das ist fürs Mountainbiken absolutes Einsteigersegment.

Wenn es beim Pendeln bleibt: Hardtail + Federsattelstütze für Komfort + voll equipped (Schutzbleche etc.). Bei einem Fully hast du erhöhten Wartungsaufwand beim Dämpfer.

One44 Pro: die Suntour-Gabel ist allerunterstes Einsteigersegment. Wenn du Spaß an Trails findest, sollte es meiner Meinung nach mind. das SLX-Modell werden, besser das TM:

(Race wird nicht empfohlen, auf Pro geht er gar nicht erst ein).

 

[Choenchaaf]

Ahoi Hannes,

schau dir das Rose Bonero Plus an... 17kg leicht, extrem stabil, ausreichende Unterstützung und mit schnellen Graffel Reifen der Burner beim Pendeln... damit kannste alles fahren wenn du es willst...
Cheers!

 

[RadelHannes]

Hi zusammen,

danke für euren Input!

Kommt wirklich drauf an, was du in Zukunft planst. Bei dem, was du schreibst, reicht so ziemlich jedes Rad aus, empfehlenswerterweise mit Schutzblechen, Licht und vielleicht Gepäckträger, um Dinge für die Arbeit in der Satteltasche mitnehmen zu können und nicht immer einen Rucksack tragen zu müssen.

Bei Cube wären das die Allroad-Versionen - vom coolen MTB-Look hab ich mich innerlich schon verabschiedet ^^

Das fällt mir sehr schwer abzuschätzen...
Dass es bei einfachen Schotterwegen und einfacheren Pfaden bleibt, ist aber vmtl. sehr wahrscheinlich.
Vllt. wäre ein deutlich günstigeres CUBE Reaction Hyb. Pro auch völlig ausreichend. Ob eine bessere Federgabel auf Schotterwegen spürbar ist und ob die einfachen BR-MT200 dort wirklich ein Problem sind?
Vmtl. kann schaffe ich es auch mit einer BR-MT200 mich bei einer "Gefahrenbremsung" über den Lenker zu semmeln ^^

Für die Streckenlänge mit diesen Profilen brauchst aber wirklich kein e-bike, da reicht jedes beliebige.
Ausser du hast eine körperliche Einschränkung.
Kauf dir ein gutes Durchschnittsbike um €600,- und fertig.
https://www.cube.eu/at-de/cube-aim-one-fe-marlinblue-n-reflex/140180

Wenn eBikes nur gekauft würden, weil die Strecke ohne Motor nicht machbar ist, würden vmtl. keine 10% der aktuellen eBikes unterwegs sein.
Ich bin die Strecke auch schon mit meinem alten Trekking-Rad gefahren - sicher geht das, und für den hartgesottenen Radler ist das sicher auch völlig lächerlich. Allerdings machen z.B. die 6km mit sehr leichter und zunehmender Steigung, bei überschaubarer Kondition und ggf noch Gegenwind nicht sonderlich viel Spaß.
Und fehlt der Spaß, fehlt die Motivation und dann steht ein zweites Bio-Bike in der Garage...

Als erstes würde ich an deiner Stelle prüfen, wie viel Spaß dir das Abbiegen von den Schotterpisten macht. Such dazu am besten eine Möglichkeit, wo du eine geführte Mountainbike-Tour mit Leih-Bike machen kannst. Ich wollte mir ursprünglich auch vor einigen Jahren einfach wieder ein Trekkingrad kaufen, habe aber durch so eine Tour das Mountainbiken so richtig für mich entdeckt.

Zum Händler vor Ort: ich habe über 1000€ gespart, in dem ich mir mein Rad beim günstigsten Online-Händler bestellt habe statt vor Ort. Wenn es bei dir Händler gibt, die Räder servicen, die nicht bei ihnen gekauft wurden, würde ich das empfehlen. Wie hoch ist denn dein Budget?

Erwarte keine Wunder von der Fox Float AWL. Das ist fürs Mountainbiken absolutes Einsteigersegment.

Wenn es beim Pendeln bleibt: Hardtail + Federsattelstütze für Komfort + voll equipped (Schutzbleche etc.). Bei einem Fully hast du erhöhten Wartungsaufwand beim Dämpfer.

One44 Pro: die Suntour-Gabel ist allerunterstes Einsteigersegment. Wenn du Spaß an Trails findest, sollte es meiner Meinung nach mind. das SLX-Modell werden, besser das TM:

(Race wird nicht empfohlen, auf Pro geht er gar nicht erst ein).

Hmm... das wäre vmtl. die vernünftigste Variante.
Ich hatte mich jetzt schon auf die Idee eingeschossen, ein günstiges Vorjahresmodell zu kaufen und direkt zu starten. Im Februar sind geführte Touren vmtl. nicht so leicht zu finden. Aber eines auszuleihen und selbst zu testen wäre vllt. sogar eine Option.

Beim lokale Cube-Händler (größere Kette, auch mit Onlineshops) sind die Preise ziemlich gut.
Bei Jobrad gibt es mWn. sogar ein ganz gutes Service-Netz, sodass das bei Online-Kauf vmtl. kein Thema wäre.

Ahoi Hannes,

schau dir das Rose Bonero Plus an... 17kg leicht, extrem stabil, ausreichende Unterstützung und mit schnellen Graffel Reifen der Burner beim Pendeln... damit kannste alles fahren wenn du es willst...
Cheers!

Sehr cooles Teil!
Laut einem Leistungsrechner kann man damit auch größere Steigungen entspannt hoch fahren, wenn auch nicht ganz so rasant, wie mit full-power-Antrieb. Aber gegen etwas Sport (auf dem Heimweg) hab ich auch nichts einzuwenden.
Im Gegensatz zum Cube-Reaction ist es zumindest deutlich Trail-tauglicher

Was mich etwas verunsichert:

1. Probefahren wird vmtl. sehr schwierig, was gerade mit der scheinbar exotischen Geometrie doof ist.
2. Die Geometrie ist scheinbar eher sportlich. Passt das auch für entspanntes Pendeln, wenn Vollgas-Trails nicht im Mittelpunkt stehen?
   Aber evtl. passt das mit meinen eher kurzen Beinen sogar ganz gut, wenn ich eine eher kleine Größe nehme...
3. Welche Möglichkeiten gibt es, das Teil mit Gepäckträger, Schutzblech und Licht ausstatten?Anschraubpunkte gibt es scheinbar keine. Kann man sowas an Carbon-Rahmen klemmen?
4. Kann man mit sowas auch Kinderanhänger ziehen? (Soweit ich das bisher gelesen habe, ist das bei Carbon eher schwierig.)

Beste Grüße

 

[Deft]

Ob eine bessere Federgabel auf Schotterwegen spürbar ist und ob die einfachen BR-MT200 dort wirklich ein Problem sind?

Gerade da ist der Unterschied am deutlichsten. Die günstigsten Modelle sprechen recht unsensibel an und sind dann recht bockig.
Die Bremse ist bei nem schweren E-Bike sowieso überfordert.

Die Geometrie ist scheinbar eher sportlich. Passt das auch für entspanntes Pendeln, wenn Vollgas-Trails nicht im Mittelpunkt stehen?

Nee, passt eher nicht.

Kann man mit sowas auch Kinderanhänger ziehen? (Soweit ich das bisher gelesen habe, ist das bei Carbon eher schwierig.)

Ist bei einem Fully grundsätzlich eher schwierig wegen der zusätzlichen Belastung auf den Umlenkungen des Hinterbaus. Etliche Hersteller geben dafür keine Empfehlung oder Freigabe.
Cube gibt die aber bei Modellen mit Alumni Hinterbau wie z.B. bei den 120er allroad Modellen. Meine Frau fährt auch so eines. Die möchte keinesfalls zurück zum Hardtail. Einfache Trails fährt sie damit auch schon mal.
Die gibt's auch ohne Schutzblech. Optisch dann cooler und die Sturzgefahr geringer abseits der Wege.

 

[Choenchaaf]

1. Probefahren wird vmtl. sehr schwierig, was gerade mit der scheinbar exotischen Geometrie doof ist.
2. Die Geometrie ist scheinbar eher sportlich. Passt das auch für entspanntes Pendeln, wenn Vollgas-Trails nicht im Mittelpunkt stehen?
   Aber evtl. passt das mit meinen eher kurzen Beinen sogar ganz gut, wenn ich eine eher kleine Größe nehme...
3. Welche Möglichkeiten gibt es, das Teil mit Gepäckträger, Schutzblech und Licht ausstatten?Anschraubpunkte gibt es scheinbar keine. Kann man sowas an Carbon-Rahmen klemmen?
4. Kann man mit sowas auch Kinderanhänger ziehen? (Soweit ich das bisher gelesen habe, ist das bei Carbon eher schwierig.)

MOIN!
zu
1. probefahren geht in den Stores ... es geht zumindest
2. bei meinen 186 /88 definitiv M genommen - Rahmen ist sehr lang
Die Sportlichkeit kannst du jederzeit mit Vorbau/Lenker Kombo auf gemütlich verändern
3. ich habe Licht und Schutzbleche dran mit Klett / Gummi - geht jederzeit
Gepäckträger habe ich nicht - nur Rucksack / Rahmentasche wäre eine Alternative
4. Anhänger ...hm... mit der richtigen Steckachse sollte es auch mit diesem Bike kein Problem sein... aber lieber fragen...bei der Probefahrt im Store...
Cheers

 

[silvercb]

Hi zusammen,

danke für euren Input!


Bei Cube wären das die Allroad-Versionen - vom coolen MTB-Look hab ich mich innerlich schon verabschiedet ^^

Das fällt mir sehr schwer abzuschätzen...
Dass es bei einfachen Schotterwegen und einfacheren Pfaden bleibt, ist aber vmtl. sehr wahrscheinlich.
Vllt. wäre ein deutlich günstigeres CUBE Reaction Hyb. Pro auch völlig ausreichend. Ob eine bessere Federgabel auf Schotterwegen spürbar ist und ob die einfachen BR-MT200 dort wirklich ein Problem sind?
Vmtl. kann schaffe ich es auch mit einer BR-MT200 mich bei einer "Gefahrenbremsung" über den Lenker zu semmeln ^^


Beste Grüße

Hallo.
Ich würde dir nicht empfehlen das günstigere Modell zu nehmen.

Fals du wirklich 😳 Spaß 🤩 daran bekommst ab von Waldautobahnen zu kommen. Ist das wider nicht das richtige.
Wenn dann Nim das was du am Anfang vorgeschlagen Reaction. Mit der besseren Gabel und Bremse.

Ich selbst habe es bei meinem Kauf vom Canyon Pathlite on suv nicht beachtet was für ein Gabel verbaut ist.
Spiele gerade mit dem Gedanken sie gegen ein Rock Shox zu tauschen.
Zum pendeln reicht das bike mir völlig.
Möchte aber noch in den Wald abseits der Autobahnen.

Grüße.

 

[Asom1980]

Als erstes würde ich an deiner Stelle prüfen, wie viel Spaß dir das Abbiegen von den Schotterpisten macht. Such dazu am besten eine Möglichkeit, wo du eine geführte Mountainbike-Tour mit Leih-Bike machen kannst. Ich wollte mir ursprünglich auch vor einigen Jahren einfach wieder ein Trekkingrad kaufen, habe aber durch so eine Tour das Mountainbiken so richtig für mich entdeckt.

Zum Händler vor Ort: ich habe über 1000€ gespart, in dem ich mir mein Rad beim günstigsten Online-Händler bestellt habe statt vor Ort. Wenn es bei dir Händler gibt, die Räder servicen, die nicht bei ihnen gekauft wurden, würde ich das empfehlen. Wie hoch ist denn dein Budget?

Erwarte keine Wunder von der Fox Float AWL. Das ist fürs Mountainbiken absolutes Einsteigersegment.

Wenn es beim Pendeln bleibt: Hardtail + Federsattelstütze für Komfort + voll equipped (Schutzbleche etc.). Bei einem Fully hast du erhöhten Wartungsaufwand beim Dämpfer.

One44 Pro: die Suntour-Gabel ist allerunterstes Einsteigersegment. Wenn du Spaß an Trails findest, sollte es meiner Meinung nach mind. das SLX-Modell werden, besser das TM:

(Race wird nicht empfohlen, auf Pro geht er gar nicht erst ein).


Zwischendurch nach einer anstrengenden Radtour oder auf dem heimwegs entspannt auf dem Smartphone abschalten? Wer mag, kann sich zum Beispiel mit dem https://mostbet.co.cz/promo/30-free-spins/ ein paar Extramomente an Unterhaltung sichern.

Sehe ich ähnlich. Bevor man mehrere tausend Euro in ein Bike steckt, würde ich tatsächlich erst einmal ausprobieren, ob einem das Fahren abseits der Schotterwege überhaupt liegt. Eine geführte Tour mit Leihbike ist dafür eigentlich perfekt – danach weiß man deutlich besser, ob man eher Richtung Trekking/Alltag oder doch Richtung MTB gehen möchte.

Auch beim Händler würde ich nicht grundsätzlich auf „vor Ort gekauft“ bestehen. Wenn der lokale Händler Fremdräder vernünftig wartet, kann ein günstiger Onlinekauf durchaus sinnvoll sein. Gerade bei größeren Preisunterschieden ist das schon eine Ansage.

 

[Mantranaut]

Dazu habe ich eine ganz klare, wenn auch unbeliebte Meinung. Kauf 2 Räder.

Pendelbike:
- Hardtail, da energieeffizienter, insgesamt kostengünstiger und vor allem weit weniger wartungsintensiv.
- Ganz umlaufende, serienmäßige Schutzbleche, die das Vorder- und Hinterrad komplett und eng umschließen. Nur damit bleibst du trocken und sauber. Diese sind auf Trails aber ein No-Go, da jeder Ast drin hängen bleibt.
- Gepäckträger und Satteltasche(n), da ein Rucksack auf Dauer extrem unangenehm ist, vor allem im Sommer.
- Starker, fest verbauter und am Hauptakku angeschlossener Scheinwerfer. Vor allem von Herbst bis Frühjahr wirst du beim Pendeln oft in die Nacht reinkommen.
- Mit normalen Turnschuhen kompatible Pedale (z. B. solche mit "Schmirgelpapieroberfläche")
- Rolloptimierte Straßenreifen, im Winter Spikes.
- Idealerweise ein 45er S-Ped, da die 25kmh-Schallmauer beim täglichen Pendeln extrem nervt.

Mit so einem für das Pendeln optimierten Bike, wird es dir sehr wenig Mühe machen, auch bei mittelgutem oder schlechtem Wetter zu fahren. Und auch an den schönen Tagen wirst du damit lieber pendeln. So ein Bike ist aus meiner Sicht die Voraussetzung, wirklich dabeizubleiben und täglich zu pendeln. Wenn man nur ein "Kompromissbike" zur Verfügung hat, siegt bald wieder der Schweinehund.

Trailbike:
- Leih dir mal ein Trail-Fully aus und fahr ein paar einfache Trails. Es wird dir Spaß machen. Dann überlege dir, ob du dir nicht ein Trail-Fully zusätzlich für die Freizeit kaufst, natürlich ohne Schutzbleche, ohne Gepäckträger, mit Geländereifen und Pin-Flats. Das muss erst einmal nicht teuer sein, für die ersten Trails reicht da etwas sehr Einfaches, Gebrauchtes.

Klingt erst einmal viel teurer, ist es aber nicht wirklich, da ja jedes Bike auf seinen Zweck zugeschnitten ist und natürlich jeweils nur halb so viel Abnutzung erfährt und deshalb doppelt so lange hält, wie wenn du nur eines hast. Auch darf man den Wartungsaufwand bei täglichem Pendeln nicht unterschätzen und der ist bei nem straßenoptimierten Hardtail einfach um ein Mehrfaches geringer. Tatsächlich wirst du beim Pendeln, insbesondere bei weniger gutem Wetter, häufig auf Asphaltstrecken oder zumindest Radwege gehen, einfach, weil es schnell und unkompliziert geht. Trails machen viel mehr Spaß im Freizeit-Mindset, wo die Geschwindigkeit, der Dreck usw. völlig egal sind.

Kompromisse an dieser Stelle gehen zwar, machen aber weder für den einen, noch für den anderen Einsatzzweck wirklich Sinn und erst recht keinen Spaß.

 

[RadelHannes]

Hi zusammen,

Danke euch für den Input!

Seit März hab ich jetzt ein Cube Reaction SLX 800 Allroad 2025 im Einsatz.
Damit pendle ich seitdem zwei bis dreimal die Woche 14km zur Arbeit, meist über die erste der oben gezeigten Routen -> mittlerweile sind das 1250km.


Das klappt auch ziemlich gut:

Das Fahrrad hat bisher alles klaglos mitgemacht und scheint für den Einsatzzweck auch ganz gut zu passen.
Die originalen Schwalbe Smart Sam in 2.6" laufen auf den Waldautobahnen und auch auf Asphalt recht gut. Den Druck in den Reifen hab ich allerdings recht schnell auf 1.8bar hinten, 2bar vorne reduziert - mit dem deutlich höheren Druck ab Händler war es schon etwas ungemütlich auf Schotterwegen. So fährt es sich deutlich entspannter und der Rollwiderstand scheint nicht nennenswert schlechter zu sein.
Auf der Ebene lässt es sich auch jenseits der 26km/h ohne Unterstützung ganz gut fahren.
Wenn man die Unterstützung abschaltet, ist der AHA-Effekt allerdings enorm:
Da beschleunigt sich die Kiste gerade aus dem Stand schon sehr träge im Vergleich zu meinem alten Stevens 4X-Cross. Neben dem höheren Gewicht vmtl. auch wegen der deutlich schwereren Reifen, die erst mal beschleunigt werden wollen.
Ich fahre zugegeben mit eher hoher Unterstützung zu über 90% eMTB und 10% Turbo - sozusagen nach dem Motto "auch bergauf nie langsamer als 25km/h". Der Hinweg und besonders mit der langen abwärts-Passage über Waldautobahn macht damit definitiv Spaß. Heimwärts versuche ich mich dann etwas mehr zu quälen und mir den Turbo-Mode möglichst zu verkneifen. Damit lande ich dann normalerweise zwischen 160 und 180W Eigenanteil laut Cube-App.
Ich behaupte, dass man damit also durchaus auch Sport machen kann - im Gegenteil muss ich sogar eher aufpassen, auf dem Hinweg nicht zu sehr ins Schwitzen zu kommen, wenn ich nicht zu langsam werden will.

Für die 28km für einen Pendel-Tag komme ich mit ca 25% Akku aus und schaffe damit rechnerisch 112km mit einer Ladung.
Nach einer Tour über den Kocher-Jagst-Radweg waren nach 121km sogar noch 15% Restkapazität im Akku.


Ich bin definitiv froh über die Schutzbleche:
Damit bleiben ich und das Rad gerade bei nassen Schotterwegen ziemlich sauber. Tatsächlich sogar sauberer als an trockenen Tagen - da wird das Rad nach und nach mit dem gelblichen Ostalb-Staub eingestaubt.
Die teile machen ansonsten auch einen recht robusten Eindruck: Nach einem kleinen Montagefehler am vorderen Schutzblech klappert selbst auf rauhen Pisten nichts.
Die Beleuchtung ist auch super und läuft tatsächlich auch tagsüber immer mit - als kleines Sicherheits-Plus für die Abschnitte abseits der Waldautobahn.
Den original-Sattel hab ich gegen den alten Selle Royal vom Crossrad und die Griffe gegen einfache Ergogriffe getauscht. Damit bin ich auch ohne Polsterhose happy und die Hände werden auch sehr selten müde.
Evtl. werde ich den Lecker aber noch ein kleines Stückchen kürzen.


Den Großteil der Strecke hätte sicher ein Trekking- oder Gravel-lastigeres Rad auch locker gepackt.
Allerdings bilde ich mir ein, dass die etwas sportlichere Geometrie (im Vergleich zu typischen Trekking-Rädern?), der breite Lenker und die Bereifung (vmtl. v.A. die Breite) gerade bei höheren Geschwindigkeiten bergab auf lockereren Schotterwegen schon Sicherheit geben. Die Gabel leistet da vmtl. auch ihren Beitrag,
Die Bremsen hab ich bis jetzt auch noch nicht ans Limit gebracht (wer bremst verliert ^^).
Sie fühlen sich aber definitiv "ordentlich" an und lassen sich gut dosieren. Test-Vollbremsungen auf Schotter sind definitiv empfehlenswert.
Auf richtigen Trails war ich jetzt noch nicht unterwegs, allerdings hatte Komoot natürlich auch so die ein oder andere Überraschung parat ^^
Bei etwas holprigeren Strecken wird's schon auch etwas rappelig und unruhig und man merkt dann doch, dass das Heck starr ist. Für "kurzwellige" Unebenheiten ist das Rad sicher nicht geboren und/oder man wird gezwungen sehr langsam zu fahren.


Summasumarum:
Ich bin mit dem Wechsel aufs Rad super happy und werde die Schöne Strecke durch den Wald auf den tollen Schottwegen ohne Verkehr ohne Not nicht mehr gegen das Auto tauschen.
Ich bin gespannt, wie lange ich das in den Winter hinein durch ziehe und ob ich mich sogar bei etwas Schnee durch den Wald traue. Die Fahrten im März bei Temperaturen um den Gefrierpunkt haben sich jedenfalls super angefühlt.

 

[Harry.K]

Das wichtigste ist, dass du deinen Spaß mit dem neuen Bike hast.
Zu den Reifen: üblicherweise fährt man vorne mit weniger Druck als hinten. Am Vorderrad wegen Traktion und Komfort, hinten wegen der Pannensicherheit und Vortrieb. Gegen die Holprigkeit kann man mit guter Federgabel und fortgeschrittener Fahrtechnik sehr wirksam entgegen wirken. Auch die Reifenwahl kann ne große Rolle spielen. Wenn an der Wirkung der Bremsen nichts zu beanstanden ist, einfach weiter benutzen bis sie irgendwann nicht mehr ausreicht.