Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Tirolbiker63]

Auf der Homepage haben sie noch ein Loch und ich werde sie auch nicht mehr kaufen, wenn das Loch weg rationalisiert wird!

ich weiss es auch nicht genau wie die aktuellen Scheiben gefertigt sind (XT, Punch) mein Bestand ist noch vom Zeitraum kurz vor der vermeintlichen Schliessung

hab aber mal bei BS angefragt welche Scheiben mit Magnetlöcher gefertigt sind

Lg Tirolbiker 63

 

[Gurkenpaul]

Die „Hope-Schraubenzieher“-Methode dauert keine 30 Sekunden.
Kostet mich weniger Zeit als die Kette zu schmieren.
Intervall ist vergleichbar.
Wo ist das Problem ?!

Hab ich doch geschrieben: Spätestens nach einer Tour (Zusatz: oder wenns blöd läuft nach 5x Bremsen) steht es wieder ungleichmässig. Ich brauche da auch mittlerweile nicht mal mehr nen Schraubendreher oder ähnliches, das geht sogar mit dem Finger. Und nach der Tour wieder zurückdrücken/andere Seite kommen lassen bringt auch nichts auf Dauer, weil sich natürlich die Beläge minimal unterschiedlich abnutzen und sich der (durch ungleichmässige drücken) minimal schief stehenden Scheibe anpassen.

Alle 2km anhalten und Bremskolben durch die Gegend schieben kann auch nicht Sinn der Sache sein. Ich hab noch nie ne Bremse gesehen, bei der alle Kolben gleichmässig ausfahren und die Scheibe nicht minimal zu einer Seite drücken. Meine Erfahrung beläuft sich aber nur auf geschätzt <20 Bremsen. Selbst bei nagelneuen Bikes im Laden kommt das nicht wirklich selten vor. Wenn man durch den Laden rennt und überall mal den an der der Bremse zieht und dabei in den Sattel stiert, wird man aber irgendwann doof angeguckt...

Wenn jemand eine solch gut laufende Bremse hat - Glückwunsch. Gönne und wünsche ich jedem. Ich hab so eine nicht und kenne es nicht anders. Ich werde mich in einer ruhigen Minute damit (zum gefühlten 1000sten Mal) hinsetzen und mal alles aus #6418 probieren bzw beachten, ist im Grunde aber nichts was ich bisher auch immer gemacht habe.

 

[corefire]

ich weiss es auch nicht genau wie die aktuellen Scheiben gefertigt sind (XT, Punch) mein Bestand ist noch vom Zeitraum kurz vor der vermeintlichen Schliessung

hab aber mal bei BS angefragt welche Scheiben mit Magnetlöcher gefertigt sind

Lg Tirolbiker 63

1. Bestell einfach mit Magnetloch
2. Oder montier den Magneten mit Adapter
3. Braucht halt kaum noch jemand da alle eh ein Speedi montieren
4. BS Scheiben sind super

 

[Orby]

Selbst bei nagelneuen Bikes im Laden kommt das nicht wirklich selten vor. Wenn man durch den Laden rennt und überall mal den an der der Bremse zieht und dabei in den Sattel stiert, wird man aber irgendwann doof angeguckt...

Ich würde keine Bremse im Laden als Benchmark sehen. Die werden alle nur auf die schnelle nach der Methode 2 schleiffrei gestellt.
Da die Bremsen sowieso nicht eingefahren sind, merkst auch nicht ob der Druckpunkt knallhart mit mittiger Scheibe ist oder nicht.

Hab ich doch geschrieben: Spätestens nach einer Tour (Zusatz: oder wenns blöd läuft nach 5x Bremsen) steht es wieder ungleichmässig. Ich brauche da auch mittlerweile nicht mal mehr nen Schraubendreher oder ähnliches, das geht sogar mit dem Finger. Und nach der Tour wieder zurückdrücken/andere Seite kommen lassen bringt auch nichts auf Dauer, weil sich natürlich die Beläge minimal unterschiedlich abnutzen und sich der (durch ungleichmässige drücken) minimal schief stehenden Scheibe anpassen.

Auch bei mir wird die Scheibe nach einer Weile nicht mehr sauber angefahren, dafür ist die Code bekannt. Aber wir reden hier von meist 12-15k Tiefenmetern wenn das der Fall ist, wenn überhaupt. Bei rund 17-19k Tiefenmetern sind sowieso die vorderen Beläge durch.
Dann kommt das 3D Druckteil wo 3 Kolben blockiert zum Einsatz, jeder Kolben wir gesäubert, neue Beläge rein und sauber ausgerichtet.

Aktuell ist Code 3, 4 und 5 im Einsatz. Davor diverse Shimanos, M6100, M7000, M7120, M8000, M8120 sowie die Guide wo nicht in der Sonne parken durftest. Dazu noch ein paar andere wo ich die Bikes nicht mehr in Erinnerung habe, teils auch Auf- und Umbauten mit Chinarahmen.
Bei keiner Bremse oder einem Bike, was bei mir wegen regem Wechsel nichts heißen muss, hatte ich jemals das Thema mit nach 5x Bremsen nicht mehr sauber angefahren.

Ob das nun persönliches Pech ist oder woran es liegt, ist auf die Ferne nicht zu beurteilen.

 

[KalleAnka]

Braucht halt kaum noch jemand da alle eh ein Speedi montieren

Ein was montieren?

 

[Tirolbiker63]

Ein was montieren?

ist wohl sowas gemeint
Link

so etwas kommt für mich nicht in Frage (hohe Strafen, Verlust vom Versicherungsschutz mit Privathaftung)


Lg Tirolbiker 63

 

[KalleAnka]

ist wohl sowas gemeint
Link

so etwas kommt für mich nicht in Frage (hohe Strafen, Verlust vom Versicherungsschutz mit Privathaftung)


Lg Tirolbiker 63

Käme für mich auch niemals infrage. Kenne auch niemanden, der sowas einsetzt. Will ich auch nicht.

 

[cube_one]

ist wohl sowas gemeint
Link

Lässt Rückschlüsse auf den Reifegrad des Verfassers und seines radelnden Umfelds zu... 🤦‍♂️

 

[Mankra]

so etwas kommt für mich nicht in Frage (hohe Strafen, Verlust vom Versicherungsschutz mit Privathaftung)

Zumindest mit dieser Variante geht es nicht viel offensichtlicher. Das erkennt die Rennleitung sicher sofort.

Lässt Rückschlüsse auf den Reifegrad des Verfassers und seines radelnden Umfelds zu... 🤦‍♂️

Soweit würde ich nicht gehen, IMHO ist der Satz sehr übergriffig. Ok, bei diesem Thema bißerl naiv, aber wer von uns reagiert immer und überall 100% vernünftig?
Nie geraucht, Alk getrunken, niemals zuckerhaltige Lebensmittel, oder gar schnell irgendwelche Trails runter geheizt....

 

[stelvio]

Verlust vom Versicherungsschutz

Das bringt es doch auf den Punkt. Das ist viel mehr als

bißerl naiv

 

[Gurkenpaul]

Ich würde keine Bremse im Laden als Benchmark sehen. Die werden alle nur auf die schnelle nach der Methode 2 schleiffrei gestellt.

Hm, schade, das es da hingeht. Ich habs aber fast schon vermutet.

Bei keiner Bremse oder einem Bike, was bei mir wegen regem Wechsel nichts heißen muss, hatte ich jemals das Thema mit nach 5x Bremsen nicht mehr sauber angefahren.

Ob das nun persönliches Pech ist oder woran es liegt, ist auf die Ferne nicht zu beurteilen.

Die 5x Bremsen und nichts passt mehr-Bremse liegt mittlerweile auch in einer Kiste im Keller. Ich scheine kein Glück mit Bremsen (und zusätzlich Werkstätten) zu haben. Ist auch nicht so das ich zwei komplett linke Hände habe, ich habe in der Metallbranche gelernt und habe auch Jahre praktisch gearbeitet.
Hydraulik, Teile ausrichten etc ist mir also nicht fremd. Die Bremsaufnahme hinten ist plan, ich neige aber langsam zu dem Glauben, das sie nicht 100% rechtwinklig zur Achse steht. Oder ich habe zwei Adapter, die krumm sind. Muss ich beizeiten mal im Betrieb ausmessen, zuhaus hab ich nicht das geeignete Werkzeug dafür.

 

[cube_one]

Nie geraucht, Alk getrunken, niemals zuckerhaltige Lebensmittel, oder gar schnell irgendwelche Trails runter geheizt....

Nichts davon ist ungesetzlich!
Aber wir sollten damit hier aufhören und nicht diesen schönen Thread zerstören.

 

[Mankra]

Ok, dann: Noch nie bißerl zu schnell mit dem Auto gefahren?
Noch nie mit dem Radl einen Trail gefahren, der eigentlich kein offizieller Radltrail ist?

 

[Tirolbiker63]

um wieder zum Thema zu kommen

hab mir mal das Innenleben einer total verbogenen IceTech (SM-RT70) mal genauer angeschaut

die Edelstahlwand innen war 0,75mm (unbenutzten Teil gemessen)
die Edelstahlwand aussen war 0,5mm (unbenutzten Teil gemessen)
etwas eigenartig dass verschiedene Wandstärken verwendet werden?

es bleibt dann rechnerisch ca. 0,5mm Aluschicht übrig

zur Temperaturbeständigkeit
bei 350°C tut sich überhaupt nichts, da würde bereits ein Resinbelag Meldung geben
(Erhitzung mit Kochfeld mit max. Stufe)

erst im glühenden Bereich suppt das Alu dann heraus (>550°C)
(Erhitzung mit Lötbrenner)

da muß man die Scheibe schon extrem massiv belasten
(oder Extremtests an der Testmaschine)
in der Praxis habe ich es bei Freizeitfahrer noch nicht erlebt dass jemand das Alu zum schmelzen bringt


Lg Tirolbiker 63

innere Edelstahlseite Dicke 0,75mm

äussere Edelstahlschicht Dicke 0,5mm

 

[corefire]

Lässt Rückschlüsse auf den Reifegrad des Verfassers und seines radelnden Umfelds zu... 🤦‍♂️

Keine Sorge du Muppet, mein Umfeld und ich fahren nur in Naturschutzgebieten auf selbstgebuddelten Trials.

 

[Gurkenpaul]

etwas eigenartig dass verschiedene Wandstärken verwendet werden?

Ich könnte mir vorstellen, das man damit verhindern will, das die Scheibe komplett zerbröselt, wenn sie bis unter ihre minimale Stärke runtergefahren wird. Wenn man einseitig die Edelstahlscheibe durch hat, wird auch derjenige, der sich nicht drum kümmert merken, das was nicht ok ist (hoffe ich) und die andere Seite trägt noch.

 

[corefire]

Hm, schade, das es da hingeht. Ich habs aber fast schon vermutet.



Die 5x Bremsen und nichts passt mehr-Bremse liegt mittlerweile auch in einer Kiste im Keller. Ich scheine kein Glück mit Bremsen (und zusätzlich Werkstätten) zu haben. Ist auch nicht so das ich zwei komplett linke Hände habe, ich habe in der Metallbranche gelernt und habe auch Jahre praktisch gearbeitet.
Hydraulik, Teile ausrichten etc ist mir also nicht fremd. Die Bremsaufnahme hinten ist plan, ich neige aber langsam zu dem Glauben, das sie nicht 100% rechtwinklig zur Achse steht. Oder ich habe zwei Adapter, die krumm sind. Muss ich beizeiten mal im Betrieb ausmessen, zuhaus hab ich nicht das geeignete Werkzeug dafür.

Oder du sparst dir die Mühe und nutzt zum Einstellen die vorhandenen Toleranzen aus. z.bsp. mit konkav/konvexen Unterlegscheiben.

 

[Tirolbiker63]

Ich könnte mir vorstellen, das man damit verhindern will, das die Scheibe komplett zerbröselt, wenn sie bis unter ihre minimale Stärke runtergefahren wird. Wenn man einseitig die Edelstahlscheibe durch hat, wird auch derjenige, der sich nicht drum kümmert merken, das was nicht ok ist (hoffe ich) und die andere Seite trägt noch.

ja, könnte sein

aussen sieht man ja gut hin
hatte schon einige die aussen punktuell durch waren, lag aber mehr an der Wellscheibenform die manche Shimano Scheiben drauf haben wenn ich sie bekomme

ich kann mir auch gut vorstellen dass stärkere Verbiegungen bei dünne Scheiben die ungleiche Verstellung von leichtgängige Kolben eher verstärkt als eine sauber laufende sehr massive Scheibe (höherer Gegenwiderstand)

wenn die verbogene oder auch verzogene Scheibe gerade 0,4mm in die andere Richtung steht dann rückt der leichtgängigere Kolben natürlich etwas raus, kommt dann der Seitenschlag zur anderen Seite dann schleift es natürlich beim nachgerückten kolben stark (der Kolben geht dann natülich nicht mehr zurück)

ich hab jetzt mal bei mir gemessen
hintere Scheibe geht seitlich ca. 0,02mm (nach 2600Km mit Sinter Blue)
vordere Scheibe geht seitlich ca. 0,01mm (nach 700Km mit Sinter Green)

ich hatte aber auch zwischendurch mal Bremssättel wo die Kolben mit der Zeit ungleich ausgefahren sind (trotz Mobilisierung und exakter Einstellung)

vermutlich schlechte Charge erwischt (ev. keine 100% saubere Fräsung)

ganz schlecht war es zu Sram Zeiten mit der Guide RE

jetzt mit dickere massive Scheiben, Keramikkolben (shimano) und Putoline (aber auch mit Bionol) habe ich keine Probleme mehr

was es dann genau ausmacht kann ich auch nicht sagen

Lg Tirolbiker 63

 

[stelvio]

Ok, dann: Noch nie bißerl zu schnell mit dem Auto gefahren?
Noch nie mit dem Radl einen Trail gefahren, der eigentlich kein offizieller Radltrail ist?

Das ist ein sehr gefährliches, falsches Verständnis. Die Beispiele sind alle viel harmloser. Ein passendes Beispiel wäre: ein Auto ohne Betriebserlaubnis (und ohne Versicherungsschutz) gefahren. Es geht nicht um die strafrechtlichen Konsequenzen, sondern um Zivilrechtliche. Und die können sehr viel heftiger sein.

 

[Mantranaut]

Die „Hope-Schraubenzieher“-Methode dauert keine 30 Sekunden.
Kostet mich weniger Zeit als die Kette zu schmieren.
Intervall ist vergleichbar.
Wo ist das Problem ?!

Dass es nach der ersten Bremsbetätigung wieder ungleichmäßig ist. Diese Hope-Schraubenzieher-Methode sorgt dafür, dass die Kolben schön ausgerichtet sind in der Werkstatt. Nach 5 Minuten Fahren hat sich das wieder erledigt...