factoryltd
Aktives Mitglied
Hoschy auf jeden Fall Ersatz Beläge mitnehmen.
Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
danke, gute Hinweis
Entwurf mit neuem Lochmuster:
Durchmesser: 223 mm
Dicke: 2,4 mm
Reibringbreite: 18 mm
Löcher: 1035 (von innen nach aussen Durchmesser von 2, mm auf 2,4 mm zunehmend)
Phase aussen: 0,25 mm
Gewicht: ca. 285 g
Anhänge
Decoy 29
Bekanntes Mitglied
@klarobike Das Design der Stege wird Probleme machen. Der Reibring dehnt sich stärker aus und wird so Wellen werfen.
Meinst du weil die Stege den Reubring an der Anbindungsstelle daran hindern nach aussen zu gehen?
2-teilige Scheiben mit Aluspider und Voll-Edelstahlscheiben sehe ich als Vergleich wie Äpfel mit Birnen.
Die Wärmeausdehnung ist bei diesen beiden Scheibenarten komplett unterschiedlich
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Äh, wo werfen die MDR-P Scheiben denn Wellen?
Ok. Das kann ich mir vorstellen.
D.h. entweder doch 2-teilig oder die Stege so machen, daß sich der Reibring beim Erwärmen überall möglichst gleichmäßig nach aussen ausdehnen kann.
Ich werd mal überlegen wie das aussehen könnte.
Harmlos
hab mal gegoogelt zum Thema Wärmeausdehnung:
ΔL=L0*α*ΔT
ΔL=Längen-/ Durchmesseränderung
α=Wärmeausdehnungskoeffizient=0,000012/°C für Stahl
L0= Ausgangslänge / -durchmesser
ΔT=Temperaturdifferenz (Erwärmung)
für:
d (=L0) = 187 mm Durchmesser Reibring innen)
und
ΔT=250°C
Also die Scheibe dehnt sich bei 250°C Temperaturdifferenz zw. Reibring und Anbindung (Steg) um 0,56mm im Durchmesser = 0,28 mm radial aus.
Das ist ziemlich viel!
Hätte ich so nicht vermutet
ΔL=L0*α*ΔT
ΔL=Längen-/ Durchmesseränderung
α=Wärmeausdehnungskoeffizient=0,000012/°C für Stahl
L0= Ausgangslänge / -durchmesser
ΔT=Temperaturdifferenz (Erwärmung)
für:
d (=L0) = 187 mm Durchmesser Reibring innen)
und
ΔT=250°C
ΔL=187mm * 0,000012/°C * 250°C = 0,561mm
Also die Scheibe dehnt sich bei 250°C Temperaturdifferenz zw. Reibring und Anbindung (Steg) um 0,56mm im Durchmesser = 0,28 mm radial aus.
Das ist ziemlich viel!
Hätte ich so nicht vermutet
Auf jeden Fall, pro Rad ist sicher ein Satz dabei.
Wenn man genug ersatzräder hat braucht man ja nicht noch extra beläge. Oder meinst du laufräder
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
bei einer Punch sind 250K Diff. nicht erreichbar (lt. Tests mit intensiven Schleifbremsungen), die normale Punch eher um 150K, die hat bei mir nach 2J. intensiven Bergeinsatz nur eine ganz zarte Tönung, und deine Version hat lt. meinen Reibringberechnungen noch deutlich mehr Kühloberfläche (vor allem in 223mm)
es ist halt die Frage ob das nicht ev. etwas zu much ist, man hat dann zwar mega Kühlung das mag aber nicht jeder Belag und der Reibring wird je nach Belaghöhe z.B. bei Shimanobelag innen 4,5mm unbenutzt bleiben, an der benutzten Reibfläche sinkt allerdings die Masse durch die dichtere Lochung, hier wird die Scheibe dann schneller abnutzen, mein 16,2mm breiter Reibring langt auf jeden Fall locker, da bleibt auch noch ein ausreichend massiver Ring stehen und sie wird insgesamt nicht ganz so schwer
eine leichte Überlappung der Lochreihen ist nach meinen bisherigen Beobachtungen besser da sich weniger Einlaufwellen bilden und auch die Belagreinigung besser ist
die Kerben an der Aussenkante würde ich eher weniger aggressiv machen (ev. wie bei der Originalscheibe) und pro Segment ev. eine Kerbe würde sicher auch genügen
eine leichte Anfasung ist gut bei 2,4mm dicker Scheibe (kommt man an der Spange besser vorbei)
mir gefällt dein Design sehr gut, beim Stegaufbau hat sich bei mir eine Stabilisierungsring gegen Reifenschwingungen bewährt (ca. 40mm von der Aussenkante bei 203er Scheibe) , vor allem mit 223mm sollte man lange Stege vermeiden, die Problematik dass sich durch starke Erhitzung Wellen bilden kann ich mir bei einer Punch eigentlich nicht vorstellen, das hatte ich bisher nur bei einer TRP R1 mit grossen Centerlockstern mit fixer Vernietung (die klingelt bei mir stark bei sehr starker Belastung)
eine Bohrung für Magnet könnte ev. noch sinnvoll sein
Lg Tirolbiker63
Reibringberechnungen mit BS Klarobike (in 203er berechnet)
in 223mm Reibringkühloberfläche 35542 mm²
die hintere BS Punch Scheibe hat heute Geburtstag (exakt 2J. alt)
keine Überlappung der 2mm Löcher (älteres Modell) fördert Bildung von leichten Lochmulden, die Kerbe an der Aussenkante ist gleichmässig und wenig aggressiv zum Belag
etwas Überlappung durch 2,3mm Löcher ist deutlich besser (bisher keine Muldenbildung ersichtlich)
die alte BS Punch läuft aber noch Top
altes Modell (noch mit Zusatzplatte versteift) nach 2J. Bergeinsatz (10500Km und ca. 350T Tm.)
ich werde sie noch eine Weile weiter fahren da sie innen und aussen immer noch über 1,7mm hat
BS Punch Sonderanfertigung mit 16,2mm Reibring (2,3mm Löcher) und Versteifungsring
Zuletzt bearbeitet:
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
einfach mit Cuttermesser durch ritzen und den Rest weg schaben
bei der Punch geht um 12-15mm Abstand zum Reibring sehr gut, bei weniger gut kühlenden Scheiben sollte man eher noch 10mm dazu rechnen, bei Scheiben die schnell Farbe an den Stegen zeigen kann das auch noch zu wenig sein
Lg Tirolbiker63
@Tirolbiker63:
vielen Dank, super Input!
Ich werd mir mal weitere Gedanken machen
Viele Grüße
klarobike
vielen Dank, super Input!
Ich werd mir mal weitere Gedanken machen
Viele Grüße
klarobike