Danke für den Hinweis, da habe ich mich sehr schlecht ausgedrückt – ist angepasst. Die BMZ Group fertigt Akkubauteile für Norco & Co. --> https://bmz-group.com/index.php/aktuelles-de/presse-deutsch Siehe jeweilige Pressemitteilungen
Es ist auf jeden Fall wertgemindert. Wertlos würde ich nicht sagen. Es gibt ja mittlerweile genügend Werstätten, die sich auf Akkureparatur spezialisiert haben. Die können in der Regel nicht nur die Zellen tauschen, sondern auch die Elektronik.
Alle Akkuaufnahmen, die ich bisher kannte, haben den Akku an beiden Enden aufgenommen. Die Idee von Canyon, den 720er und den 900er oberhalb der Rahmengröße S beliebig tauschen zu können führte zu der fragwürdigen Befestigung mit den beiden Schrauben an einem Ende im dünnen Plastikgehäuse.
Ne, die produzieren nur Akkus für die benannten Bike Firmen. Und als Rotwild Fahrer, habe ich so meine nicht ganz so tollen Erfahrungen mit BMZ in Kombi mit dem 2020ger RW 750 Pro gemacht. Das Thema zieht sich aber durch die ganze Branche der Akku Hersteller. Chancen auch hier verpasst, nicht weiterentwickelt, fast 100%tige Abhängigkeit von China, die uns gerade in diesem Bereich Lichtjahre voraus sind. Das hat auch nicht immer was mit preiswerterer Produktion / Rohstoffen zu tun. Erst 2023 gab es einen unglaublichen Forschungserfolg wo auch Deutsche Wissenschaftlicher was das Thema grundlegende Änderungen Kathode / Basis Material beteiligt waren. Hier muss also ordentlich investiert werden, um schnell aus den Puschen zu kommen, auch die Abhängigkeit von SE aus China zu verringern. Die Technik hier ist so weit, dass Akkus wesentlich, kleiner, leistungsfähiger, sicherer und sogar preiswerter sein könnten.
Solch ein Satz ist anmaßend!
Wir scheinen bei der Produktion Lichtjahre hinterherzuhinken, oder täusche ich mich?
