Ein gewichtiger Faktor mit Einfluss auf den gesamten Bike-Markt ist m.E. der nicht relevante Gebrauchtmarkt.
Anders als bei Autos oder Motorrädern, wo Ankauf, Inzahlungnahme und Gebrauchtverkauf integraler Bestandteil des Marktes sind, ist das bei Bikes und insbesondere E-Bikes die Ausnahme.
Ein Faktor ist sicherlich der, das E-Bikes eine noch junge Sparte sind und die Entwicklungsspirale sich schnell dreht. Auch sind Leasing- oder Finanzierungsmodelle bei Bikes noch am Anfang.
Der existente Gebrauchtmarkt durch wenige Händler, noch weniger neuen darauf spezialisierter Anbieter und v.a. tlw. windiger Privatverkäufe im Netz ist für viele E-Bike-Interessenten gerade mit noch wenig Sachverstand und Erfahrung noch kein wirklich relevanter Aspekt.
Ein funktionierender Gebrauchtmarkt hätte sehr wohl Relevanz auf Kaufverhalten, Preise, Werterhalt und Angebot.
Für den Händler böte sich die Möglichkeit, Bestandskunden mit fairen Inzahlungnahmen zum Neukauf zu motivieren. Er hätte eine Flotte an Gebrauchtbikes, die er Neukunden zeigen, probefahren und anbieten könnte.
Für den Bestandskunden, also jemand der schon länger EMTB fährt, würde die Möglichkeit der Inzahlungnahme u.U. die Schwelle hin zu einem Neukauf senken.
Für den Neukunden bestünde die Möglichkeit, Bikes anzusehen, zu testen und sich durch "reale Ware" anfixen zu lassen. Nicht wenigen Erstkäufern würde ein geprüftes, gut erhaltenes und mit einer Händlergarantie von vielleicht 12 Monaten vesehenes 2-3jähriges EMTB erstmal gefallen und ausreichen.
Da sehe ich Entwicklungspotential. Die Liefersituation momentan, die hohen Neupreise, die Diskussion über Nachhaltigkeit, Leasingmodelle, reduzierte Kaufkraft etc. könnten einem E-Bike-Gebrauchtmarkt Vorschub leisten.
