Amflow Neuheiten 2026

[danci19]

Hallo zusammen,

im englischsprachigen forum wird viel über die anstehenden Neuigkeiten "spekuliert":
https://www.emtbforums.com/threads/new-amflow-models.45576/

Wisst ihr mehr, bzw. wie "realistisch" haltet ihr die mutmaßlichen Infos, welche sogar bis zum grundsätzlichen Mullet-Setup bzw. gar einer Version mit entnehmbaren Akku reichen?

Viele Grüße,
Daniel

 

[conathanjumpman]

F

Beitrag im Thema '2026er E-Bikes mit DJI Avinox M1: 9 potente E-MTB mit bärenstarkem Motor'

17. März 2026

Hier die neuen amflows

• Flo7

• 
• 

Fang hier mal an zu lesen

 

[kawa3005]

Hatten wir das schon, scheint Final zu sein..und der Range Extender kommt wohl doch.

https://avinox-m2.vercel.app/#motor

 

[kawa3005]

Ha.....da hat wohl ein Händler etwas voreilig die kompletten Daten ins Netz gestellt, der Link wurde wohl schnell gelöscht.

 

[bitchesbrew]

"Potentially accidentally stumbled across some details on the new amflow PX. They were in a bike store web page cache. Don’t know how valid they are but seems legit, due to release 9th April. Picture included (removed references)
• Model: Amflow PX Carbon 700Wh (2026)
• Price: £6,499
• Motor: Avinox M2S
• 130 Nm nominal
• 150 Nm peak
• Battery: 700Wh integrated
• Display: 2” OLED
• Charger: 12A / ~508W fast charger
• Fork: FOX 36 Performance, 160mm
• Shock: FOX Float X Performance
• Drivetrain: SRAM S1000 Eagle Transmission (AXS)
• Brakes: Magura Gustav Pro, 4-piston, 203mm rotors
• Wheel setup: Mullet (29” front / 27.5” rear)
• Tyres: Schwalbe Magic Mary (front) / Albert (rear)
• Avinox M2 Series ecosystem
• Wireless controllers (left + right)
• Three geometry adjustment systems:
• Headset angle cups (0.5° / 1°)
• Chainstay flip chip
• Dropper travel spacers
"

 

[bitchesbrew]

edit
https://web.archive.org/web/2026032...mflow-PX-Carbon-Pro-700wh-Moonstone-Grey-2026

 

[Maffin_]

Was sind denn das für kettenblätter? 38t? wtf

 

[paedde.vogt]

"Potentially accidentally stumbled across some details on the new amflow PX. They were in a bike store web page cache. Don’t know how valid they are but seems legit, due to release 9th April. Picture included (removed references)
• Model: Amflow PX Carbon 700Wh (2026)
• Price: £6,499
• Motor: Avinox M2S
• 130 Nm nominal
• 150 Nm peak
• Battery: 700Wh integrated
• Display: 2” OLED
• Charger: 12A / ~508W fast charger
• Fork: FOX 36 Performance, 160mm
• Shock: FOX Float X Performance
• Drivetrain: SRAM S1000 Eagle Transmission (AXS)
• Brakes: Magura Gustav Pro, 4-piston, 203mm rotors
• Wheel setup: Mullet (29” front / 27.5” rear)
• Tyres: Schwalbe Magic Mary (front) / Albert (rear)
• Avinox M2 Series ecosystem
• Wireless controllers (left + right)
• Three geometry adjustment systems:
• Headset angle cups (0.5° / 1°)
• Chainstay flip chip
• Dropper travel spacers
"
Anhang anzeigen 98042

150Nm Peak. WTF!!!!
Es geht nicht mehr lange und E-Bikes werden aus den Wäldern verbannt.

 

[arktis_kabeltau]

150Nm Peak. WTF!!!!
Es geht nicht mehr lange und E-Bikes werden aus den Wäldern verbannt.

Zum wievielten mal soll das noch diskutiert werden? Und vor allem warum in einem Thread in dem es um Neuheiten des Systems geht (und nicht um irgendwelchen möglichen, zukünftigen Regularien).

 

[bitchesbrew]

Spielt vor allem überhaupt keine Rolle. Auch mit 1000 Newtonmeter kann man nicht schneller als 25 mit dem Motor fahren.

 

[paedde.vogt]

Spielt vor allem überhaupt keine Rolle. Auch mit 1000 Newtonmeter kann man nicht schneller als 25 mit dem Motor fahren.

schon mal daran gedacht, dass 1000Nm ein bisschen mehr am Boden reissen als 100Nm?

 

[marvelous]

schon mal daran gedacht, dass 1000Nm ein bisschen mehr am Boden reissen als 100Nm?

Selbst die 150 Nm wirst du nur sehr selten abrufen. Das ist mehr eine Zahl auf dem Papier als das sie in der Praxis relevant wäre. Also wie immer, schon locker durch die Hose atmen

 

[bitchesbrew]

Und das gilt auch für die Watt, ich wiederhole mich gerne, es gibt bereits eine funktionierende Grenze, man könnte sich bestenfalls über die genaue Zahl unterhalten.
Wenn man 150 Nm und 1000 Watt überhaupt erreichen kann dann sowieso nur sehr kurzfristig was die ganze Diskussion noch überflüssiger macht.

 

[WD40]

Meiner Meinung nach, benötigt eine Marke in einem neuen Betätigungsumfeld Alleinstellungsmerkmale um im Pool der arrivierten Big Player herauszuragen. Das sind in diesem Fall NM und Watt, damit sind sie so oder so in aller Munde, und das ist das was so eine junge Marke braucht..

 

[marvelous]

Manchmal sind es die einfachen Dinge wie das Design, die zum Kauf anregen und nicht nur die nackten Zahlen.
Bosch wirkt im Vergleich altbacken.

 

[arktis_kabeltau]

Manchmal sind es die einfachen Dinge wie das Design

Sehe ich auch so.

Bosch wirkt im Vergleich altbacken.

Vor allem wenn man sich die fetten Unterrohre der Bosch-Bikes ansieht.

 

[Jorel]

schon mal daran gedacht, dass 1000Nm ein bisschen mehr am Boden reissen als 100Nm?

Schon mal dran gedacht, dass Bergabbremsen mit blockiertem Hinterrad zig Tausend Mal öfter vorkommt und wesentlich mehr kaputt macht?
Mit und ohne Motor?
Auf verbotenen Trails?

Hatten wir die Harvester schon?

Wenn DJI die 150 Nm verkaufen kann, dann werden sie es tun.
Es gibt ja auch Autos mit 600 PS, die nur in der Stadt bewegt werden.
Warum? Weil es geht.

 

[KalleAnka]

Wenn DJI die 150 Nm verkaufen kann, dann werden sie es tun.
Es gibt ja auch Autos mit 600 PS, die nur in der Stadt bewegt werden.
Warum? Weil es geht.

Es geht schon, aber die Sinnhaftigkeit zu bestreiten ist doch in beiden Fällen legitim. Zumindest sehe ich das so.

 

[raptora]

Manchmal werden die Leistungsunterschiede so dargestellt,
als würde man hier von einem 600-PS-Ferrari im Vergleich zu einem Fiat Panda sprechen.

In der Praxis sind die Unterschiede aber deutlich geringer.

Dort, wo ein schwerer Fahrer mit einem 100-Nm-Bosch-Motor gerade noch so hochkommt,
ist ein Amflow-Fahrer vielleicht etwas souveräner unterwegs – aber eben nicht mehr extrem schneller.

Ob dann noch 150 Nm oder 180 Nm dazukommen, spielt für durchschnittliche Fahrer kaum noch eine Rolle.

Spätestens in diesem Bereich hat man ohnehin eher das Problem, das Vorderrad am Boden zu halten,
als zu wenig Leistung zu haben.

 

[paedde.vogt]

Manchmal werden die Leistungsunterschiede so dargestellt,
als würde man hier von einem 600-PS-Ferrari im Vergleich zu einem Fiat Panda sprechen.

In der Praxis sind die Unterschiede aber deutlich geringer.

Dort, wo ein schwerer Fahrer mit einem 100-Nm-Bosch-Motor gerade noch so hochkommt,
ist ein Amflow-Fahrer vielleicht etwas souveräner unterwegs – aber eben nicht mehr extrem schneller.

Ob dann noch 150 Nm oder 180 Nm dazukommen, spielt für durchschnittliche Fahrer kaum noch eine Rolle.

Spätestens in diesem Bereich hat man ohnehin eher das Problem, das Vorderrad am Boden zu halten,
als zu wenig Leistung zu haben.

wenn man irgendwo nicht hochkommt, dann liegt das zu 99% an der Fahrtechnik und nicht daran ob man jetzt 80,90 oder 130Nm am Hinterrad hat.