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Ich hätte noch als Tipp, keinesfalls Helm und Rucksack auf den Boden zu legen, sondern immer aufs Bike. Ich hatte mal eine Zecke im! Auge! Hatte sich bereits auf der Innenseite des Augenlids festgebissen.

Ich habe das Problem (Laufgeräusche) bei Canyon gemeldet, wurde dann zum Servicepartner geschickt (wie immer), der hat sich das dann angehört und mit etwas Nachhilfe meinerseits entschieden, den Motor einzuschicken. Weil ich schon Erfahrung mit den Schrauberfähigkeiten des Händlers hatte, habe...

Ich habe das schon gemacht und nach einer guten Woche, so meine ich zu erinnern, war ein neuer da.

Die Kettenlinie ist wie sie ist seit annähernd 10.000km. An Kassette und Kettenblatt (außer natürlich dem Austausch wegen Verschleiss) hat sich nie etwas geändert. Meinst Du die Kettenlinie muss verändert werden, nur weil das XT-Schaltwerk gegen das GX AXS getauscht worden ist?

Nein, bislang nicht. Ich beobachte jetzt erstmal, wie sich das weiter entwickelt. Sprich, ob es besser oder schlechter wird mit den gefahrenen Kilometern. Dann werde ich das bei Bedarf ausprobieren.

Ich habe mir die XG-1275 genauer angesehen und dabei ist mir auch direkt wieder eingefallen, dass ich SRAM dereinst wegen der riesigen Abstufung 42 auf 52 vom zweiten auf den ersten Gang gemieden habe. Ich fahre sehr viel in diesen Gängen und die Abstufung ist für mich persönlich wirklich Mist...

Falls ich tatsächlich eine SRAM-Kassette in Erwägung ziehen sollte, welche soll es dann sein? Welchen Freilaufkörper benötige ich? Die Kette muss doch dann auch getauscht werden, oder? Das Kettenblatt kann hoffentlich bleiben. Sorry für die blöden Fragen, aber ich bin noch nie SRAM gefahren.

Kommt für mich Stand heute nicht infrage. Ich habe eine Menge Laufräder und bin eigentlich nicht willens, die alle umzurüsten. Zumal ich auch noch ein zweites Bike habe. Und es gibt ja genug Forumskollegen wo es sauber läuft.

Ich bin noch in der Evaluierung. Schlecht sind die Alberts definitiv nicht. Aber meine anderen Kombis sehe ich momentan vorne.

So, die ersten 70km und 1500Hm liegen hinter meinem AXS Umbau. Was soll ich sagen, schaltet und läuft wie geschmiert, bis auf das größte Ritzel. Nervt halt, weil man steil bergan sowieso alles gebrauchen kann, nur keine Geräusche vom Antrieb. Ist jetzt aber kein riesiges Krachen, nur ab und an...

So, ich habe jetzt nochmals das Schaltauge geprüft, trotzdem ein neues verbaut, auch das geprüft, aber keinerlei Veränderung. Mir echt unbegreiflich. Gleich geht’s auf Tour, mal sehen, was ein Feldtest so bringt. Danach experimentiere ich mal mit der Kettenlänge, wobei ich mir davon nicht viel...

Ich bin meinen 900Wh Akku regelmäßig unter 10% gefahren und die behalte ich gerne als Reserve. Man muss halt etwas längere Touren machen.

Ne, selbst drei Umdrehungen egal in welche Richtung ändern nichts an dem Problem mit dem grössten Ritzel.

Ist zwar für die Transmission, aber ich gehe mal davon aus, dass die Kettenglieder gleichlang sind. Jedenfalls habe ich keinen anderen Rechner bei SRAM gefunden. Die hier berechnete Länge habe ich. Ist unverändert zur vorherigen XT.

Nein, kein schwenkbares Schaltauge, ist UDH am Canyon.

Habe ich auch schon dran gedacht. Ist aber noch top, kein Spiel. Ein anderes Laufrad habe ich aber auch gerade ausprobiert. Leider auch ohne Erfolg.

Die Kette hängt nicht durch. Das Problem ist aber auch am anderen Ende, beim größten Ritzel. Da steht die Kette gehörig unter Spannung.

Habe ich gemacht. Mit dem Schaltaugen-Werkzeug ist bestenfalls ein knapper Millimeter rundum die Felge unterschied.

Ich sag mal, ja. Aber wie soll das für das beschriebene Verhalten ursächlich sein? Das verstehe ich nicht ganz.

So, heute ist mein XT-Schaltwerk inklusive Trigger, Schaltzug und Schaltzughülle dem Upgradewahn zum Opfer gefallen und durch ein SRAM GX AXS Upgrade Kit ersetzt worden. Mit einigen Denkanstößen von @Saunahaus (mein Dank dafür) hat das auch ganz gut geklappt. Ich hatte etwas Kettenrappeln auf...