Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[Jon Chickenway]

@Abec: Du verschiebst da was in Schuhe die deratriges nie sagten - ruhiges lesen & reflektieren vor dem nächsten Post scheint ja häufig eine Errungenschaft des Alters zu sein!
"No hate, all fun & love" wie man heute vermutlich sagt!

Ich habe verstanden: völlig egal wie Du/Ich/Er darüber denken, die Vollvernetzung geht nicht mehr weg. Um bei deinem Gebrauchtwagen zu bleiben: wenn der Tot ist gibts halt irgendwann nur noch den Connected Wahnsinn. Du beschreibst ja auch nur eine Seite der Medallie, er (und ich jetzt auch) die andere: DIe Pulssteuerung die hier schn öfter z.B: von TQ gefordert wurde find ich ne geile Sache! Und zum Connected Wahnsinn: wievielen Menschen hat die Lebenszeichen Überwachung der Smartwatch schon den Bobbes gerettet? Bestimmt nich nur Boomern.
🍻

 

[dopero]

Meine Fragen:
- gibt es für den HPR40 wirklich nur Kurbeln von Praxis? (Ich kann zumindest keine anderen mit dieser 22/11 Spline Schnittstelle finden)
- wie kann man Campagnolo 13-fach am HPR40 fahren?

 

[Abec]

@Abec: Du verschiebst da was in Schuhe die deratriges nie sagten - ruhiges lesen & reflektieren vor dem nächsten Post scheint ja häufig eine Errungenschaft des Alters zu sein!
"No hate, all fun & love" wie man heute vermutlich sagt!

Ich habe verstanden: völlig egal wie Du/Ich/Er darüber denken, die Vollvernetzung geht nicht mehr weg. Um bei deinem Gebrauchtwagen zu bleiben: wenn der Tot ist gibts halt irgendwann nur noch den Connected Wahnsinn. Du beschreibst ja auch nur eine Seite der Medallie, er (und ich jetzt auch) die andere: DIe Pulssteuerung die hier schn öfter z.B: von TQ gefordert wurde find ich ne geile Sache! Und zum Connected Wahnsinn: wievielen Menschen hat die Lebenszeichen Überwachung der Smartwatch schon den Bobbes gerettet? Bestimmt nich nur Boomern.
🍻

Nichts gegen eine innovative Denkweise!
Die Käuferschicht hat allerdings Ansprüche die seitens der Innovationträger selten (in den letzten Jahren) betrachtet wurden. Das blinde Hinterherlaufen nach dem chin. Sprint ist garnicht möglich und bewirkt genau das was wir jetzt haben. Zig halbentwickelte Motoren mit div. Schwächen werden auf den Markt geschmissen ohne eine Marktreife überhaupt erlangt zu haben.
Was passiert? Der Mensch denkt emotional das alles s. ist und die Kaufkraft nimmt ab. Konzerne gehen pleite da viel Geld für halbfertige Dinge ausgegeben wurde, die Kunden an der Servicestelle schlange stehen da die tolle Vernetzung nur 2 Monate funktionierte.
Vergesst eins nicht: Der Mensch ist es der den ganzen Kram kaufen soll. Um das gehts.
Dank an TQ für diesen Artikel.

 

[Maffin_]

@Abec und co.
Könnt ihr eure Diskussion bitte woanders führen damit der thread nicht noch unübersichtlicher wird?

Hier sollte es Fragen von Forumsnutzern und im besten Fall antworten von TQ geben. Mehr nicht.

 

[Lightandy]

Dadurch dass der Abstand zu manchen full power Motoren doch sehr gering geworden ist, Stichwort maxon motor , würde ich mir einen deutlich leichteren hpr60 Motor wünschen! vielleicht auch mit hochwertigeren Teilen z.B Titanachse Keramiklager oder andere hochwertige Goodies. mehr Leistung bräuchte er nicht haben, das Konzept finde ich sehr gut und ein leiser Motor ist sehr wichtig! so gesehen ein schönes Konzept!!!

@TQ-E-Bike , ich bringe die Frage noch mal nach vorne, weil sie mir wichtig wäre...

 

[amasingh]

Wird der HPR60 noch weiterentwickelt oder optimiert? Für mich aktuell der geilste Motor am Markt! Bin von einem Bosch CX auf ein Yeti MTe mit HPR60 umgestiegen und möchte nicht mehr zurück.
Ein HPR60 ultra light wäre geil, wie hier schon ein anderer User angemerkt hat, mit Titanschrauben etc. Ggf sowas wie eine Limited High-End Nachrüstaktion

Ebenso @TQ-E-Bike

 

[toreador]

@Lightandy
@amasingh

Ja, richtig so, denn Eure Fragen sind die wichtigsten - IHR seid die Wichtigsten.
Gott behüte, daß Eure Beiträge ignoriert würden.

Was ist, wenn das jetzt Jeder macht?
Denken scheint schwer zu fallen.

TQ hat bisher von VORNE NACH HINTEN die Fragen stückweise abgearbeitet, mit Ausnahme der Beiträge die ggü. dieses Formats Kritik vorgebracht haben, und zeitnah behandelt wurde.
Auch wird am Wochenende kein Firmenangestellter hier vorbei schauen.
Du meine Güte! Ein Minimallevel an Disziplin und eine Portion "sich-selbst-nicht-zu-wichtig-nehmen" würde wirklich helfen.

 

[amasingh]

@Lightandy
@amasingh

Ja, richtig so, denn Eure Fragen sind die wichtigsten - IHR seid die Wichtigsten.
Gott behüte, daß Eure Beiträge ignoriert würden.

Was ist, wenn das jetzt Jeder macht?
Denken scheint schwer zu fallen.

TQ hat bisher von VORNE NACH HINTEN die Fragen stückweise abgearbeitet, mit Ausnahme der Beiträge die ggü. dieses Formats Kritik vorgebracht haben, und zeitnah behandelt wurde.
Auch wird am Wochenende kein Firmenangestellter hier vorbei schauen.
Du meine Güte! Ein Minimallevel an Disziplin und eine Portion "sich-selbst-nicht-zu-wichtig-nehmen" würde wirklich helfen.

Danke für deinen wertvollen Beitrag

 

[Smart-Rider]

Ich hab da auch noch eine Frage: Ich hatte Ende Dezember 2025 bereits eine E-Mail mit einigen Fragen an TQ geschickt – leider habe ich darauf bis heute, also nach rund 8 Monaten, noch keine Antwort erhalten.

Da sich hier nun die Gelegenheit bietet, Fragen direkt zu stellen: Wann darf ich denn ungefähr mit einer Antwort auf meine ursprünglichen Fragen rechnen? 😉

 

[RoedeOrm]

Es wäre super wenn man die Motorenleitung mit der Herzfrequenz steuern könnte.
So zum Beispiel mehr Leistung ab HF 140
Oder Wunschleistung 110-130 und sie Motoren-leistung wird so gesteuert dass man immer in diesem Bereich bleibt.

+1
Ich fahre meinen alten Brose Motor so lange weiter, wie er der einzige Motor am Markt ist, dessen Leistung ich dank der App BLEvo an meine Herzfrequenz koppeln kann.

 

[Schneewolf]

+1
Ich fahre meinen alten Brose Motor so lange weiter, wie er der einzige Motor am Markt ist, dessen Leistung ich dank der App BLEvo an meine Herzfrequenz koppeln kann.

Die neuen Avinox M2S- und M2-Motorsysteme im Test – The rise of DJI?

Die neuen Avinox M2S- und M2-Motorsysteme im Test – The rise of DJI?

ebike-mtb.com

Die Avinox Software bietet genau diese Features und ich bin mir sicher die Kollegen lesen hier mit. Während die German's mit Floskeln "stay tuned" um die Ecke kommen... planen die CN's das nächste Launch Event 💥

 

[souldriver]

Bitte weiterhin Motoren für Mountainbiker bauen und nicht für Leute die sich nicht anstrengen wollen.

 

[slash-sash]

Wenn sich beides vereinen lässt; why not?!
Ich bin eigentlich auch eher der pure Biker. Am liebsten ohne Motor (wenn ich denn könnte).
Aber ganz ehrlich; wer auch immer es irgendwo hier geschrieben hatte (und es ein wenig abgedriftet ist); er hat in meinen Augen schon recht: Man sollte da schon deutlich mehr rein bringen und kombinieren lasse. Thema Herzfrequenz-steuerbare Motor-Software. Wie geil wäre es, wenn du dein Fitness-Studio-Hometrainer nach draußen „verfrachten“ könntest. Mega; für die Leute, die es wollen.
Und genau da liegt der Hase im Pfeffer.
TQ darf von mir aus alles in ihre Software packen, was sie wollen, ……… wenn sie mir die Freiheit lassen, alles abzuschalten und nichts aufzuerlegen.
So spannt man in meinen Augen den Bogen größer über eine noch breitere Zielgruppe.
Ansonsten würde ich mir wünschen, dass der Support für den HPR50 noch ewig weitergeführt wird.
Und, dass ein neuer Remote kommt. Ich finde, er lässt sich deutlich zu schwergängig drücken. Specialized hat das an meinem alten LSL1 sehr schön gelöst gehabt. Deshalb kann ich die Kritik für den Walk-Modus sehr gut verstehen. Obwohl ich ehrlich gesagt nicht mal weiß, wie der aktiviert wird. 🙈
Und den neuen Remote dann bitte mit BT und auch fürs schwarze/weiße erste Display anbieten. Ich will kein farbliche Mäusekino.
Vielen Dank TQ.




Sascha

 

[TQ-E-Bike]

Da es einige Äußerungen von Leuten gibt, denen die Leistung eines HPR 50/60 genügt, sehe ich mich veranlasst auch mal (m)eine Gegenmeinung zu posten.

Schon seit einigen Jahren wünsche ich mir - und poste das auch fleißig unter passenden Beiträgen und Videos - einen kleinen, leichten (2 - 2,3 kg), "stealthigen" Motor, aber mit einer Leistung möglichst nahe an den üblichen full power Kandidaten (Bosch). Idealerweise in der, m.M.n. idealen, Bauform des HPR50/60.
(Diesen Ansatz hat ja zuvor auch ZF mit Ihrem Centrix, leider aus wohl anderen Gründen erfolglos, umgesetzt.)

Idealer Weise gepaart mit der Möglichkeit verschiedene Akkukonfiguration, je nach Situation, zu verwenden.
Damit hätte man sowohl ein light-assist Bike (leichter Motor-Modus) mit kleinerem Akku ~400 Wh, als auch wahlweise ein full-power Bike mit einem ~900 Wh Akku. Eventuell auch Größen dazwischen.

Maximale Fexibilität.
Ich glaube so ein Produkt wäre der absolute Abräumer und die ideale Antwort auf die aktuelle "noch-mehr-Power"-Einbahnstraße. Nebenbei würde es den Tunnelblick sowohl der "mir-reichen-50Nm-weil-ich-so-ein-doller-Kerl-bin", als auch der "immer-Vollgas-Fraktion" eventuell aufweichen können.

Wie bewertet das TQ-Team diesen Ansatz und könnt Ihr Euch vorstellen so etwas zu realisieren? 😉😘

Spannender Ansatz und tatsächlich ein Thema, mit dem wir uns intensiv beschäftigen. 😊

Dass wir die Technologie für leistungsstarke Antriebe beherrschen, haben wir schon vor rund zehn Jahren mit dem HPR120 gezeigt. Damals war das Konzept seiner Zeit vielleicht ein Stück voraus. Gleichzeitig haben wir mit HPR50, HPR60 und zuletzt HPR40 viel darüber gelernt, wie sich Antriebe immer kompakter und leichter umsetzen lassen.

Unser Ziel ist dabei nicht einfach maximale Leistung auf dem Datenblatt. Wir wollen das für den jeweiligen Einsatzbereich bestmögliche Fahrgefühl schaffen. Und ja, auch der Full Power Bereich ist für uns spannend. Dafür haben wir uns in den vergangenen Jahren sehr intensiv mit dem Markt und den Bedürfnissen der Fahrer beschäftigt. Was daraus entsteht, können wir noch nicht konkret verraten. Aber wenn man die Gerüchte hier im Thread verfolgt, lohnt es sich vielleicht, gespannt zu bleiben. 😉

Auch beim Thema Akku Flexibilität gibt es verschiedene Möglichkeiten. Wir bieten unseren Bike Partnern unterschiedliche Batterielösungen an. In besonderen Fällen entwickeln wir sogar gemeinsam mit den Herstellern individuelle Varianten. Welche Akkugrößen und Konfigurationen letztendlich in einem Bike angeboten werden, entscheidet aber der jeweilige Bike Hersteller.

Die von dir beschriebene Flexibilität finden wir auf jeden Fall spannend. Danke für das ausführliche Feedback!

 

[TQ-E-Bike]

Bitte weiterhin Motoren für Mountainbiker bauen und nicht für Leute die sich nicht anstrengen wollen.

Genau das ist unser Ansatz: Fahrradfahren, nur besser. 😊

Im Vordergrund soll immer das Fahrgefühl stehen und nicht das Gefühl, von einem Motor bewegt zu werden. Für uns geht es um ein natürliches Fahrerlebnis, Fahrspaß und darum, die Unterstützung passend zum jeweiligen Einsatzbereich abzustimmen.

 

[TQ-E-Bike]

Wird es einen Entwicklungsschritt in Richtung MGU oder E-CVT geben?
Insbesondere letzteres wäre doch mittelfristig u.U. überlebenswichtig?

Spannendes Thema. Zu konkreten zukünftigen Entwicklungen in Richtung MGU oder E CVT können wir aktuell leider noch nichts verraten. 🤷

Technologisch beschäftigen wir uns natürlich intensiv damit, wie sich Antriebssysteme weiterentwickeln und welche Funktionen künftig sinnvoll integriert werden können. Für uns reicht es aber nicht, eine Technologie nur deshalb auf den Markt zu bringen, weil sie technisch möglich ist.

 

[TQ-E-Bike]

Also was die Radbubble zu berichten wusste wird es ein 120 NM Motor von TQ geben. Modulares Akku Konzept und als Launch Partner wird wieder Trek als erstes mit einem Bike um die Ecke kommen. Die Händler hier im Forum wissen sicher mehr 🤗 Dennoch wäre aus meiner Sicht ein HRP 90 die heilige Grahl für viele hier im Forum. Vorausgesetzt er hat den Formfaktor wie ein HRP 60. Die Kollegen mit den"Mandeläuglein" werden in 27 mit so einem Teil die Welt beglücken kommen. Der breite Markt ist dann 28 am Start. Das wird spannend 🧐 Der große Teil der Million eBikes die in den letzten 5 Jahren verkauft wurden werden erst dann ersetzt wenn das Gewicht des neuen Bikes unter 20 Kg rutscht - bei gleicher oder besser Usability. Da muss die Industrie hin.

Interessant, was die Radbubble trotz aller Embargos schon so zu wissen glaubt. 😉 Zu den genannten Details können wir uns natürlich nicht äußern.

Auf unsere Wettbewerber aus Asien schauen wir mit großem Respekt. Was dort aktuell an Technologie und Entwicklungstempo zu sehen ist, ist beeindruckend. Bei „Mandeläuglein“ mussten wir daher kurz schlucken. 😉 Wir hoffen, dass wir die Diskussion hier lieber bei den Produkten und Technologien halten.

Deine Gedanken zu Gewicht, Leistung und Alltagstauglichkeit finden wir dagegen sehr spannend. Genau dieses Zusammenspiel wird aus unserer Sicht für die nächsten Generationen von E Bikes eine wichtige Rolle spielen.

 

[TQ-E-Bike]

Wann kommt endlich der HPRX 120?
Vermutlich findet der Hausbesuch in diesem Kontext statt - hoffe ich.
Wird künftig auch Pivot auf TQ setzen, jetzt wo Fazua (leider) weggefallen ist?

Die Bike Community scheint wie immer bestens informiert zu sein. 😉

Bitte habt aber Verständnis dafür, dass es bei zukünftigen Produkten und möglichen Partnerschaften gewisse Embargos und Vertraulichkeitsvereinbarungen gibt, an die wir uns halten müssen.

So gerne wir euch an dieser Stelle schon mehr erzählen würden, können wir deshalb weder zu einem möglichen Motor noch zu einzelnen Bike Partnern konkrete Aussagen machen. Ein bisschen Geduld müssen wir euch also leider noch abverlangen. 😊

 

[TQ-E-Bike]

Meine Entscheidung für den HPR 60 war genau richtig!
Ausbau App und OTA ?
Wäre Nice!

Freut uns sehr, dass dir der HPR60 so gut gefällt! 😊

Beim Ausbau der App sind wir dran und arbeiten bereits an neuen Features.

Und auch beim Thema OTA gibt es gute Nachrichten: Der Rollout startet stufenweise in den kommenden Wochen. Du musst dich also nicht mehr allzu lange gedulden. 😉

 

[TQ-E-Bike]

So einfach wie möglich halten. VW?
Die wenigsten wollen zusätzliche Displays, nervige "intelligente" Spielereien usw. Ein leichtes unkompliziertes und ehrliches System mit so wenig Technik wie möglich. Am besten Modular aufgebaut. Zur Frage an TQ: Habt ihr verstanden was "der Bürger" will?
Tipp: Er will keinen Film auf dem Remotedisplay anschauen können.

Das hoffen wir doch. 😉

Unser Ansatz ist genau das: Wir wollen das bestmögliche Fahrgefühl schaffen, damit am Ende das Fahrradfahren und nicht die Technik im Vordergrund steht.

Dazu gehört für uns auch ein möglichst minimalistisches und intuitives System, ohne unnötige Spielereien. Gleichzeitig wollen wir natürlich mit der Zeit gehen und dort neue Funktionen anbieten, wo sie für euch einen echten Mehrwert schaffen.

Einen Film auf dem Display haben wir aktuell jedenfalls nicht auf der Roadmap. 😉