Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[zsani]

Es wäre super wenn man die Motorenleitung mit der Herzfrequenz steuern könnte.
So zum Beispiel mehr Leistung ab HF 140
Oder Wunschleistung 110-130 und die Motoren-leistung wird so gesteuert dass man immer in diesem Bereich bleibt.
Wäre das möglich?

 

[huz]

Hallo,
bleiben die Befestigungspunkte auch zukünftig kompatibel?

 

[Toberak]

Ist ein Trailbike (140mm/130mm) mit dem HPR40 mit einem eurer Partner in der Entwicklung?

 

[bike_ca]

Wird es noch ein Kühlrippen-Set geben, welches am alten HPR50 nachgerüstet werden kann, um das Power-Derating zu reduzieren? Oder alternativ eine Umbauanleitung für die Bohrlöcher/Verschraubungen damit die Kühlrippen vom HPR60 verbaut werden können.

 

[ch_guenther]

Was hat Orbea konkret am HPR40 für das RallonRS im vergleich zum Standard Modell angepasst?

 

[toreador]

Wann kommt endlich der HPRX 120?
Vermutlich findet der Hausbesuch in diesem Kontext statt - hoffe ich.
Wird künftig auch Pivot auf TQ setzen, jetzt wo Fazua (leider) weggefallen ist?

 

[Schwabe46]

Meine Entscheidung für den HPR 60 war genau richtig!
Ausbau App und OTA ?
Wäre Nice!

 

[chris-roll]

Anbei Fragen eines glücklichen Yeti MTE Besitzers mit 28 Jahren MTB Erfahrung und Ausbildung als Systems Engineer für assistierte Mobilitätssysteme:

Welche zusätzlichen Sensoren wären aus Ihrer Sicht als Nächstes relevant, etwa für Traktion, Fahrbahnzustand, Neigung, Fahrerbelastung oder Bike-Dynamik?

Welche intelligenten Assistenzfunktionen könnten das Fahrerlebnis im Gelände verbessern, zum Beispiel adaptive Unterstützungslogik, automatische Moduswahl, Rekuperation oder vorausschauende Lastregelung?

Welche Aktuatorik wäre denkbar, um Schaltvorgänge, Kupplung, Dropper-Support oder andere mechanische Prozesse stärker in die Systemintelligenz einzubinden?

Welche Schnittstellen sollten künftig geöffnet oder erweitert werden, etwa für Schaltung, Bremssysteme, Displays, GPS, Cloud-Dienste, Diagnose, Licht oder Bike-Computer?

Welche dieser Entwicklungen wären aus TQ-Sicht kurzfristig realistisch, und welche eher mittel- bis langfristig?

Danke euch für den Drive, technische Lösungen anders zu denken und das mit kindlicher Neugier zu kombinieren.
Top Produkt und Macher-Mindset Made in Germany!!!

 

[525Rainer]

hallo tq,
wieviel watt frisst bzw fressen eure motoren oberhalb der 25kmH grenze?

 

[Klapprad_Dan]

Wird es noch ein Kühlrippen-Set geben, welches am alten HPR50 nachgerüstet werden kann, um das Power-Derating zu reduzieren? Oder alternativ eine Umbauanleitung für die Bohrlöcher/Verschraubungen damit die Kühlrippen vom HPR60 verbaut werden können.

+1

 

[Abec]

Anbei Fragen eines glücklichen Yeti MTE Besitzers mit 28 Jahren MTB Erfahrung und Ausbildung als Systems Engineer für assistierte Mobilitätssysteme:

Welche zusätzlichen Sensoren wären aus Ihrer Sicht als Nächstes relevant, etwa für Traktion, Fahrbahnzustand, Neigung, Fahrerbelastung oder Bike-Dynamik?

Welche intelligenten Assistenzfunktionen könnten das Fahrerlebnis im Gelände verbessern, zum Beispiel adaptive Unterstützungslogik, automatische Moduswahl, Rekuperation oder vorausschauende Lastregelung?

Welche Aktuatorik wäre denkbar, um Schaltvorgänge, Kupplung, Dropper-Support oder andere mechanische Prozesse stärker in die Systemintelligenz einzubinden?

Welche Schnittstellen sollten künftig geöffnet oder erweitert werden, etwa für Schaltung, Bremssysteme, Displays, GPS, Cloud-Dienste, Diagnose, Licht oder Bike-Computer?

Welche dieser Entwicklungen wären aus TQ-Sicht kurzfristig realistisch, und welche eher mittel- bis langfristig?

Danke euch für den Drive, technische Lösungen anders zu denken und das mit kindlicher Neugier zu kombinieren.
Top Produkt und Macher-Mindset Made in Germany!!!

So einfach wie möglich halten. VW?
Die wenigsten wollen zusätzliche Displays, nervige "intelligente" Spielereien usw. Ein leichtes unkompliziertes und ehrliches System mit so wenig Technik wie möglich. Am besten Modular aufgebaut. Zur Frage an TQ: Habt ihr verstanden was "der Bürger" will?
Tipp: Er will keinen Film auf dem Remotedisplay anschauen können.

 

[pinkie2504]

Würde mich dieser Frage anschließen.

Die Frage stelle ich mir auch seit über einem Jahr leider ohne konkreten Aussagen / Fortschritte.. eigentlich schade das nicht geradlinig kommuniziert wird.

 

[DasRad]

Upgrademöglichkeit HPR 50 auf HPR 60. Fünf Trek Händler angeschrieben 4 haben keinen Bock (keine Antwort) einer bekommt keinen Motor --> Frage: Wann kann ich die Teile endlich privat kaufen ?

 

[Lightandy]

Dadurch dass der Abstand zu manchen full power Motoren doch sehr gering geworden ist, Stichwort maxon motor , würde ich mir einen deutlich leichteren hpr60 Motor wünschen! vielleicht auch mit hochwertigeren Teilen z.B Titanachse Keramiklager oder andere hochwertige Goodies. mehr Leistung bräuchte er nicht haben, das Konzept finde ich sehr gut und ein leiser Motor ist sehr wichtig! so gesehen ein schönes Konzept!!!

 

[Klaus.]

Ich habe ein Rotwild RX275 mit dem HPR50. Der Motor ist einfach geil.
Aber das Bike hat keine Remote, man muss die Antriebsstufen mit dem Displayknopf durchschalten.
Kann man eine Remote nachrüsten?

 

[Gr33n5murf]

So einfach wie möglich halten. VW?
Die wenigsten wollen zusätzliche Displays, nervige "intelligente" Spielereien usw. Ein leichtes unkompliziertes und ehrliches System mit so wenig Technik wie möglich. Am besten Modular aufgebaut. Zur Frage an TQ: Habt ihr verstanden was "der Bürger" will?
Tipp: Er will keinen Film auf dem Remotedisplay anschauen können.

Schnittstellen, zbsp ein bis zwei Ports mit CANbus, für so Custom Anwendungen wie bei Orbea sollte man schon am Motor haben, schaden wirds nicht und sowas wie die Smart Dropper von Orbea finde ich schon praktisch, auch die Kommunikation zwischen elektronischem Schaltwerk und Motor wie bei Bosch und Shimano, ich kenne keinen, der Freeshift nicht toll findet. Ich habe mir ein AXS Kabel am Bosch SX verbaut, damit ich den Sram Akku nicht mehr an der Schaltung brauche. Sowas hat doch eindeutig einen Vorteil und keinen Nachteil

 

[UnknownUser86]

... 4 haben keinen Bock ...

Was soll man da noch zu sagen....Kein Bock auf Service. Wenigstens ne Antwort kann man erwarten.

Meine Frage an TQ wäre, was man in näherer Zukunft an Innovation und Entwicklung erwarten darf. Wird das Thema Light weiter im Fokus bleiben oder geht man andere Wege?

 

[mv4]

+1

+3 Update sollte jeder zu Hause machen können ...dazu immer zum Händler zu gehen ist nervig...auch für den Händler

ich bin sehr zufrieden mit dem System...bis auf die Probleme die beim Verbindungsaufbau App -Fahrrad da sind

 

[Robin92]

Hallo,
mich interessiert, ob man ohne (technische) Nachteile dem 580 Wh Akku eines Trek Fuel plus gegen einen 360 Wh Akku tauschenehen kann.
Dass damit die Reichweite abnimmt ist klar und berücksichtigt.
Ein entsprechendes Set (Befestigungsmaterial usw) gibt es.

Würdet ihr von TQ das bedenkenlos empfehlen?

Danke im Voraus und beste Grüße
Robin

 

[marvelous]

Hallo TQ,

arbeitet ihr bereits an einer MGU? Falls nein, wie sind eure Gedanken dazu?

@riCo
Bitte die Frage mit ins Video nehmen, danke