Auch hier, da passend, meine davon abgeleitete Drehmoment-Grafik:
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Klasse, vielen Dank!
Interessant ist noch der Bosch SX - der dürfte sich, bei nur 55Nm, etwa wie die Avinoxe verhalten - mit fast konstantem Drehmoment bis hin zu hohen Drehzahlen.
Dass ein drehzahlunabhängiges maximales Drehmoment sehr angenehm ist kann übrigens jeder mit einem Bosch Smart Motor problemlos testen: Einfach in der App im Turbo-Modus als Limit jenes Drehmoment einstellen, das der Motor bis ca. 100rpm halten kann - bei 600W Motoren etwa 55Nm. Der Motor verhält sich dann wie ein SX im Turbomodus. So lässt sich natürlich auch prüfen, ob einem der SX genügen würde oder nicht.
(In der Ebene bringt diese Einstellung noch immer zu viel Leistung - angenehm ist für mich dann ein Limit von 15Nm, dann bleibe ich knapp unter 25km/h. Diese Einstellung habe ich auf einen anderen Modus gelegt, den 55Nm-Turbo nutze ich bergauf).
Wie fühlt sich ein Rad mit so konfiguriertem Motor an? Wie ein normales Fahrrad ohne Motor an einem sehr, sehr guten Tag. Man fährt an der Ampel locker im Stehen los, ohne dass das Rad im Wiegetritt komische Sachen oder Lärm machen würde. Der Motor fühlt sich nicht länger an wie bei einem Dieselschlepper, es ist eher, "als würden Engel schieben". Bergauf schaltet man in leichtere Gänge zurück und tritt schneller, um flott den Berg hoch zu kommen. Tritt man dabei schnell genug hat man die gleiche Leistung wie zuvor. Zugleich fühlt sich der Modus zwischen 20km/h und 25km/h nicht zäh an, wie es der normale Tour oder Eco manchmal tun...
Für mich ist recht klar: Der konstante Drehmomentverlauf der Avinoxe und vom SX ist ein echter Vorteil.
Ein E-MTB mit Avinox-Motorsystem, quasi als Garant für Erfolg? Die Bikebranche im Hypetrain?
