Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Der neue Avinox M2S-Motor bietet 1.500 Watt Leistung und bis zu 150 Nm Drehmoment – wir konnten das neue Kraftpaket bereits testen!

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Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Wie gefällt dir der neue, bärenstarke Motor von Avinox?

 

[robzo]

Die Prüfnorm EN15194 gibt eine Messtoleranz von 10% frei. Diese nutzt Avinox, Brose und so manch anderer Antrieb aus.
Avinox nimmt ab Tacho 25 leicht raus, nutzt diese 10% aus, bei 27 gibts noch leicht was dazu.
Wobei die Tachoanzeige, bei meinem Mondraker, 1kmh zuviel anzeigt, also Antrieb bis GPS 26,5kmh

Mein voriges Giant, hat bei 24,5 recht abrupt abgeregelt. Das war subjektiv lästig und mit Bosch/Brose Fahrern erst recht. Nur 1 oder 1,5kmh weniger merkt man recht schnell, reißt recht schnell eine Lücke auf.

Offizielle 30 wären schon fein, aber jetzt mit den Tacho 27 ist es schon deutlich besser, als vorher mit den 24,5. Diese 10% machen den Unterschied zwischen "Sch.iß Karre regelt zu früh ab" vs. "Immerhin wird die Toleranz schön ausgereizt".

Mal im Ernst:
Wann ist es wirklich wichtig, ob der Motor bis 24, 25 oder 26... Km/h unterstützt? Ist der Spaß beim Biken dann kleiner? Fährt man ständig Rennen?
Im Rahmen einer Tour ist das doch völlig unerheblich. Entscheidend ist, wie der Übergang zum Motor Off stattfindet und wie das Ansprechverhalten, die Dynamik, die Sensibilität sind.

Bei meinem SX und CX merke ich da an der Schwelle nix unerwartetes. In der Ebene tritt man einfach weiter, bergauf wird es etwas schwerer, man wird etwas langsamer, dann ist wieder Unterstüzung da.
Wobei ich soweit ich mich erinnern kann, noch nie mit 25 Km/h berghoch gefahren bin. Das bringe ich wohl nicht, oder ich brauch es nicht.

Und ganz ehrlich:
Wäre in D/der EU bei 30 oder 35 Km/h Schluss, gäbe es die gleichen Beschwerden, warum es nicht bis 40, 50, 60 Km/h geht.

 

[Mankra]

Ja, wie versucht oben zu beschreiben:
Fahren in der Gruppe: Wenn da 2kmh, 8% fehlen, da reißt bei Verbindungsettappen sehr schnell ab.
Und dann eben das Gefühl, nichtmal das eh sehr niedrige Tempolimit aus zu nutzen.

Gut, es gibt auch Personen, die nur 120 auf freier Autobahn fahren. Andere fahren eher Tacho 140 in der 130er Beschränkung (womit man noch safe ist, vor der Rennleitung).
Erstere wird eine Abregelung bei 24 wahrscheinlich weniger stören, mich hat es immer genervt.

Entscheidend ist, wie der Übergang zum Motor Off stattfindet und wie das Ansprechverhalten, die Dynamik, die Sensibilität sind.

Ist es für Dich wirklich unvorstellbar, dass diese Punkte gut umgesetzt sind und trotzdem die Abregelung bis 27 fein ausregelt? Glaubst Du wirklich, diese Punkte hängen fix mit der Abregelung zusammen und kann man nur bei einer Abregelung unter 25 programmieren?

 

[ededisson]

Das ja so auch nur halb richtig..

Bei E-Enduro bin ich bei dir. Da Spielt es zumindest für mich weniger bis keine Rolle..
Mit dem Strassenbike, mit dem ich zügig von a nach b Will ist das bisschen anders.
Freund Fährt sein altes ep800 als auch ein Avinox offen. Wenn du nicht rein trittst wie ein Esel Fährt man ca 32-35kmh. Ich wär auch für 32kmh, aber ist halt wie es ist.. ✌️

 

[bitchesbrew]

das nennt man Demokratie...ich weiß, aktuell wohl für viele nicht mehr nachvollziehbar,

Was sollte das denn?

ber imho ist das sehr pragmatisch und sinnvoll gewesen damals.

Weil es damals 25er und 45er Zonen gab oder warum genau?

 

[bitchesbrew]

Wer schneller fahren will soll doch machen. Gibt genug Hacks. Aber auch mit allen Konsequenzen halt i.e. Polizeikontrolle. Willst du was in der eu ändern, dann ab mir dir ins Parlament. Aber da kommt dann wieder nix. Große Sprüche nix dahinter.

Warum so aggro? Gehts noch? Geh mal Radfahren, das tut richtig gut, völlig unabhängig vom Tempo.

 

[Orby]

Biker seit Jahrzehnten:
Gruppe zu stark, muss fitter werden oder mir andere Gruppe suchen.

eBiker seit Wattwahnsinn:
Mein Motor muss die Toleranzen besser ausnutzen oder braucht ein Tuning.

Was für ein Kindergarten 🫣

 

[Mankra]

Ebenfalls, beginnend mit Starrgabel und Cantilever Bremsen.
Hab die Diskussionen miterlebt, ob man überhaupt ne Federgabel braucht, viel zu schwer das Teufelszeug.
Selbe Diskussion bei Fullys, Scheibenbremsen, 29er Laufrädern, usw.

Heute ist es normal, über Scheibenbremsen, Fahrwerksabstimmung, Federwege usw. zu reden/schreiben.

Nennt sich Fortschritt !

 

[sebhunter]

Was sollte das denn?


Weil es damals 25er und 45er Zonen gab oder warum genau?

Demokratie ist kein Wunschkonzert:
Ich sitze in einer demokratischen Gruppe von 12 mit gleich stimmberechtigten, von denen 7 (58,33%) bereits gleiche Regelungen zu einem Randthema haben, die möchten dass die übrigen 6 das übernehmen. Dem kann ich jetzt zustimmen und zu wichtigen Themen übergehen, die ich dann vielleicht einfacher durchsetze, oder ich kann über dieses Randthema ewig streiten und mich dann überstimmen lassen, ohne die wichtigen Themen verhandelt zu haben...was ist jetzt pragmatischer?

 

[robzo]

Ja, wie versucht oben zu beschreiben:
Fahren in der Gruppe: Wenn da 2kmh, 8% fehlen, da reißt bei Verbindungsettappen sehr schnell ab.
Und dann eben das Gefühl, nichtmal das eh sehr niedrige Tempolimit aus zu nutzen.

Gut, es gibt auch Personen, die nur 120 auf freier Autobahn fahren. Andere fahren eher Tacho 140 in der 130er Beschränkung (womit man noch safe ist, vor der Rennleitung).
Erstere wird eine Abregelung bei 24 wahrscheinlich weniger stören, mich hat es immer genervt.



Ist es für Dich wirklich unvorstellbar, dass diese Punkte gut umgesetzt sind und trotzdem die Abregelung bis 27 fein ausregelt? Glaubst Du wirklich, diese Punkte hängen fix mit der Abregelung zusammen und kann man nur bei einer Abregelung unter 25 programmieren?

Wie war das denn vor dem E bei Dir?
Alle müssen am Schnellsten dranbleiben, egal ob sie irgendwann vom Bike fallen?

Man fährt als Gruppe, so wie ich es kenne, miteinander, orientiert sich am schwächsten und ist auf der Ebene und berghoch eher am Schwatzen, als am Hetzen.
Warum sollte das mit unterschiedlich schnellen E's nicht genauso gehen?

Zumindest in den Gruppen, in denen ich fahre, geht es um das Miteinander, nicht darum den anderen davonzufahren.

 

[Maffin_]

Fahren in der Gruppe: Wenn da 2kmh, 8% fehlen, da reißt bei Verbindungsettappen sehr schnell ab.

Wenn man mit leuten in einer gruppe fährt die darauf bestehen 2kmh schneller fahren zu müssen dann muss man damit leben das die gruppe auseinander reist oder der schnellere fährt einfach 2kmh langsamer. Was für ein quatschargument.

im übrigen könnte man dein Argument auch als pro leistungslimitierung verstehen denn wenn alle ebikes die lgeiche leistung haben ist das "problem" geschichte

 

[Brother]

Wenn man mit leuten in einer gruppe fährt die darauf bestehen 2kmh schneller fahren zu müssen dann muss man damit leben das die gruppe auseinander reist oder der schnellere fährt einfach 2kmh langsamer. Was für ein quatschargument.

im übrigen könnte man dein Argument auch als pro leistungslimitierung verstehen denn wenn alle ebikes die lgeiche leistung haben ist das "problem" geschichte

Da geht es aber wieder um die Geschwindigkeit nicht per se um die Leistung. Mein EP8 hatte 80Nm und lief aber 31kmh und mein M2S hat 130Nm und läuft nun nur 25 oder 26 Kmh.

Aber ich stimme natürlich allen zu, wenn man in einer Gruppe fährt, passt man sich dem langsamsten an.

 

[Mankra]

Wie war das denn vor dem E bei Dir?
Alle müssen am Schnellsten dranbleiben, egal ob sie irgendwann vom Bike fallen?

Man fährt als Gruppe, so wie ich es kenne, miteinander, orientiert sich am schwächsten und ist auf der Ebene und berghoch eher am Schwatzen, als am Hetzen.
Warum sollte das mit unterschiedlich schnellen E's nicht genauso gehen?

Geht schon, ist aber die Frage, ob man das Will.
Nicht jeder fährt nur zum Quatschen mit dem Radl, sondern schon auch als Training.
Ja, auch früher ist man BERGAUF, auseinander gerissen und hat am Gipfel zusammen gewartet. Jeder fährt seinen gewünschten/geplanten Pulsbereich.
Hier kommt eben dazu, dass bei flachen Verbindungen man nicht nach kommt. Wenn die Kollegen, mit paar 100W Unterstützung fahren, selbst nicht, gleicht man das beim 25kg Bock mit den superweichen Reifen nicht so einfach aus...

Nein, deswegen geht die Welt nicht unter, deswegen stürzt man sich nicht in ein Schwert......aber es nervt schon etwas, bzw. ist nun angenehmer, wenn man mit der Gruppe mitfährt, weil der Bock nicht 10% früher abregelt.
Und nein, bin nicht so egoistisch und Asi, dass es mich kalt lässt, wenn alle Anderen wegen mir langsamer fahren oder warten müssen......

Zumindest die beiden Bosch und 3 Brose Räder, mit denen ich bis jetzt gefahren bin, liegen nun recht eng zusammen.

 

[StefanK]

Demokratie ist kein Wunschkonzert:
Ich sitze in einer demokratischen Gruppe von 12 mit gleich stimmberechtigten, von denen 7 (58,33%) bereits gleiche Regelungen zu einem Randthema haben, die möchten dass die übrigen 6 das übernehmen. Dem kann ich jetzt zustimmen und zu wichtigen Themen übergehen, die ich dann vielleicht einfacher durchsetze, oder ich kann über dieses Randthema ewig streiten und mich dann überstimmen lassen, ohne die wichtigen Themen verhandelt zu haben...was ist jetzt pragmatischer?

Mathematik ist halt auch kein Wunschkonzert. Deine Demokratie hat sich wohl verrechnet. Die Übrigen 6 sind nur 5 auch wenn einer extrem fett ist.

 

[robzo]

Mathematik ist halt auch kein Wunschkonzert. Deine Demokratie hat sich wohl verrechnet. Die Übrigen 6 sind nur 5 auch wenn einer extrem fett ist.

Wenn man schon sonst nix zur Sache beizutragen hat, muss man wenigstens den Besserwisser raushängen, gell.

 

[Dewey]

Ja, auch früher ist man BERGAUF, auseinander gerissen und hat am Gipfel zusammen gewartet. Jeder fährt seinen gewünschten/geplanten Pulsbereich.

Das ist außerhalb eBlase bei Gravel und RR-Bikern auch heute so.

 

[KalleAnka]

Mathematik ist halt auch kein Wunschkonzert. Deine Demokratie hat sich wohl verrechnet. Die Übrigen 6 sind nur 5 auch wenn einer extrem fett ist.

Keiner mag Klugscheixxer!

 

[ededisson]

Opa hat immer Gesagt "Junge sei schlau und stell dich dumm, nur stell dich bloß nicht dumm dran" 🤣

 

[IIII]

Kurze Frage,
weiß jemand was sich hinter diesem Aufkleber verbirgt?

Bei meinem Zendit habe ich es geschafft diesen zu beschädigen und dahinter ist ein Loch.
Geht es da wirklich in den Motor oder ist das nur ein Sacklock?

Normal würde ich mir da wenig Gedanken machen, aber bei Avinox und dem Thema Dichtigkeit bin ich mir unsicher.

 

[Shredtastic89]

Kurze Frage,
weiß jemand was sich hinter diesem Aufkleber verbirgt?
Anhang anzeigen 106524

Bei meinem Zendit habe ich es geschafft diesen zu beschädigen und dahinter ist ein Loch.
Geht es da wirklich in den Motor oder ist das nur ein Sacklock?
Anhang anzeigen 106525
Normal würde ich mir da wenig Gedanken machen, aber bei Avinox und dem Thema Dichtigkeit bin ich mir unsicher.

Ein Sticker dürfte ja nicht für die Dichtigkeit verantwortlich sein Vllt muss da der Auspuff drauf - könnte aber wirklich sein dass hier Hitze abgeleitet wird?🤔

 

[IIII]

Du hast recht, aber ich traue denen alles zu