Erfahrungen Maxon Air S / Bikes mit dem Antrieb

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Re: Erfahrungen Maxon Air S / Bikes mit dem Antrieb
Dedicated hat den Maxon ja auch im FastEr und ich denke, dass ich das Rad auch bald einmal etwas länger fahren kann. Ich fand, wie ich schon irgendwo geschrieben habe, schon den Prototypen des Motors mit einem unter 400Wh Akku recht beeindruckend von der Reichweite und Leistung.

Der Motor soll wohl auch leiser sein als der TQ60 und im Dedicated soll wohl auch ein 600er Akku rein kommen. Gesamt dann wohl 22kg für das Full Power. Finde ich schon sehr interessant, auch wenn der Preis nicht ohne ist.
 
Heute eine kleine Runde gefahren. Ich mag dem Maxon. Hat nicht so viel Bums wie Avinox oder Bosh aber für mich genau das richtige. Leider wird es das Rad vorerst nicht so geben, sondern mit einem dickeren Unterrohr, das dann einen 600er Akku verbaut hat. Mir würde der hier verbaute 400er taugen.


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Heute eine kleine Runde gefahren. Ich mag dem Maxon. Hat nicht so viel Bums wie Avinox oder Bosh aber für mich genau das richtige. Leider wird es das Rad vorerst nicht so geben, sondern mit einem dickeren Unterrohr, das dann einen 600er Akku verbaut hat. Mir würde der hier verbaute 400er taugen.


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Werden denn überhaupt mal nennenswert viele Räder mit dem Maxon auf den Markt kommen?
Seit den diversen Ankündigungen mehrerer Hersteller in 2025 haben es ja leider nicht viele dieser Bikes in den Verkauf geschafft.
Kann Maxon nicht die Stückzahlen liefern, oder woran liegt das?
 
Komische Situation. Würde diesen Motor schon lange gerne einmal fahren. Ich habe ein eMail von Instinctiv, dass ihr Ocelot bald in Produktion geht. Es gibt scheinbar auch ein Testbike am Hauptsitz von Maxon. Ich habe denen geschrieben, jedoch aktuell noch keine Antwort erhalten.

PS: Thömus ist für mich "gestorben". Ich hatte dort einen schriftlich bestätigten Testtermin. Also ich vor Ort eintraf, wusste Niemand von irgendwas und Bike war auch keines da. Nicht wirklich ernst zu nehmen diese Firma.
 
Derzeit gibt es (für mich) nur zwei Firmen, die den Motor verbauen und interessant sind. C/Duro und Dedicated. Beide Räder bin ich schon gefahren und würde wohl dem Dedicated den Vortritt lassen. Mit 190/190 fährt sich das noch besser als das Dedicated Senduro XR und das will schon was heißen.

Das andere Rad mit Maxon wird noch eine Weile dauern aber sicher auch top sein (und einen entnehmbaren Akku haben). Mal sehen, ob ich damit dann auch eine Testfahrt organisieren kann.
 
Nico, weißt du ob es das Faster wahkweise mit dem jetzigen schlanken Unterrohr und 400er Akku und dem großen Akku mit dann dickerem Unterrohr geben wird?
 
Nico, weißt du ob es das Faster wahkweise mit dem jetzigen schlanken Unterrohr und 400er Akku und dem großen Akku mit dann dickerem Unterrohr geben wird?
Vorerst nur in 600er Version, weil es genau das ist, was die Leute haben wollen. Dann leider mit dickerem Unterrohr aber es schaut trotzdem genial aus. Ich persönlich würde wohl die 400er Version bevorzugen, allein wegen der Looks. :) Range extender gibt es ja auch noch.
 
Das Dedicated ist wirklich ein wunderschönes Bike (im Gegensatz zum Pole) un der Maxxon wäre genau mein Motor: leicht, genug Power und super effizient.

Aber leider ist die Kiste einfach in jeder Hinsicht zuviel Bike ... das ganze ohne HP mit 160/150mm und 400er Akku wär ein Traum.

Und das Kleinserienbikes mit Kleinserien Motorsystemen eher sehr hochpreisig sind, dürfte klar sein ... wobei Pole hier schon den Vogel abschießt mit fast 20k für die Top Ausstattung.
 
Falls es wie hier in der Ankündigung heute das e-bike Konzept von Actofive ist, was ich stark vermute, dann ist das wirklich hochflexibel, allerdings wird so ein Frameset mit Akku/Motor vermutlich zwischen 8-9k liegen, das muss man dann noch mehr wollen als die bis dato schon sehr teuren Maxon Rahmen. Hatte da doch die Hoffnung auf einen anderen Hersteller, der letzte Teaser aus Dresden legte das aber schon nahe.
Falls ich daneben liege - auch gut!
 
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