Durchblick Dienstrad – Teil 1: So geht Dienstrad-Leasing – Kosten, Vorteile und Wartung

Durchblick Dienstrad – Teil 1: So geht Dienstrad-Leasing – Kosten, Vorteile und Wartung

Bis zu 40 % sparen gegenüber einem Fahrradkauf verspricht Dienstrad Leasing. Doch was gibt es zu beachten? Und wie läuft es konkret?

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Durchblick Dienstrad – Teil 1: So geht Dienstrad-Leasing – Kosten, Vorteile und Wartung

Hast du Erfahrung mit Dienstrad-Leasing oder weitere Fragen zum Thema?

 

[simplydynamic]

???
Du meinst vermutlich 18% von der UVP (manchmal vom "Kaufpreis") inkl. Mwst., oder?

(Die Prozente der Schlusszahlung variieren je nach Leasinggesellschaft. Bei EURORAD waren es bei mir bspw. zuletzt 16%. Andere Anbieter wollen 20% oder teilweise sogar mehr.)

Dem Preis den du gezahlt hast, bzw. der im Angebot stand.
UVP wird nur zur Berechnung des geldwerten Vorteils herangezogen.

Aber ja, viele Händler erzählen einen vom Pferd und sage sie dürften beim Leasing nur zur UVP abgeben...... was natürlich nicht stimmt. Da muß man sich mit dem Händler einigen.


Wenn das Rad 6000UVP hat und im Angebot nun 4000 kostet, dann sollte Jobrad es für 4000 leasen und davon Rate und Schlußrate berechnen.
Die 6000 werden eben für die Versteuerung herangezogen, sonst nicht.

 

[Royal Blood]

Wenn das Rad 6000UVP hat und im Angebot nun 4000 kostet, dann sollte Jobrad es für 4000 leasen und davon Rate und Schlußrate berechnen.
Die 6000 werden eben für die Versteuerung herangezogen, sonst nicht.

Nope
Wenn das Rad 6K UVP kostet, und du es für 4K bekommst, kannst du es für 4K leasen, das ist möglich.
Die Schlussrate, also wenn du das Bike übernehmen möchtest, sind 18% der UVP, also der 6K.
Soweit zumindest mein Stand.

 

[simplydynamic]

Nope
Wenn das Rad 6K UVP kostet, und du es für 4K bekommst, kannst du es für 4K leasen, das ist möglich.
Die Schlussrate, also wenn du das Bike übernehmen möchtest, sind 18% der UVP, also der 6K.
Soweit zumindest mein Stand.

Nein, so handhabt das Jobrad nicht.
Würde ja auch gar keinen Sinn machen, da sich ALLE Raten am tatsächlichen "Kaufpreis" orientieren.
Die UVP ist da für alles, außer Steuerrechtliche Dinge, uninteressant.

 

[robzo]

Nope
Wenn das Rad 6K UVP kostet, und du es für 4K bekommst, kannst du es für 4K leasen, das ist möglich.
Die Schlussrate, also wenn du das Bike übernehmen möchtest, sind 18% der UVP, also der 6K.
Soweit zumindest mein Stand.

So kenne ich es auch.
Allerdings gelingt es wohl manchen Läden, was man so hört, den Verkaufspreis als "UVP" ins Dokument zu schreiben. Dann berechnet sich die Schlusszahlung und der geldwerte Vorteil daraus.

 

[ZXR_Power]

Allerdings gelingt es wohl manchen Läden, was man so hört, den Verkaufspreis als "UVP" ins Dokument zu schreiben.

Genau so ist es. Und das ist nicht zulässig. Wenns die Leasinggesellschaft nicht merkt, haste halt Glück gehabt.

 

[robzo]

Die UVP ist da für alles, außer Steuerrechtliche Dinge, uninteressant.

Und genau solche steuerrechtlichen Vorgaben gibt es bei der Schlussrate.
Nicht umsonst übernimmt da die Leasinggesellschaft i.d.R. die Versteuerung des Geldwerten Vorteils für den Käufer.
Sonst müsste man nämlich deutlich mehr bezahlen, weil die Schlussrate, laut Finanzamt, eigentlich eher bei 30-35% der UVP/Kaufpreises liegen müsste.

Durch die Reduzierung auf 16/17/18...% ergibt sich ein Geldwerter Vorteil, der versteuert werden müsste. Deshalb schaut da das Finanzamt drauf.

 

[simplydynamic]

Vorsicht.
Der geldwerte Vorteil entsteht beim Leasing. Der wird auch jeden Monat in deiner Lohnabrechnung, neben der Rate angezeigt und versteuert/abgezogen.
Du least ja auch nicht das Bike, sondern dein AG und der überläßt es dir zu Nutzung.
Die Rate reicht er praktisch nur durch.
Die Schlußrate hat nichts mehr mit geldwertem Vorteil zu tun.
Dort kaufst DU das Bike dann von der Leasinggesellschaft ab.
Das sind eben 18% des Kaufpreises + Mehrwertsteuer.

 

[robzo]

Vorsicht.
Der geldwerte Vorteil entsteht beim Leasing. Der wird auch jeden Monat in deiner Lohnabrechnung, neben der Rate angezeigt und versteuert/abgezogen.
Du least ja auch nicht das Bike, sondern dein AG und der überläßt es dir zu Nutzung.
Die Rate reicht er praktisch nur durch.
Die Schlußrate hat nichts mehr mit geldwertem Vorteil zu tun.
Dort kaufst DU das Bike dann von der Leasinggesellschaft ab.
Das sind eben 18% des Kaufpreises + Mehrwertsteuer.

Nein.
Das Finanzamt unterstellt einen Zeitwert des Fahrrads von ca. 40%.
Da Dir die Leasinggesellschaft das Rad aber günstiger verkauft, entsteht Dir ein Geldwerter Vorteil, den die Leasinggesellschaften i.d.R. pauschal für den Kunden abgelten.

Google Search

 

[simplydynamic]

Nein.
Das Finanzamt unterstellt einen Zeitwert des Fahrrads von ca. 40%.
Da Dir die Leasinggesellschaft das Rad aber günstiger verkauft, entsteht Dir ein Geldwerter Vorteil, den die Leasinggesellschaften i.d.R. pauschal für den Kunden abgelten.

Google Search

So wird ein Schuh draus.
DIesen geldwerten Vorteil, geben die Leasinggesellschaften aber eben nicht weiter.
Bzw. du bist davon befreit, da die Gesellschaften eine Pauschalversteuerung machen.
Für mich ist eben nur der Teil interessant, der mich betrifft.
"Kaufpreis", Rate, monatlicher geldwerter Vorteil/Versteuerung und Schlußrate.

Wenn sich da irgendwas an den momantanen Bedingungen, hin zum negativen, ändern würde, wäre das Jobrad Leasing tot.

n der Rechtsprechung und Verwaltungspraxis zum Dienstrad-Leasing wird der Zeitwert eines Fahrrads bzw. E-Bikes nach einer regulären Leasinglaufzeit von 3 Jahren (36 Monaten) steuerlich pauschal mit 40 % des Brutto-Neupreises (UVP) angesetzt. [1, 2]
Diese Festlegung basiert auf einer verbindlichen Erlassregelung der Finanzbehörden (u.a. BMF-Schreiben), die von den Finanzgerichten als sachgerechte Schätzung („üblicher Endpreis“) akzeptiert wird. [1, 2]
Die rechtlichen und praktischen Auswirkungen dieser Rechtsprechung gliedern sich in drei Kernbereiche:

1. Steuerlicher Zeitwert vs. Tatsächlicher Kaufpreis (Der geldwerte Vorteil)
In der Praxis bieten große Leasinganbieter wie JobRad, Bikeleasing oder Lease-A-Bike den Arbeitnehmern das Rad nach 3 Jahren meist zu einem Kaufpreis von ca. 15 % bis 18 % des Neupreises an. [1, 2]

• • Das steuerliche Problem: Da das Finanzamt den Zeitwert bei 40 % ansetzt, entsteht beim Kauf eine erhebliche Differenz (ca. 22 % bis 25 % des Neupreises). [1, 2]
  • Rechtliche Folge: Diese Differenz gilt als geldwerter Vorteil (Arbeitslohn von dritter Seite) und müsste vom Arbeitnehmer regulär versteuert werden. [1, 2]
  • Die Praxis-Lösung: Um die Attraktivität des Leasings zu wahren, übernehmen die Leasinggesellschaften in ihren Verträgen die Pauschalversteuerung (30 % nach § 37b EStG) für den Arbeitnehmer. Der Arbeitnehmer kann das Rad dadurch steuerfrei zum vertraglich angebotenen Preis (z. B. 18 %) übernehmen. [1, 2, 3]

2. Kein rechtlicher Anspruch auf Übernahme zum Restwert
Arbeits- und zivilrechtlich ist wichtig: Ein automatischer Anspruch auf den Kauf des Fahrrads nach 3 Jahren besteht nicht. [1]

• • Aus steuerrechtlichen Gründen darf ein Kaufangebot bei Vertragsabschluss nicht rechtsverbindlich zugesichert werden, da der Vertrag sonst nicht als Leasing, sondern als Mietkauf eingestuft würde.
  • Das Übernahmeangebot wird dem Arbeitnehmer daher rechtlich sauber erst kurz vor Ablauf der 36 Monate unterbreitet. [1, 2, 4]

3. Rechtsprechung bei vorzeitigem Leasingende (z. B. Kündigung oder Krankheit)

 

[Stollenflug]

Also ich finde das viel zu kompliziert. Ich würde auch wenn ich was spare niemals mehr so ein Jobradangebot machen und kann es auch niemand empfehlen. Den Scheiß beim Kauf bezahlen, dann weiß man woran man ist!!!
Hat schon mal jemand echt bis zur Ablösesumme durchgerechnet was zb ein 5000€ Rad dann gekostet hat?

 

[Royal Blood]

Warum nicht?
Eigentlich hat Jobrad Leasing nur Vorteile

- Tatsächlich günstigerer Preis, Rate wird von Brutto Gehalt abgezogen (du sparst)
- Du hast i.d.r 3 Jahre Service mit drin, auf Wunsch sogar Verschleiß -> keine Kosten, kein Ärger
- Du musst die 5K nicht auf einmal zahlen
- Du kannst das Rad am ende immer für 18% komplett übernehmen

Wer die Kohle locker sitzen hat kann Cash kaufen, sicherlich kein Fehler.
Jobrad lohnt sich aber. Mein nächstes Bike, mal abwarten was da für MGU`s von DJI kommen, wird auch ziemlich sicher ein Jobrad.

 

[gutti-g]

Für mich überwiegen die Nachteile: 3 Jahre gebunden, dann muss ich noch zur Werkstatt was Zeit in Anspruch nimmt und ich in der Zeit kein Bike habe. So kaufe ich ein günstiges Angebot und schraube selbst. Versichert über Hausrat günstig. Muss kein überflüssiges schloss kaufen. Wartung ohne Wartezeit und zusätzlichen Transportaufwand.

 

[robzo]

Für mich überwiegen die Nachteile: 3 Jahre gebunden, dann muss ich noch zur Werkstatt was Zeit in Anspruch nimmt und ich in der Zeit kein Bike habe. So kaufe ich ein günstiges Angebot und schraube selbst. Versichert über Hausrat günstig. Muss kein überflüssiges schloss kaufen. Wartung ohne Wartezeit und zusätzlichen Transportaufwand.

Mal abgesehen davon, dass man ja nicht nur 1 Rad haben sollte und man Räder durchaus 3 Jahre lang fahren kann:
Ich habe bei allen meinen Leasingrädern im Bereich von 1.500 bis 2.500 Euro an Verschleiß- und Reparaturkosten über die Versicherung abdecken können.
Bei allen Rädern (teils zum UVP, teils reduziert gekauft), habe ich weniger gezahlt, als der jeweilige Preis, der auf der Rechnung stand, weil durch die Gehaltsumwandlung die Netto-Leasingrate niedrig war.
Jedes meiner Räder habe ich nach Übernahme so verkaufen können, dass ein (deutliches) Plus im Vergleich zur Übernahmesumme entstand.

Wenn ich das zusammenrechne, habe ich jeweils 3 Jahre lang ein Wunschrad nutzen können, das mich unterm Strich weniger als die Hälfte des Kaufpreises gekostet hat. Zudem musste ich für diese Räder nie monate- oder jahrelang mehrere tausend Euro zusammensparen, um sie überhaupt kaufen zu können.

Ein Schloss habe ich genau 2x kaufen müssen, bei den nachfolgenden Rädern stand das zwar auf der Rechnung, wurde aber mit Upgrades verrechnet (Bremsscheibe o.ä.) und blieb im Laden.

Allerdings rechnet sich das Dienstradleasing nicht für jeden. Daher muss man sich das vorher sehr genau anschauen und abwägen, ob es individuell passt.

 

[Harry.K]

....
Ich habe bei allen meinen Leasingrädern im Bereich von 1.500 bis 2.500 Euro an Verschleiß- und Reparaturkosten über die Versicherung abdecken können.
....

Wie geht denn sowas? Ich dachte für den Verschleiß gibt es zwei - drei verschiedene Servicepakete, je nach Preis mit, oder ohne Ersatzteile. Versicherung sollte doch nur im Schadensfall einspringen oder?

 

[gutti-g]

Hab auch mehrere Räder welche auch länger gefahren werden. Das letzte habe ich nur unfallbedingt nach 5 Jahren verkaufen müssen. Ein weiteres wird nach 7 Jahren verkauft werden müssen. Verschleiß und Wartung ist mit nur Teilekosten auch viel günstiger.

 

[eBecak]

- Tatsächlich günstigerer Preis, Rate wird von Brutto Gehalt abgezogen (du sparst)
- Du hast i.d.r 3 Jahre Service mit drin, auf Wunsch sogar Verschleiß -> keine Kosten, kein Ärger
- Du musst die 5K nicht auf einmal zahlen
- Du kannst das Rad am ende immer für 18% komplett übernehmen

Manche Arbeitgeber übernehmen sogar monatlich noch einen kleinen Betrag der Leasingrate. Ich bekomme z.B. 15 Euro dazu.

 

[Nikos]

Wie geht denn sowas? Ich dachte für den Verschleiß gibt es zwei - drei verschiedene Servicepakete, je nach Preis mit, oder ohne Ersatzteile. Versicherung sollte doch nur im Schadensfall einspringen oder?

Kommt immer auf den Anbieter an.

Bei mir (Deutsche Dienstrad) gibt es Basis (5€ monatlich) und Premium (10€ monatlich).

Unterschied ist nur Verschleissteile mit dabei oder nicht. Da gibt es auch keine Grenze. Mein letztes Rad hatte eine Delle in der hinteren Felge. Zum Bikeshop -> neues DT Swiss Laufrad. Bremsbeläge neu, Kette neu usw usw. Nichtmal eine Unterschrift brauch er von mir.

Arbeitgeber zahlt monatlich 17€ dazu.

Beispiel bei Radpreis/UVP 7500€

Bruttorate 221€
Netto ca 115€
Geldwerter Vorteil 18€

Übernahmepreis nach 36 Monaten ca 1200€

Macht knapp 5300€ Netto nach 3 Jahren und rausgekauftem Rad. 2200€ billiger als der Barkauf mit 7500€ (Versicherung/Verschleissteile würden hier ja noch ontop kommen).

Das dadurch meine Sozialbeiträge inkl Rente sinken ist mir bewusst.

 

[eBecak]

Das dadurch meine Sozialbeiträge inkl Rente sinken ist mir bewusst.

Ist diese Differenz nicht relativ klein? Kommt wahrscheinlich auch darauf an, wieviel du verdienst.

 

[robzo]

Wie geht denn sowas? Ich dachte für den Verschleiß gibt es zwei - drei verschiedene Servicepakete, je nach Preis mit, oder ohne Ersatzteile. Versicherung sollte doch nur im Schadensfall einspringen oder?

Wir sind bei EURORAD, verpflichtend mit Paket Premium Plus.
Da sind sämtliche Verschleißteile, Reparaturen, Unfall- und Sturzschäden, Schäden aufgrund unsachgemäßer Behandlung, 2x UVV usw. inkludiert.
Ohne Selbstbeteiligung.

 

[ZXR_Power]

Bei mir (Deutsche Dienstrad) gibt es Basis (5€ monatlich) und Premium (10€ monatlich).

Unterschied ist nur Verschleissteile mit dabei oder nicht. Da gibt es auch keine Grenze.

Das stimmt so leider nicht ganz. Ich bin ebenfalls bei diesem Leasinganbieter. Es gibt neben dem Basispaket eine Premium-Variante, auch Full Service genannt. Und es gibt ein Premium Paket. Da ist das Budget unbegrenzt bei den Verschleissteilen.
Bei der Premium Variante/Full Service ist das Budget auf lächerliche 210€ auf 3 Jahre begrenzt. Diese Variante haben wir bekommen… Ist eigentlich fürn Ar****.