Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Der neue Avinox M2S-Motor bietet 1.500 Watt Leistung und bis zu 150 Nm Drehmoment – wir konnten das neue Kraftpaket bereits testen!

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Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Wie gefällt dir der neue, bärenstarke Motor von Avinox?

 

[Mankra]

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[Exhai]

Habe ich da was verpasst? Wurde das Thema fliegend gewechselt?
Hier geht es doch um

Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung​

und nicht um Getriebe/Pinion Riemen oder Kette ...

Habe nun nach über 2000 gefahrenen Km mal ein paar Fotos gemacht und den Antrieb inspiziert.
Die Längung der Kette hält sich in Grenzen und ist weniger als mit meinen bisherigen Antrieben, die schwächer waren Bosch/Yamaha. Meine Vermutung (kein Fakt) ist, dass die Schaltung wesentlich präziser schaltet und darum die Abnutzung logischerweise geringer ist. Zudem erscheint mir die Mikrokonstruktion der Zähne und der Kette so optimiert, dass weniger Reibungsflächen entstehen.
Wie auf den Fotos zu sehen, ist dies eine Momentaufnahme nach einer Ausfahrt und vor der Reinigung. Weiter habe ich die Reifen kontrolliert und und kann auch da keine vermehrte Abnutzung nach 2000 km feststellen. Der Unterschied ist nur eine Gewichtsfrage der Fahrerin/Fahrers 57/100 kg Lebendgewicht ...

Bei diversen YT und sonstigen Testberichten werden immer wieder Geräusche/Klappern oder ungenügende Bremsen aufgeführt. Von alledem kann ich nichts berichten. Auf steinigen, verblockten Trails achte ich wohl nicht darauf und bei Abfahrten auf Waldwegen mit über 50 km/h sind die Windgeräusche vom Helm und die Kiesgeräusche des Untergrunds/Reifen so laut, dass es mir unmöglich ist, da noch ein Klappern herauszufiltern.

Die Bremsen sind für mein Übergewicht das Beste, was ich finden konnte: Bei langen (!) Pass- und Trail-Abfahrten sind mir z.B. Shimano XT überhitzt und die Vorderbremse hat mehr als einmal plötzlich versagt. Da halfen auch keine speziellen Bremsscheiben mit Extrakühlung usw. Einzig die Magura Bremsen sind für MICH und mein hohes Systemgewicht und der extremen Bergabfahrten die richtige Wahl. Ein Sportler mit 50kg kennt das Problem nicht und da werden andere Kriterien wie Bremsgriffe, Gewicht usw. gewertet.

Ich gehe aber davon aus, dass die Mehrheit der E-MTB Fahrer eher genug Proviant auf den Rippen haben und darum die Belastung, Agilität, Sicherheit durch genügend Reserven wichtig ist.
Neu gibt es eine Software, die die gespeicherten Fahrten analysiert und die Daten von Leistung, Steigung%, Fahrerleistung, Gangwahl, Akkubelastung usw. genaustens darstellt.
Und da sehe ich bei meinen 2000 km Erfahrung keine 150Nm, weil dies NUR im BOOST Modus möglich ist. Und mir reichen bei extemen Steigungen oder zum Fahrspass bei weitem der Turbo Modus!
Die maximale Belastung Fahrer UND Bike war bei 200NM und dies nur für Sekunden und ohne Schalten! Zu 99% fahre ich im normalen Bereich von 50-120 Nm (Fahrer und Bike) und dies ohne Murks.

Also, was soll das ganze Gedönse von wegen Kettenriss und Abnutzung. Es ist wohl jedem klar, dass E-Bikes (egal ob City- oder MTB Bike) wesentlich stärkeren Belastungen in allen Bereichen ausgesetzt sind. Das wird auch Oma beim Einkaufen und Spazierfahrten bemerkt haben.

Ich behaupte ja nicht, dass Avinox M2S das NonPlusUltra ist und alles andere schlecht. Es ist einfach nur ein unglaublich gutes Produkt zu einem bezahlbaren Preis und macht Spass!

 

[bitchesbrew]

Habe ich da was verpasst? Wurde das Thema fliegend gewechselt?
Hier geht es doch um

Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung​

und nicht um Getriebe/Pinion Riemen oder Kette ...

Habe nun nach über 2000 gefahrenen Km mal ein paar Fotos gemacht und den Antrieb inspiziert.
Die Längung der Kette hält sich in Grenzen und ist weniger als mit meinen bisherigen Antrieben, die schwächer waren Bosch/Yamaha. Meine Vermutung (kein Fakt) ist, dass die Schaltung wesentlich präziser schaltet und darum die Abnutzung logischerweise geringer ist. Zudem erscheint mir die Mikrokonstruktion der Zähne und der Kette so optimiert, dass weniger Reibungsflächen entstehen.
Wie auf den Fotos zu sehen, ist dies eine Momentaufnahme nach einer Ausfahrt und vor der Reinigung. Weiter habe ich die Reifen kontrolliert und und kann auch da keine vermehrte Abnutzung nach 2000 km feststellen. Der Unterschied ist nur eine Gewichtsfrage der Fahrerin/Fahrers 57/100 kg Lebendgewicht ...

Bei diversen YT und sonstigen Testberichten werden immer wieder Geräusche/Klappern oder ungenügende Bremsen aufgeführt. Von alledem kann ich nichts berichten. Auf steinigen, verblockten Trails achte ich wohl nicht darauf und bei Abfahrten auf Waldwegen mit über 50 km/h sind die Windgeräusche vom Helm und die Kiesgeräusche des Untergrunds/Reifen so laut, dass es mir unmöglich ist, da noch ein Klappern herauszufiltern.

Die Bremsen sind für mein Übergewicht das Beste, was ich finden konnte: Bei langen (!) Pass- und Trail-Abfahrten sind mir z.B. Shimano XT überhitzt und die Vorderbremse hat mehr als einmal plötzlich versagt. Da halfen auch keine speziellen Bremsscheiben mit Extrakühlung usw. Einzig die Magura Bremsen sind für MICH und mein hohes Systemgewicht und der extremen Bergabfahrten die richtige Wahl. Ein Sportler mit 50kg kennt das Problem nicht und da werden andere Kriterien wie Bremsgriffe, Gewicht usw. gewertet.

Ich gehe aber davon aus, dass die Mehrheit der E-MTB Fahrer eher genug Proviant auf den Rippen haben und darum die Belastung, Agilität, Sicherheit durch genügend Reserven wichtig ist.
Neu gibt es eine Software, die die gespeicherten Fahrten analysiert und die Daten von Leistung, Steigung%, Fahrerleistung, Gangwahl, Akkubelastung usw. genaustens darstellt.
Und da sehe ich bei meinen 2000 km Erfahrung keine 150Nm, weil dies NUR im BOOST Modus möglich ist. Und mir reichen bei extemen Steigungen oder zum Fahrspass bei weitem der Turbo Modus!
Die maximale Belastung Fahrer UND Bike war bei 200NM und dies nur für Sekunden und ohne Schalten! Zu 99% fahre ich im normalen Bereich von 50-120 Nm (Fahrer und Bike) und dies ohne Murks.

Also, was soll das ganze Gedönse von wegen Kettenriss und Abnutzung. Es ist wohl jedem klar, dass E-Bikes (egal ob City- oder MTB Bike) wesentlich stärkeren Belastungen in allen Bereichen ausgesetzt sind. Das wird auch Oma beim Einkaufen und Spazierfahrten bemerkt haben.

Ich behaupte ja nicht, dass Avinox M2S das NonPlusUltra ist und alles andere schlecht. Es ist einfach nur ein unglaublich gutes Produkt zu einem bezahlbaren Preis und macht Spass!

Erfahrungen zum Amflow PX gerne auch hier posten
Amflow PX Erfahrungsfaden

 

[davez]

Ich kann, stand heute, nicht erkennen, wofür ich sowas brauche. Ich komme mit der Kettenschaltung gut klar und das letzte was ich haben will, ist ein weiteres Teil, dass ich nicht selbst servicen oder im Bedarfsfall ersetzen kann. Und teurer wird der Spaß mutmaßlich auch.

So ging es mir als die Scheibenbremse auf den Markt kam (Canti reicht völlig aus, Hydraulik ist viel zu kompliziert, schwierig zu warten), als der Dropper Post auf den Markt kam (habe ich nie vermisst, noch ein bewegliches Teil), als die E-Bikes auf den Markt kamen (noch mehr Elektronik, braucht kein Mensch); will sagen, warte mal ab und teste es dann irgendwann selbst, wenn es ausgereift ist. Ich kann mir vorstellen, dass es zum Game Changer wird. Alleine weniger Masse am Hinterrad zu haben, könnte die Hinterbaufederung deutlich verbessern und die Fahreigenschaften positiv beeinflussen. Ich bin jedenfalls schon sehr gespannt

 

[Mankra]

In meiner Anfangszeit wurde noch hinterfragt, wofür man eine schwere Federgabel brauchen soll
Scheibenbremsen, Federung hinten, 27,5 oder gar 29er Laufräder, usw.
Aja, E-Motoren, ganz böses Zeug

 

[Brother]

Um nochmals über den Motor M2S zu sprechen. Ich bin zur Zeit in Val Müstaier in den Ferien und bin hier ein paar Trail Rampen mit 27 - 34% Steigung (Angabe gemäss Garmin) gefahren. Also richtig steil und mit losem steinigem Untergrund. Ich kann sagen, dass es einem die Power des Motores im Turbo schon um einiges einfacher macht. Im zweit grössten Ritzel einfach Bergauf und durch den Vortrieb generiert es so viel Stabilität. Klar man muss darauf achten, dass das Vorderrad nicht steigt und ab und an dreht das Hinterrad aufgrund des Untergrund ein bisschen durch aber die schiere Kraft macht es um vieles Einfacher, sicherer und macht schon richtig Laune.

Mein Mitfahrer mit einem CX4 Motor ist natürlich auch hoch gekommen aber es kostet einfach viel mehr Körner und das Ganze macht nicht mehr wirklich Spass und ist auch nicht ganz so kontrolliert wie wenn man einfach ausreichend Power zur Verfügung hat.

 

[robzo]

Um nochmals über den Motor M2S zu sprechen. Ich bin zur Zeit in Val Müstaier in den Ferien und bin hier ein paar Trail Rampen mit 27 - 34% Steigung (Angabe gemäss Garmin) gefahren. Also richtig steil und mit losem steinigem Untergrund. Ich kann sagen, dass es einem die Power des Motores im Turbo schon um einiges einfacher macht. Im zweit grössten Ritzel einfach Bergauf und durch den Vortrieb generiert es so viel Stabilität. Klar man muss darauf achten, dass das Vorderrad nicht steigt und ab und an dreht das Hinterrad aufgrund des Untergrund ein bisschen durch aber die schiere Kraft macht es um vieles Einfacher, sicherer und macht schon richtig Laune.

Mein Mitfahrer mit einem CX4 Motor ist natürlich auch hoch gekommen aber es kostet einfach viel mehr Körner und das Ganze macht nicht mehr wirklich Spass und ist auch nicht ganz so kontrolliert wie wenn man einfach ausreichend Power zur Verfügung hat.

Ich weiß, ich werde jetzt gleich wieder für meine Aussagen kritisiert, dennoch:

Wenn ich so etwas lese, hoffe ich umso mehr, dass eine Reduzierung/Limitierung der Leistung bei E-Bikes kommt.

Ich akzeptiere gerne, dass das Spaß machen kann.
Auch, dass andere ein anderes Mountainbiken praktizieren und schätzen, als ich.

Aber für mich, ganz subjektiv, werden hier allmählich Grenzen überschritten, die der Akzeptanz unseres Sports nicht gut tun.

Man muss, meiner Meinung nach, auch nicht alles tun, nur weil es technisch möglich ist.
Solche Rampen/Anstiege (und sicherlich auch viele andere, weniger heftige Uphills) werden von motorlosen Bikern vermutlich seltener bis gar nicht gefahren. Das sind dann eher Einzelfälle.
Wenn hier plötzlich die E-MTBer sich gehäuft nach oben arbeiten, wird das von anderen Naturnutzern sicherlich nicht positiv aufgenommen. Wenn dann dabei noch "das Rad durchdreht" und sichtbare Schäden hinterlässt, wird es nicht besser. Das wird dann irgendwann Konsequenzen haben.

 

[Brother]

Ich weiß, ich werde jetzt gleich wieder für meine Aussagen kritisiert, dennoch:

Wenn ich so etwas lese, hoffe ich umso mehr, dass eine Reduzierung/Limitierung der Leistung bei E-Bikes kommt.

Ich akzeptiere gerne, dass das Spaß machen kann.
Auch, dass andere ein anderes Mountainbiken praktizieren und schätzen, als ich.

Aber für mich, ganz subjektiv, werden hier allmählich Grenzen überschritten, die der Akzeptanz unseres Sports nicht gut tun.

Man muss, meiner Meinung nach, auch nicht alles tun, nur weil es technisch möglich ist.
Solche Rampen/Anstiege (und sicherlich auch viele andere, weniger heftige Uphills) werden von motorlosen Bikern vermutlich seltener bis gar nicht gefahren. Das sind dann eher Einzelfälle.
Wenn hier plötzlich die E-MTBer sich gehäuft nach oben arbeiten, wird das von anderen Naturnutzern sicherlich nicht positiv aufgenommen. Wenn dann dabei noch "das Rad durchdreht" und sichtbare Schäden hinterlässt, wird es nicht besser. Das wird dann irgendwann Konsequenzen haben.

Ich respektiere deine Meinung keine Frage. Vielleicht ein bisschen Hintergrund. Gerade zu dieser Strecke muss man sagen, dass dieser Teil ein Abschnitt des Nationalpark Bike Marathon ist. Meist wird die Strecke aber in der anderen Richtung gefahren. Zu den Zeiten wo ich da gefahren bin sind mir x Biker und Wanderer entgegen gekommen. Ebenfalls haben x Biker die in der gleichen Richtung wie ich unterwegs waren ihre bikes da hochgeschoben. Da war nichts von Naturnutzern die sich über auch nur das geringste aufgeregt haben. Im Gegenteil, da war viel mehr erstaunen was heute möglich ist. Und es gibt immer wieder völlig entspannte Gespräche mit anderen Naturnutzern (Im Moment viele Deutsche Touristen) sei es auf der Alp oder beim kreuzen auf den Trails.

Zum anderen kommt, dass das Val Müstaier in der Schweiz liegt und hier die Fairtrail Rules gelten. Das heisst, alle Wanderwege ausser sie sind speziell Markiert, sind für Biker und Wanderer im gegenseitigen Respekt und Rücksicht frei befahr- begehbar. Fairtrail

Vielleicht läuft das bei euch in Deutschland ein bisschen anders aber da weiss ich nur was ich hier lese.

 

[erstmal404]

@robzo bitte such dir ein anderesd Forum.

Ich weiß, ich werde jetzt gleich wieder für meine Aussagen kritisiert, dennoch:

wenn du das schon weißt und nur meckern willst - dann lass es doch einfach.
Bringt dir selber und allen anderen bessere Laune.

Ich akzeptiere gerne, dass das Spaß machen kann.
Auch, dass andere ein anderes Mountainbiken praktizieren und schätzen, als ich.

ja dan akzeptiere es und lass die Finger von der Tastatur.

Aber für mich, ganz subjektiv, werden hier allmählich Grenzen überschritten, die der Akzeptanz unseres Sports nicht gut tun.

Ok. aber glaubst du wirklich das das irgendwen interessiert der auf diesen Thread klickt ?

Man muss, meiner Meinung nach, auch nicht alles tun, nur weil es technisch möglich ist.

Fand den Vergleich der schon gekommen ist gut. Lasst uns alle nur noch nackt und Barfuß raus gehen.
alles andere muss man nicht machen nur weil es technisch möglich ist.

Solche Rampen/Anstiege (und sicherlich auch viele andere, weniger heftige Uphills) werden von motorlosen Bikern vermutlich seltener bis gar nicht gefahren. Das sind dann eher Einzelfälle.

Ich war grad auch erst im Val Müstaier und kann mir fast denken welche Rampe gemeint ist
Die fährst mit dem Bio einfach gar nicht hoch. (edit: achso der Marathon der ist aber auf der Zernez seite oder?)

Wenn z.B. der Weg von Scuol nach Val Müstaier gemeint ist: da waren an einem Werktag sicher mehr als 50 biker pro Stunde unterwegs. ebike Quote mehr als 2/3.

Wenn hier plötzlich die E-MTBer sich gehäuft nach oben arbeiten, wird das von anderen Naturnutzern sicherlich nicht positiv aufgenommen.

Ganz im Gegenteil. Die Schweiz zeigt da sehr gut das auch miteinander geht.
Völlig verrückt: da waren Gravelbiker mit 20kg Gepäck, Wanderer und ganz viele avinox fahrer an der Hütte miteinerander am Tisch und haben sich prächtig verstanden.
Ich glaub das Vorurteil und zu viel Leistung = böse Denken ist was deutsches.
wo anders funktioniert das miteinander noch und das obwohl da so viel los ist wie auf den Müncher Isartrails.

Wenn dann dabei noch "das Rad durchdreht" und sichtbare Schäden hinterlässt, wird es nicht besser. Das wird dann irgendwann Konsequenzen haben.

Der Weg den ich oben meine - das ist großteils ein Forstweg. über 30% loser Schotter, Teils Felsig.
Da sind jede Menge bike spuren drin. aber eher vom Bergabfahren als von den hunderten ebiker bergauf.
Ist auch fast unmöglich da ohne abdruck zu fahren.

das eizige was da mit durchdrehenden Reifen hoch ist war ein Audi SQ8.
Und der hat sich bei jedem Biker bedankt der stehen geblieben ist damit er da fahren kann.

 

[erstmal404]

Es braucht echt mal mehr Aufklärung was die Leistungsangaben bei ebike Motoren bedeuten.
bzw sollten die Leute bevor sie meckern erst mal die verschiedenen Systeme gefahren sein.

Die Leistungsangaben haben schon was von den Mpixeln bei Kameras.

- Die max. Leistung wird vom Marketing gemolken. Wie realistisch das ist und wer die überhaupt und wenn wie lange erreicht ist was anderes.
- Solange ein Motor "nur" 120Nm hat muss man sehr schnell treten um hohe Leistungen zu erreichen.

ein 45kg Kind wird bei einem Avinox die 1500W kaum erreichen und wenn nicht sehr lange.
ein 100kg Mann wird das vermutlich länger schaffen, aber selbst bei 800% ist das echter Sport wenn man das 5 Minuten halten will.

Wir reden da über deutlich mehr als 100RPM und 200W.
Machbar, aber das ist dann nicht mehr "das ebike fährt mich den Berg hoch".


Wer sich über die hohen Leistungsangaben aufregt sollte das mal Probefahren und wird das Thema danach enstpannter sehen.

Für den durchschnittsbiker ist der Unterschied zwischen einem Bosch mit 750W und chingchong 3000W nicht wirklich groß.

Aber in seltenen Momenten oder für schwere Menschen (und hier meine ich ausdrücklich nicht dick), kann es einen echten Unterschied machen.

 

[Brother]

Ich war grad auch erst im Val Müstaier und kann mir fast denken welche Rampe gemeint ist
Die fährst mit dem Bio einfach gar nicht hoch. (edit: achso der Marathon der ist aber auf der Zernez seite oder?)

Ich denke wir meinen den gleichen Abschnitt, es gibt ja zwei Routen um zum Ofenpass zu kommen. Einmal unten rum über den Märchenwald und Valbella Trail und einmal oben rum eben mit diesen Rampen über den Pass da Costainas und Alp Astras und dann via Valbella Trail zur Passhöhe.

Gerade im Moment sind nicht mehr gar so viele Unterwegs.

 

[erstmal404]

Die Strecke von Val Müstaier zur Alp Astras Tamangur war die Rampe mit dem Audi.
in der anderen Richtung kommen da von Scuol extrem viele Biker auf ihrer Transalp vorbei. Am Tag hunderte.
Waren einige geführte ebike Trups die scheinbar auf Transalp unterwegs waren. Amflow quote sehr sehr hoch...

Meist 40-55 Jahre alte übergewichtige Männer mit kleinem Rucksack. Gepäck wird vermutlich mit Bus zum nächsten halt gefahren.

Ohne ebike würde das viele sicher nicht schaffen. Und selbst der avinox Motor hat sich da bei vielen nicht gelangweilt - ohne das die jetzt sehr schnell gewesen sind.


Bei uns hätten sich die (nicht wenigen) Wanderer sicher aufgeregt. Dort war das völlig ok.
Stimmung gut.

 

[Brother]

Die Strecke von Val Müstaier zur Alp Astras Tamangur war die Rampe mit dem Audi.
in der anderen Richtung kommen da von Scuol extrem viele Biker auf ihrer Transalp vorbei. Am Tag hunderte.
Waren einige geführte ebike Trups die scheinbar auf Transalp unterwegs waren. Amflow quote sehr sehr hoch...

Meist 40-55 Jahre alte übergewichtige Männer mit kleinem Rucksack. Gepäck wird vermutlich mit Bus zum nächsten halt gefahren.

Ohne ebike würde das viele sicher nicht schaffen. Und selbst der avinox Motor hat sich da bei vielen nicht gelangweilt - ohne das die jetzt sehr schnell gewesen sind.


Bei uns hätten sich die (nicht wenigen) Wanderer sicher aufgeregt. Dort war das völlig ok.
Stimmung gut.

Diese Gruppen sind mir letzten Sonntag auch aufgefallen. Der einzige der gegrüsst hat, war der Guide vorne weg. Der Rest mit grimmigen Gesicht hinterher.

Ich könnte mir das echt nicht vorstellen da ich meist alleine oder zu zweit unterwegs bin. Bin zwar auch 55 (aber nicht übergewichtig ) und mit kleinem Rücksack unterwegs da ich lokal im Ferienhaus bin.

 

[KalleAnka]

@robzo bitte such dir ein anderesd Forum.



wenn du das schon weißt und nur meckern willst - dann lass es doch einfach.
Bringt dir selber und allen anderen bessere Laune.

ja dan akzeptiere es und lass die Finger von der Tastatur.

Ok. aber glaubst du wirklich das das irgendwen interessiert der auf diesen Thread klickt ?


Fand den Vergleich der schon gekommen ist gut. Lasst uns alle nur noch nackt und Barfuß raus gehen.
alles andere muss man nicht machen nur weil es technisch möglich ist.

Ich war grad auch erst im Val Müstaier und kann mir fast denken welche Rampe gemeint ist
Die fährst mit dem Bio einfach gar nicht hoch. (edit: achso der Marathon der ist aber auf der Zernez seite oder?)

Wenn z.B. der Weg von Scuol nach Val Müstaier gemeint ist: da waren an einem Werktag sicher mehr als 50 biker pro Stunde unterwegs. ebike Quote mehr als 2/3.


Ganz im Gegenteil. Die Schweiz zeigt da sehr gut das auch miteinander geht.
Völlig verrückt: da waren Gravelbiker mit 20kg Gepäck, Wanderer und ganz viele avinox fahrer an der Hütte miteinerander am Tisch und haben sich prächtig verstanden.
Ich glaub das Vorurteil und zu viel Leistung = böse Denken ist was deutsches.
wo anders funktioniert das miteinander noch und das obwohl da so viel los ist wie auf den Müncher Isartrails.


Der Weg den ich oben meine - das ist großteils ein Forstweg. über 30% loser Schotter, Teils Felsig.
Da sind jede Menge bike spuren drin. aber eher vom Bergabfahren als von den hunderten ebiker bergauf.
Ist auch fast unmöglich da ohne abdruck zu fahren.

das eizige was da mit durchdrehenden Reifen hoch ist war ein Audi SQ8.
Und der hat sich bei jedem Biker bedankt der stehen geblieben ist damit er da fahren kann.

Sachliche Antworten sind nicht so dein Ding? Polemik schon eher? Schade. 👎

 

[FiftyPlus]

Die Strecke von Val Müstaier zur Alp Astras Tamangur war die Rampe mit dem Audi.
in der anderen Richtung kommen da von Scuol extrem viele Biker auf ihrer Transalp vorbei. Am Tag hunderte.
Waren einige geführte ebike Trups die scheinbar auf Transalp unterwegs waren. Amflow quote sehr sehr hoch...

Meist 40-55 Jahre alte übergewichtige Männer mit kleinem Rucksack. Gepäck wird vermutlich mit Bus zum nächsten halt gefahren.

Ohne ebike würde das viele sicher nicht schaffen. Und selbst der avinox Motor hat sich da bei vielen nicht gelangweilt - ohne das die jetzt sehr schnell gewesen sind.


Bei uns hätten sich die (nicht wenigen) Wanderer sicher aufgeregt. Dort war das völlig ok.
Stimmung gut.

Hast Du ein Problem mit Alter und BMI, oder warum wiederholt sich das bei Dir?

 

[erstmal404]

Hast Du ein Problem mit Alter und BMI, oder warum wiederholt sich das bei Dir?

mit dem alter puh ja geht grad so los das ich Verschleiß bemerke. mit dem bmi nicht. aber hab gut 100kg. Ist nicht jeder 160 groß.

und oft kommen so Sachen wie "so viel Leistung braucht keiner" von 60kg Menschen die sich das nicht vorstellen können.

 

[erstmal404]

Sachliche Antworten sind nicht so dein Ding? Polemik schon eher? Schade. 👎

sorry aber wenn jemand schon anfängt mit "hey ich find euch scheiße und ihr werdet mir jetzt sicher gleich sagen das ich doof bin".... was erwartet man da ?

Ist wie Leute am Trail die dich anhalten und sagen "du darfst hier nicht fahren" auch wenn es nicht stimmt.
Führt dazu das beide schlechte Laune haben, obwohl beide einen guten Tag haben könnten.

Soll jeder machen was er für richtig hält. Solange man damit andere nicht nervt.
siehe mein Avatar bild.

 

[robzo]

sorry aber wenn jemand schon anfängt mit "hey ich find euch scheiße und ihr werdet mir jetzt sicher gleich sagen das ich doof bin".... was erwartet man da ?

Ist wie Leute am Trail die dich anhalten und sagen "du darfst hier nicht fahren" auch wenn es nicht stimmt.
Führt dazu das beide schlechte Laune haben, obwohl beide einen guten Tag haben könnten.

Soll jeder machen was er für richtig hält. Solange man damit andere nicht nervt.
siehe mein Avatar bild.

Deine Einleitung hier ist ein gutes Beispiel für Polemik.
In meinem Post habe ich das deutlich anders formuliert.
Aber getroffene Hunde bellen....

Mit dem Begriff "Kritik" fängst Du vermutlich ebenso wenig an, wie mit der Kultur des Diskutierens.

 

[Mankra]

Aber für mich, ganz subjektiv, werden hier allmählich Grenzen überschritten, die der Akzeptanz unseres Sports nicht gut tun.

Mit 5 bis 10kmh steilere Wege hoch = Böse und bringt den MTB Sport in Veruf.
Mit 30-50 den selben Weg runter = OK.

Verstehe.....

Wir reden da über deutlich mehr als 100RPM und 200W.

105rpm, und 187W, wenn die 800% genau sind. Fairerweise muss man sagen, dass im Boost Modus es mehr als 800% sind, es reichen ca. 170W. Die hat man bei solcher Trittfrequenz recht schnell, braucht man nur mit 15,5Nm treten.

 

[robzo]

Mit 5 bis 10kmh steilere Wege hoch = Böse und bringt den MTB Sport in Veruf.

Wenn auf diesen Wegen vorher (fast) niemand hochgefahren ist, oder nur im Schneckentempo, wenn durchdrehende Reifen Spuren hinterlassen....

Dann sind das Dinge, die anderen (negativ) auffallen und zu den oftmals eh schon kritischen Einstellungen gegenüber dem Mountainbiken on Top kommen.
Dazu kommt, dass wenn man Biker solche extrem steilen Stücke hochfahren sieht, es vielen schwer fallen wird, das noch mit "Radfahren" in Einklang zu bringen.

Solche Turbo-Uphill-Fahrten sind sicherlich nicht der einzige Grund, der Akzeptanz des Mountainbikens in der breiten Bevölkerung und bei anderen Interessengruppen Probleme zu bereiten, aber es ist definitiv Wasser auf deren Mühlen.