e*thirteen Helix Core espec Direct Mount Kettenblatt Montage

Kantor

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Ich wollte mein Kettenblatt aufgrund Verschleiss an meinen Trek Rail 7 gen.2 wechseln. Habe folgendes gekauft

34 Zähne:CR5ESA-100​

e*thirteen Helix Core espec Direct Mount Kettenblatt für Bosch Gen4 CX / SX​

Blatt


Das vorherige hatte ein Spacer zwischen Motor und Kettenblatt , das neue hat durch den Innenrand bereits die passende Kettenlinie.Muss ich jedoch den Spacer trotzdem zwischen Kettenblatt und Lockring verbauen? Der Lockring passt auch ohne und Kettenblatt ist fest. Auf dem Kettenblatt ist zwar aufgeschrieben wo der spacer für welche Kettenline hin soll, aber ich kenne das bisher das der Lockring eigentlich direkt an der Kenneblatt sollte und kein Ring dazwischen.

Der Spacer würde zwischen Kettenblatt und Lockring von Abstand ja nichts ändern.

Habt ihr ein Rat?

Danke Euch
 
Wenn du den angefasten Spacer meinst, dann ist das für mich eher sowass wie ein Abschlussring der die "Lücke" zwischen Kettenblatt & Motor füllt, einen schönen Formschluss herstellt und das Eindringen von Schmutz verhindert. Der war beim meines Rails richtig schön mit dem grünen Fett von hinten (dünnere Seite) vollgeschmiert. Es gibt Kettenblätter die haben das Ding schon hinten dran, wie die von Sram und einige KMCs. Bei KMC ist der integriert, bei Sram geht der meine ich ab. Nicht 2 davon verbauen :P !
 
Ich wollte mein Kettenblatt aufgrund Verschleiss an meinen Trek Rail 7 gen.2 wechseln. Habe folgendes gekauft

34 Zähne:CR5ESA-100​

e*thirteen Helix Core espec Direct Mount Kettenblatt für Bosch Gen4 CX / SX​



Der Spacer würde zwischen Kettenblatt und Lockring von Abstand ja nichts ändern.

Habt ihr ein Rat?

Danke Euch
Hallo 🙋
Ich persönlich kenne das System jetzt nicht direkt.
Der Ring ist dafür da das das Gewinde von der Achse nicht beschädigt wird und es im lock Ring endet und nicht raus steht. Auch Verschmutzungs Schutz.

Das wurde der Spaceer bringen.
Rein aus technischer Sicht.

Müsstes ja sehen wenn du den Spaceer weglässt. !

Grüße
 
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