Das Zertifikat bringt aber genau gar keine Verbesserung zu den bisherigen Möglichkeiten. Bisher konnte man auch von einer Werkstatt den Systemstatus (von Motor, Akku etc) auslesen lassen. Das sagt über den Akku etwas aus, aber nicht viel. Dann kann man noch einen Akkutest durchführen lassen. Das dauert etwas an Zeit (komplette Ladung, komplette Entladung), nachher kennt man aber die genaue Kapazität des Akkus.
Soweit ich weiss nur bei System 2, für die aktuellen Systeme gibts keinen Kapa Tester mehr.
Dort wird man sich halt komplett auf den SoH-Wert verlassen. Dabei muss man sich halt komplett auf das System des Herstellers verlassen. Deshalb gibt es zB bei Elektroautos auch Prüfstellen welche nicht nur den SoH-Wert auslesen sondern den Akku des PKW komplett testen.
Selbst Vertreter von Avinox sagen, dass es weiterhin Leute geben wird die auf Mittelmotor und Schaltwerk mit Kette setzen werden. Und das nicht nur bei anderen Systemen sondern auch bei ihren eigenen.
Wird schon was dran sein, aber knapp 2 Monate nachdem erst die M2 Motoren vorgestellt wurden, Kunden noch auf ihre bestellten Räder warten, Händler gerade ihre Vororders abgegeben haben, könnens auch nicht wirklich sagen "Der Hammer, Niemand wird noch ein Schaltwerk fahren wollen"
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