Reifen Empfehlung

[Margu]

im Wald machts mir selbst auf sehr einfachen Strecken richtig Spaß. Bin davor unterschiedliche Fullys mit verschiedenen Federwege im Geschäft im kreis gefahren, und konnte dabei sehr wenig unterschied erfahren. Liegt vermutlich auch daran, dass ich vom Trail fahren null Ahnung habe.

Klar, Fully ist immer besser zu fahren, da reicht ein übersehenes Schlagloch.

Liegt nur zum Teil an Dir. Beim Händler im Kreis hilft nur für die Größe.

Der Tipp mit dem höheren Luftdruck am Asphalt werde ich ausprobieren.

Ist bestimmt kein Fehler. Am Kiesweg dann runter auf 1,8 bis 2 dann ists ja ganz gut.

Ich hab das nie gemacht und bin tatsächlich mit Schlauch immer bei 1,5 Bar gewesen weil die Pumpe Müll angezeigt hat.

 

[KrixiKraxi]

Wenn du dabei bist, Umbau auf tubeless. Spart etwas Gewicht (Fliehkraft), lässt sich besser antreten/beschleunigen.

Bitte nicht falsch verstehen, ich selber nutze tubeless auf allen Rädern in meinem Haushalt und es hat m.M. nach mehr Vorteile als Nachteile ggü einem Schlauch.
Aber sei mir bitte nicht böse, das mit dem Unterschied zw Schlauch und tubeless spüren, ist ein Märchen das sich hartnäckig hält.
Man tauscht in dem Fall einen 220gr schweren Butylschlauch (Serie) gegen mind. 120gr Dichtmilch, spart also bestenfalls 100gr bei einem Reifen der über 1000gr wiegt.... das spürt man im Antritt, in der Beschleunigung niemals.
Never ever!
Da ist die Einbildung Herr der Sinne und nicht die Fakten, weil da gehts um höchstens 5 Watt pro Rad und die kann man auf diese Art gar nicht spüren.

Spürbar wird sowas nur im gesamten Leistungssystem, also z.B. bei einem Marathon über 100km, wo eine Ersparnis bei der Leistung insgesamt zu tragen kommt. Von dort kommt auch das Märchen das die Marketingabteilungen, wie man sieht, erfolgreich genutzt haben.

 

[KrixiKraxi]

Was Reifen angeht, schreibt in diesem Forum größtenteils die Traktorreifen-Fraktion.
Also jene Biker die gerne breite und grobstollige Reifen fahren.
Deshalb werden hier auch meistens nur Reifen empfohlen die für die durchschnittlich meist befahrenen Oberflächen überdimensioniert sind.
Das finde ich schade, weil dadurch sämtliche weniger profilierten Reifen gar nicht erst erwähnt werden obwohl sie eigentlich die bessere Wahl wären.

 

[ZXR_Power]

Man tauscht in dem Fall einen 220gr schweren Butylschlauch (Serie) gegen mind. 120gr Dichtmilch, spart also bestenfalls 100gr bei einem Reifen der über 1000gr wiegt.... das spürt man im Antritt, in der Beschleunigung niemals.
Never ever!

Gut möglich dass man das beim Beschleunigen nicht merkt.
Was man m. M. aber merkt, sind die Fliehkräfte, besonders wenn man etwas schneller fährt. Ich habe das bemerkt, als ich beim Biobike vorne den Shorty gegen einrn (schwereren) Assegai getauscht habe.

Deshalb werden hier auch meistens nur Reifen empfohlen die für die durchschnittlich meist befahrenen Oberflächen überdimensioniert sind.

Was würdest du empfehlen, wenn die Maximalanforderung „Trails als Anfänger sicher fahren“ lautet? Auch wenn viel Asphalt/Forstweg dabei ist, irgendwie muss man ja einen Kompromiss finden. Evtl. bei den XC-Reifen gucken?

 

[Margu]

Ich bin 2 Jahre mit einem Trekkingbike im Wald, abundzu auch auf s2, laut komoot, Trails unterwegs gewesen.
Der Umstieg von Smart Sam auf Nobby Nic vorne war ein Gamechanger. Auf einmal hatte ich auch Grip wenns davor geregnet hatte. Auch richtige Matsche ging gut.
Ich wollte hinten dann auch auf den Nobby Nic gehen hab dann aber ein Fully gekauft.

Von l nach r: Big Betty 2.6, Dissector II 2.4, Smart Sam 2.25, Magic Mary 2.6, Nobby Nic 2.25.

Big Betty 2.6 neben Dissector II 2.4 die BB dürfte dem dhf recht ähnlich sein. Die BB hat 1000km in soft hinten.. Der Dissector so 250km ist Maxxgrip vorne.

Nobby Nic (r)neben Smart Sam.

Dissector neben Smart Sam

So bekommt @michl83 vielleicht eine bessere Vorstellung davon.

Ich würde den Rekon auf Niveau des Smart Sam schätzen, ohne den Rekon wirklich zu kennen.

Und davon ausgehend würde ich, um in den Sport einzutauchen und auch mal weiche Böden zu fahren keinen Rekon empfehlen.
Unter Dissector oder Schwalbes Nobby Nic würde ich da nicht gehen wollen.
Wenn die Matsche im Profil bleibt hat der Spaß nämlich ein Loch.

 

[KrixiKraxi]

Was würdest du empfehlen, wenn die Maximalanforderung „Trails als Anfänger sicher fahren“ lautet? Auch wenn viel Asphalt/Forstweg dabei ist, irgendwie muss man ja einen Kompromiss finden. Evtl. bei den XC-Reifen gucken?

Ja, XC Reifen!
Die Enduros sind ab Serie ja nur deswegen drauf weil man damit eben "alles" im Großen und Ganzen fahren kann. Auch Trails, welche per se ja nicht schwierig, also wurzelig und verblockt sein müssen.

Ich empfehle XC Reifen aus mehrerlei Gründen.
Für die Geländeart die Anfänger größtenteils befahren reicht ein mittleres XC Profil leicht.
XC Reifen sind durchwegs leichter, was sich positiv aufs Gesamtgewicht auswirkt und sie sind lenkfreudiger (ok, das wird einem Anfänger kaum auffallen).
Das Profil vollständig "ausnutzen" tut ein Anfänger sowieso nicht und auch viele Fortgeschrittene nicht.

Wenn man sich diesbezüglich bei Schwalbe umsieht, ist der Rocket Ron für vorne und der Racing Ralph für hinten ein hervorragendes Team in seiner Klasse.
Bei Vittoria (zu Unrecht in D vernachlässigt, schau nach IT!) ist das Mezcal für vorne und der Barzo für hinten, m.M. nach unschlagbar.
Bei Maxxis kann ich den Forekaster und den Aspen ST sehr empfehlen und bei Conti den Dubnital für hart oder den Trinotal als Allround.

 

[ZXR_Power]

Den Forekaster habe ich auf dem Biobike früher hinten gefahren. Ist gut gerollt, und hat sich auch nicht zugesetzt. Recht flache, ausseinander liegende Stollen. Ich würde den Reifen leicht über dem Rekon einordnen.

Was mir auf den Bildern von @Margu auffällt, dass der Dissector II ein Zwilling vom Nobby Nic sein könnte.

Und man sieht, warum der SmartSam (hatte ich früher mal in 26“) gut rollt. Er hat fast durchgängige Mittelstollen.

 

[Dewey]

XC Reifen sind nur für Eisdiele und Forstautobahnen gut, ...siehe Beweisfoto.

 

[KrixiKraxi]

Mein Physiotherapeut, früher CX-Fahrer, der kann fahren, der hats drauf das könnte ich auch gern....!!!
Und der fährt mit dem Gravel mit 700x40 (= 1,5") das was die allermeisten in unserer MTB Region mit dem MTB fahren. Von der Geschwindigkeit her versägt der alles, außer wenn es bergab technisch und gleichzeitig lang wird, da hole ich ihn ein.
"Da fehlt mir eben die Federung, da muss ich volle Körperarbeit leisten und das geht nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit", sagt er selbst.
Ist aber egal, weil sowie es vorbei und wieder eben wird ist er wieder vorn. Speziell wenns lang bergauf geht und die E-MTB gegen ihr Gewicht kämpfen..

Was ich damit sagen will: Ein deutliches Beispiel, dass das Profil eines Reifen nachrangig ist wenn man fahren kann.

 

[KrixiKraxi]

Big Betty 2.6 neben Dissector II 2.4 die BB dürfte dem dhf recht ähnlich sein. Die BB hat 1000km in soft hinten.. Der Dissector so 250km ist Maxxgrip vorne.
Anhang anzeigen 104580

Den Dissector bist heuer aber noch nicht gefahren, weil da sind Spinnweben drauf!

 

[Novemberkind]

Bei Vittoria (zu Unrecht in D vernachlässigt, schau nach IT!) ist das Mezcal für vorne und der Barzo für hinten, m.M. nach unschlagbar.

Andersrum:
Mezcal hinten, Barzo vorne!
Und ja, ich bin erstens ebenfalls der Meinung dass der Großteil auf mehr oder weniger überdimensionierten Reifen unterwegs ist
und finde zweitens auch dass Vittoria völlig zu Unrecht in D ein Schattendasein führt.

 

[Dewey]

und finde zweitens auch dass Vittoria völlig zu Unrecht in D ein Schattendasein führt.

Die einen sagen so - die anderen so.
Ich kam -am Gravel- bei Sonnenlicht betrachtet ...von Schwalbe über Vittoria zurück zu Schwalbe.

 

[Margu]

Ein deutliches Beispiel, dass das Profil eines Reifen nachrangig ist wenn man fahren kann.

Und genau darum gehts hier gar nicht. "Man" kann noch gar nicht fahren. Und dann einen Aspen empfehlen...
Als ich angefangen habe war das mit dem Smart Sam kein Spaß.

Den Dissector bist heuer aber noch nicht gefahren, weil da sind Spinnweben drauf!

Doch, etwa 250km. Tatsächlich hängt das Bike seit meinem Sturz im Juni da rum und das wird sich leider so schnell nicht ändern.

XC Reifen sind nur für Eisdiele und Forstautobahnen gut, ...siehe Beweisfoto.

Beim letzten Mal Eisdiele bin ich mit dem Dissector blöd angemacht worden ob ich mir keine ordentlichen Enduroschlappen leisten könne...

 

[michl83]

Ich hab jetzt wirklich viel gelesen zum Thema Reifen. Hab mir auch den verlinkten Reifen Test und die dazugehörigen Rollwiderstände angeschaut.

Ich will nicht die kompletten Enduro/Gelände Gene zu nichte machen.

Mit ist klar, dass das Focus Sam2 nie so gut rollen wird wie mein Cube Reaction Hybrid mit den Smart Sam Reifen.

Aber der Minion DHF vorne und hinten nervt auf festen Untergrund trotzdem.

Meine Überlegung geht immer mehr in Richtung Continental,

Vorne; Kryptotal FR Soft
Hinten; Xynotal Endurance
Jeweils in der Trail Ausführung.

Die Contis finde ich von der Profil Optik und der Beschreibung steht interessant. Die Profilblöcke sind enger zusammen, die Kontur des Reifens wirkt "runder" und der Xynotal hat weniger hohe, leicht abgeschrägte Profilblöcke .


Ich kann mir gut vorstellen, dass das ein guter Kompromiss sein könnte.

 

[Royal Blood]

Vielleicht sollte ich fürs mit den bestenden Reifen weiter fahren.

Der Tipp mit dem höheren Luftdruck am Asphalt werde ich ausprobieren.
Wie hoch kann ich mit dem Luftdruck gehen, ohne dass ich die Felge auf Dauer schädige?

Unendlich viel Luftdruck ist auch auf Asphalt nicht zu empfehlen.
Zum einen wird es in Kurven rutschig, zum anderen leidet der Komfort da der Reifen nicht mehr dämpft.
2,5 Bar sind i.d.r überhaupt kein Problem, für meinen Geschmack aber schon zu viel.
Ich fahre die Conti Dubnital in 2.4 auf Asphalt zum pendeln mit knappen 2 Bar, das ist mehr als genug.
Abseits von Asphalt mit 1,6 - 1,7 Bar.

 

[michl83]

Lassen sich die neuen Conti Modelle immer noch so extrem schwer montieren?

 

[Royal Blood]

Eigentlich nicht
Ich hatte weder bei den Dubnitals noch beim Kryptotal auf meinem zweiten LRS Probleme.
Übung macht den Meister. Wichtig ist den Reifen immer in der Felgenmitte zu haben.

 

[ZXR_Power]

Aber der Minion DHF vorne und hinten nervt auf festen Untergrund trotzdem.

Ich gehe davon aus, dass du vorne einen Minion DHF und hinten einen Minion DHR II hast. DHF v. u. h. habe ich noch nie gesehen, macht auch keinen Sinn.

Egal wie du dich jetzt entscheidest, wenn du hinten den Minion DHR verbannst, wirst du auf jeden Fall eine Verbesserung feststellen. Der DHR rollt echt besch***.

 

[michl83]

Es ist tatsächlich vorne und hinten der DHF verbaut, keine Ahnung warum Focus das Bike so ausgeliefert hat.

Aber ich denke auch der Xynotal da eine deutliche Verbesserung bringt.

Und ich denke der kryptotal FR Soft wird auch genügend GRIP generieren.

Die Trail karkase sollte für mein Vorhaben ausreichend sein, oder?

 

[AlsbachRyder]

Meine momentane Reifenwahl: Conti Argotal Enduro SS Front, Kryptotal RE DH Soft war bisher meine beste Combo, die ich als Allrounder auf dem Crafty gefahren bin. im Trockenen alternativ die Kryptotal FR SS Enduro Front, bei matschapokalyse den Schwalbe shredda vorne. Rollt wie Blei, greift aber.😎

Die Michelin Wild sollen aber auch generell Bombe sein vom Grip, nur von der Haltbarkeit eher suboptimal - muss ich also quasi mal testen an meinem neuem Wild LT M20 😍

Die kämen dann nach der Standardbereifung mit den Sommerpantoletten, die werksseitig drauf sind: Assegai exo+ Maxxgripp front, DHR 2 DD maxterra rear. Den Assegai bin ich noch nie gefahren - soll angeblich im Trockenen extrem gut sein, also ähnlich dem Kryptotal, im Matsch aber eher doof - den DHR 2 bin ich schon öfters hinten gefahren - der kann was 👍 ich bin gespannt 😬