Reifen Empfehlung

[michl83]

Gut, dann probiere ich den Dissector hinten. Vielleicht bringt das die erhoffte Verbesserung 😅

Welches Modell soll ich da genau nehmen, da gibt's ja wieder verschiedene Gummimischungen.

Der Smart Sam kommt eh nicht in Frage, aber den fahr ich Moment abwechselnd auf dem zweiten Rad, deshalb fällt mir der Unterschied am Radweg exterm auf.

Wie soll ich den Luftdruck optimieren? Im Moment fahre ich vorne und hinten mit 2 Bar

Bin für alle Tipps dankbar

 

[ZXR_Power]

Hinten Dissector in 3C maxterra, Exo+.

Wenn du dabei bist, Umbau auf tubeless. Spart etwas Gewicht (Fliehkraft), lässt sich besser antreten/beschleunigen.

Mit deinem Luftdruck liegst du nicht gut…
Je nachdem wie schwer du bist, da muss vorne weniger. Hinten evtll mehr.

Schau dir mal diesen Luftdruckrechner als Anhaltspunkt an:

Klick mich

Wenns wirklich noch besser rollen soll, dann fahre ich manchmal (auf Asphalt oder Forstwegen im Winter) ca. 0,2 bar mehr hinten. Kostet halt wieder Grip und Dämpfung.

 

[michl83]

Ist der EXO+ 3C MaxxGripp nicht zu weich fürs Hinterrad?

Laut dem Rechner komm ich vorne auf 1,77bar und hinten auf 1,88 Bar

Könnte ich vorne auch den Dissector fahren? Wenn ja, welche Mischung? Oder hat der zuwenig Grip für vorne? Optisch wirkt der wesentlich ruhiger als der Minion.

 

[Brother]

Das sollte dann ja besser rollen, oder ist der Unterschied zu vernachlässigen?

Naja Wunder darfst du natürlich nicht erwarten aber ein erfahrener Biker spürt den Unterschied schon deutlich. Die Reifenwahl ist eigentlich immer den Kompromiss zu finden der zum einem zur gewählten Terrain und zum anderen zur persönlichen Vorliebe des Fahrers passt.

Ich darf wahrscheinlich behaupten die meisten hier im Forum haben schon unzählige Reifenkombinationen ausprobiert bis man etwas gefunden hat die zu einem passt. Reifen sind zum Glück nicht so arg teuer als das einem ein Versuch der nicht passt gleich pleite macht.

 

[ZXR_Power]

Ist der EXO+ 3C MaxxGripp nicht zu weich fürs Hinterrad?

Ich habe dir ja auch den maxTERRA empfohlen, nicht den maxGRIP. Das ist ein Unterschied!

Wenn du dir so unsicher bist, empfehle ich dir folgendes:

-Lass vorne den Minion DHF drauf
-Hinten den Dissector in 3C maxterra, Exo+

Wenn das immer noch zu schlecht rollt, dann setzt du den Dissector von hinten nach vorne und montierst hinten einen Rekon 3C maxterra Exo+. Alternativ einen Forekaster mit identischer Karkasse/Gummimischung.

 

[Margu]

Wie soll ich den Luftdruck optimieren? Im Moment fahre ich vorne und hinten mit 2 Bar

Ist der EXO+ 3C MaxxGripp nicht zu weich fürs Hinterrad?

Wenn Du auf dem Trail hier und da mal ein helles "klong" hörst dann sind das die Laufräder. Das heißt übersetzt es fehlt für die Fahrweise etwas Luftruck. 0,3 0,5 Bar mehr schafft Abhilfe.
Verlasse Dich nicht auf die Zeigeranzeige einer Standpumpe. Meine hat 2 Bar angezeigt, der digitale SKS Prüfer nur 1,5!
1,5 auf dem Trail oder auch Forstweg rollt gut, auf Asphalt bremst das aber.
Ein 2.4er braucht mehr Druck als ein 2.6er Reifen.

DH, DD, EXO+, und EXO sind die dreiteiligen Karkassen der "3C" genannten Maxxis Karkassen. In dieser Reihenfolge von Stabil und schwer bis recht flexibel und leicht.
Maxxgrip ist für vorne, Maxxterra für hinten. So die forenweite Meinung.

Ich habe von Schwalbes Trail Karkasse in soft auf Maxxis Dissector II 3c Exo+ in Maxxgrip vorne und Maxxterra hinten gewechselt.

1. Bin ich froh daß ich Exo+ gewählt habe. Das ist schon leichter und flexibler als Schwalbes non Radial Trailkarkasse. Also noch windiger muss das wirklich nicht sein!

2. Ist Maxxterra schon recht weich und griffig. Der Reifen bricht mir hinten nicht wirklich früher aus als die Betty in soft. Zumindest bei meinen bisherigen Übungen für den Skandi Flick.

3. Maxxgrip vorne ist der Knüller. Selbst auf feuchten Wurzeln ist da noch Halt. Hinten willst du den auf dem emtb nicht. Ich denke der Verschleiß wird da zu hoch sein.
Ich fürchte bei meinem Streckenprofil macht der vorne vielleicht 1000km.

Ich glaube daß für den Anfang an der Front auch Maxxterra reicht.

Die ganze Theorie hilft Dir aber nix wenn Du nicht jederzeit mit dem Kopf dabei bist. Einmal kurz in der Kurve, nur ganz leicht eingelenkt, die vordere Bremse etwas zu stark gezogen und Du liegst.

Mit der Zeit wirst Du sicherer und schneller.
Deshalb, nie ohne Schutz!

 

[ededisson]

Kurzer Einwand. Mit 3C Bezeichnet Maxxis die Gummimischung, nicht Anzahl der Lagen in der Karkasse..

 

[orangeknuckles]

Der beste Mountainbike-Reifen im Test – Alle wichtigen Hersteller im Vergleich

Alle relevanten MTB-Reifen im großen Vergleichstest. Auf was sollte man achten bei der Wahl der richtigen Mountainbike Reifen?

enduro-mtb.com

@michl83

Hier steht alles, was es zu wissen gibt incl. der gemessenen Rollwiderstände und Reifenempfehlungen für die Hersteller (MAXXIS ist auch dabei 😉).

Das ganze Thema ist so individuell und man kann gar keine richtige Empfehlung abgegeben, wenn man nicht weiß, was und wie Du fährst.

Und wenn Du die Artikel durch hast, bist auch noch schlauer, was Reifentechnik angeht 🙂

 

[silvercb]

Hallo 🙋

Bei der Reifenwahl kann ich jetzt nicht wirklich helfen.
Vielleicht mal überlegen 🤔 mehr Luft in die Reifen zu machen für die Anfahrt auf Strasse und Forstweg. Dann runter mit druck am Trail mit digitalen Druckmesser.
Und für die Rückfahrt wider aufpumpen.

Nur so ein Gedanke.

Grüße

 

[raedchenfahrer]

Finde die Empfehlungen sind viel zu Enduro lastig. Für das Profil des Thread Erstellers langt hinten ein Rekon in Dual allemal. Vorne einfach den DHF lassen. Der Rekon in Dual hält lange und gibt für das Fahrprofil genügend Grip. Bedenke, das vorne die Führung Sicherheit gibt, das Hinterrad folgt eh.

 

[michl83]

Ich hab jetzt alle möglichen Reifen Beschreibungen von MAXXIS gelesen.

Und habe das Gefühl, dass ich mit der Kombination Rekon Dual hinten und Dissector EXO+ 3C Maxxterra ein Kombination sein könnte, die den Spagat für mich perfekt machen könnte.

Ich denke, für mein Fahrkönnen mit kurzen leichten Trails, sollte der Reifen genug Reserven haben.

Vielleicht mache ich für's erste tatsächlich nur hinten den Rekon drauf , lasse den DHF vorne und teste das Mal.

Vibriert ein Dissector auf Asphalt auch so stark am Lenker wie der Minion oder könnte sich das auch verbessern?

Danke für eure fachkundige Tipps.

 

[michl83]

Was haltet ihr von Conti Xynotal? Der liest sich auch sehr interessant. Hatte aber noch nie einen Conti Reifen.

Ich bin mir dem großen Angebot an Trail/Enduro Reifen extrem überfordert 😂

 

[Chiemo]

Servus,
mir ging's, bzw. geht's wie Dir. Hab
3 Hausberge mit Naturtrails in der Nähe, Anfahrt 10-15KM über Asphalt oder festen Untergrund. Bin seit letztem Jahr damit beschäftigt dafür ne vernünftige Reifenkombis rauszufinden 😊. Könnte jetzt nen ellenlangen Text verfassen warum und weshalb der oder der Reifen. Kauf Dir nen kleinen Reifendruck Prüfer und benutze immer nur diesen. Verschiedene Prüfer, verschiedene Ergebnisse ☝️. Außerdem ne Pumpe ( Hand-oder Akku 🤷) für unterwegs. Ich fahre mittlerweile zu meinen Trail's mit 2,7bar im Hinterreifen und 2,2 im Vorderrad. An den Traileinstiegen, und wirklich erst dann, senke ich den Druck. Je nach Trailbeschaffenheit vorne 1.5-1,7 hinten 1,7-1,9. Das musst Du aber für Dich selbst "erfahren" , ich bin ein eher schwerer Fahrer mit 90KG. Meine Naturtrails sind in der Kategorie S1+ - S2+ mit gelegentlichen S3" Momenten"😉. Ein ehemaliger Downhill Weltcupfahrer aus meiner Nachbarschaft bestätigte mir meine Einschätzung 😊. Mittlerweile hab ich 2 Laufradsätze einen zum Trailen, einen für Langstrecke auf Forststraßen durch die Berge. Auf dem Trailsatz fahre ich vorne Assegai MAXX Gripp Exo+, hinten Dissector Gen2 Max Terra Exo+.
Auf dem Bild ist für mich S2, in Natura natürlich ne Ecke steiler als es hier erscheint 😊
Grüße vom Alpenrand 👋

 

[Margu]

Finde die Empfehlungen sind viel zu Enduro lastig. Für das Profil des Thread Erstellers langt hinten ein Rekon in Dual allemal. Vorne einfach den DHF lassen. Der Rekon in Dual hält lange und gibt für das Fahrprofil genügend Grip. Bedenke, das vorne die Führung Sicherheit gibt, das Hinterrad folgt eh.

Ja, für das aktuelle Profil trifft das zu. Bleibt das so?
Ich habe es so verstanden daß Michl in den Sport einsteigen möchte. Ich mein, er hat sich eine 27Kilo Ballerbude gekauft die voll auf Abfahrt ausgelegt ist. Und da machen wir jetzt einen Rekon drauf um was zu erreichen?
Daß die Übungsfahrten nicht so viel Strom verbrauchen?
Und daheim steht das sparsame Reaction für alles andere?

Ich weiß nicht. Vielleicht fährt man die Reifen auch erstmal runter und überlegt nach Erfahrung nochmal wohin es geht. Im Herbst und Winter scheint 3c eh nicht gut zu funktionieren.

Wie schon erwähnt, von 2.6 Schwalbe Soft Trail auf die angedachten Dissector II hab ich vielleicht 5% Akku rausgeholt. Man merkt schon das Plus an Agilität durch Profil und TL. Ja, etwas leiser und leichter laufend als Betty und Mary.
Dafür muss man auch etwas mehr aufpassen.

 

[michl83]

Das stimmt, ich will in den Sport einsteigen. Bin im Moment blutiger Anfänger. Ich freu mich im Wald über das gemütliche fahren mit dem Fully, wo mich bis jetzt mein Reaction Hybrid Hardtail durchgeschüttelt wurde.

Das 27kg Ballerbike ist mir passiert 😂
Wahrscheinlich wäre ein Cube Stereo Hybrid ONE44 das „bessere“ Rad für mich gewesen.

War ein super Angebot im Spätherbst Vorjahres Modell mit dem alten CX Gen4 um 2.500€ statt LP 5.500€ 🙈
Wahrscheinlich ein überstürzter Kauf, aber ich bereue es nicht, im Wald machts mir selbst auf sehr einfachen Strecken richtig Spaß. Bin davor unterschiedliche Fullys mit verschiedenen Federwege im Geschäft im kreis gefahren, und konnte dabei sehr wenig unterschied erfahren. Liegt vermutlich auch daran, dass ich vom Trail fahren null Ahnung habe.

Nachdem ich heuer abwechselnd das Focus und mein Cube Hardtail (mit dem ich im Moment häufiger unterwegs bin), fällt mir das schlechte Rollen extrem auf.

Nach der halben Saison hab ich etwas Bedenken, ob aus mir ein „echter Enduro“ Fahrer wird? Oder ob ich den Focus Panzer eher als komfortablen „Wald Cruiser“ verwende. Selbst auf Strecken die ich mit dem Cube gefahren bin, macht das Focus aufgrund der Federung viel mehr Spaß und gibt Sicherheit.

 

[michl83]

Vielleicht sollte ich fürs mit den bestenden Reifen weiter fahren.

Der Tipp mit dem höheren Luftdruck am Asphalt werde ich ausprobieren.
Wie hoch kann ich mit dem Luftdruck gehen, ohne dass ich die Felge auf Dauer schädige?

 

[Chiemo]

Das stimmt, ich will in den Sport einsteigen. Bin im Moment blutiger Anfänger. Ich freu mich im Wald über das gemütliche fahren mit dem Fully, wo mich bis jetzt mein Reaction Hybrid Hardtail durchgeschüttelt wurde.

Das 27kg Ballerbike ist mir passiert 😂
Wahrscheinlich wäre ein Cube Stereo Hybrid ONE44 das „bessere“ Rad für mich gewesen.

War ein super Angebot im Spätherbst Vorjahres Modell mit dem alten CX Gen4 um 2.500€ statt LP 5.500€ 🙈
Wahrscheinlich ein überstürzter Kauf, aber ich bereue es nicht, im Wald machts mir selbst auf sehr einfachen Strecken richtig Spaß. Bin davor unterschiedliche Fullys mit verschiedenen Federwege im Geschäft im kreis gefahren, und konnte dabei sehr wenig unterschied erfahren. Liegt vermutlich auch daran, dass ich vom Trail fahren null Ahnung habe.

Nachdem ich heuer abwechselnd das Focus und mein Cube Hardtail (mit dem ich im Moment häufiger unterwegs bin), fällt mir das schlechte Rollen extrem auf.

Nach der halben Saison hab ich etwas Bedenken, ob aus mir ein „echter Enduro“ Fahrer wird? Oder ob ich den Focus Panzer eher als komfortablen „Wald Cruiser“ verwende. Selbst auf Strecken die ich mit dem Cube gefahren bin, macht das Focus aufgrund der Federung viel mehr Spaß und gibt Sicherheit.

Wenn's nur bisschen Wurzelwege leicht bergab werden sollen, dann mach vorne nen Schwalbe Nobby Nic in Soft, und hinten nen Wicked Will in Speedgripp, das rollt einwandfrei und reicht auch im Wald locker 😊
Grüße vom Alpenrand 👋

 

[silvercb]

Vielleicht sollte ich fürs mit den bestenden Reifen weiter fahren.

Der Tipp mit dem höheren Luftdruck am Asphalt werde ich ausprobieren.
Wie hoch kann ich mit dem Luftdruck gehen, ohne dass ich die Felge auf Dauer schädige?

Bei Alu felgen kann man auf maximal Druck vom Reifen gehen ( bischen weniger ist auch ok ) steht drauf.
Bei Carbon Felgen muss man den Max druck der Felge beachten.

Grüße

 

[ZXR_Power]

Wie hoch kann ich mit dem Luftdruck gehen, ohne dass ich die Felge auf Dauer schädige?

Ab 2,5bar verlieren die meisten Reifen signifikant an Grip, und damit auch an Sicherheit auf Asphalt.
Noch was zur Dual-Gummimischung:
Kann man machen, hält ewig und rollt gut. Dennoch, würde ich heute nicht mehr fahren (hab ich auf dem Biobike gemacht). Im Herbst und Winter ist das nix…
Jetzt nachdem klar ist, um was für ein Rad es sich handelt, bleibe ich bei meinen Empfehlungen. Rekon ist schon wirklich das mindeste auf so einem Teil.

 

[Brother]

Vielleicht sollte ich fürs mit den bestenden Reifen weiter fahren.

Die würde ich eh runter fahren. Da du dich ja auch auf den trails verbessern möchtest würde ich auch eher nicht Reifen mit weniger gripp ran schrauben. Damit nimmst du auch ein wenig Sicherheit mit raus.