CX4 in der Historie. Avinox M1 im Enduro und Bosch SX im Commuter stehen aktuell in der Garage.
Lese viel mit, schreibe nur noch wenig, weil ungern. Ungern deswegen, weil es so ein schwarz weiß geworden ist, so ein Avinox vs. Bosch Ding. Ich mag nicht die Schärfe in unserer Bubble, in der das zumeist sehr abgrenzend und nicht wohlwollend kommentiert wird. Ich könnte auch schreiben: Oft fehlt mir Sachlichkeit.
Mein Dafürhalten. Beim CX 5 fehlte mir weder Spitzenleistung noch Modulation. In Teilen empfinde ich Bosch bei der Leistungsaufzeichnung sogar derzeit noch besser und genauer. Avinox liefert mir da irgendsoeinen Durchschnittswert, korreliert aus Tretphasen und Anteilen, in denen gerollt wird. Damit kann ich nichts anfangen. Ansonsten ist Avinox in der Software weit voraus, das muss man schon anerkennen.
Aufgehört hatte bei einem für mich zutreffenden Beitrag weiter oben - dem Akku des jeweiliegen Systems. Das empfinde ich bei Bosch so wirklich veraltet, wie die Wattstunden auf so großem Bauraum realisiert werden. Konsequenz? Irgendwas fettes und dickes am Unterrohr? Für mich spielt das auch eine große Rolle, ich finde die Bosch 800 Wh Bikes einfach nur hässlich und überdimensioniert. Wenn man sich ehrlich macht, Bosch vs Avinox, sind es bei identischen Komponeneten nur ein paar Hundert Gramm Unterschied. Aber die Optik? Das Auge isst mit!
Also: Ich bin auch so einer, der schon ewig MTB fährt, und ich bräuchte nicht dieses Wettrüsten an Leistung. 150 Watt mittreten im Anstieg bei Wohlfühlpuls 120 bis 130 bpm, und ich fliege nur so die Berge hoch mit dem M1. Das mache ich beim M1 mit einem hochgestellten Eco Modus und einem leicht hochgestellten Auto Modus. Trail und Turbo ist nice to have, dieses 'besser haben als brauchen', mehr aber auch nicht. Brauche ich sogar nicht!! Ganz ganz sicher, das lieferte mir auch ein CX5! Wie gesagt, mein Profil, meine Anwendung, meine mittlere Fitness mit knapp Ü50.
Aber. Und ein Gegenteil. Oder ein Nachdenken bei mir. Als alter Bio-Biker fehlt mir das geringe Gewicht in der Abfahrt, in engen Passagen, bei nur mittelschnellen Trails. Sei es Avinox, sei es ein Bosch FP Bike, ich vermisse das dann, dass ich dann kein Bike unter mir habe mit 14 bis 17kg. Eigentlich muss ich zuviel arbeiten. Ok, gutes Workout....aber stets begleitet mich dem Gedanken beim FP E-Enduro, weniger wäre mehr.
Was mache ich? Überlegen... Mein Bosch SX in meinem Daily für Straße und Feldweg in einem leichten Cube Nulane Hybrid mit unter 16kg finde ich genial. In Gedanken transferiere ich das in ein AM oder Enduro. Und schaue nach Enduros, die den Bosch SX haben. Das Mondraker Dune ist zB sexy diesbezüglich.
Aber aber. Der aktuelle Bosch SX, so kräftig er auch sein mag für 'Light', wäre mir noch nicht genug beim Enduro. Schlichtweg, er schiebt dann doch zu wenig bei niedriger Kadenz, so ehrlich muss ich sein. Ob das technisch so sein muss, beim Bosch SX? Ich bin überfragt.
Wenn ich träumen darf, wäre meine Quintessenz ein neuer Bosch SX mit dann vielleicht 75NM, ordentlich Leistung ab 70 Umdrehungen, und mit baukleinem 600-700er Akku im 18,5kg Enduro für ein 'ich habe keine Reichweitenangst!. Träumen darf man ja.
Solange das Bosch mit einem CX5 oder von mir geträumten Bosch SX nicht liefert, ist mein nächstes Bike natürlich wieder eines mit Avinox.
Bosch Performance Line CX (Gen5) vs. Avinox M1 (DJI) – sind beide Motoren gleich gut oder ist einer vielleicht sogar besser?
