Bremsscheiben Design vs. Funktion

HarzbikerD schrieb:
Hat jemand ev. Kontakt zum Hersteller von Sinter Green?

Da ich mit meinen Eindrücken offenbar nicht allein bin und gerade die hier bekannten Bergabfahrer gleiche Erfahrungen gemacht haben, könnte man dann dort einmal nett nachfragen, ob die etwas geändert haben und ob das ggf. rückgängig gemacht werden kann.
Ich habe dieses Jahr schon den 2. Satz komplett verbraucht, obwohl ich aus beruflichen Gründen weniger unterwegs bin, als im letzten Jahr (erst seit Ende März). 2025 hatte ich noch einen alten Sinter Green-Satz, der bis August gut hielt. Die Strecken sind die gleichen geblieben, besonders heiß war es dieses Jahr noch nicht wirklich, ich bremse auch nicht mehr, als in den Jahren zuvor.

Ich stehe voll hinter den Sinter Green, was Leistung und kühlere Scheiben angeht, aber wenn sich das jetzt bei 4-5 Sätzen pro Jahr einpendeln sollte, dann wäre ich raus.
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es sind halt die weichen Race Beläge von Sinter

bei meinen Messungen kommen etwas abweichende Werte heraus (0,047-0,055 auf meiner Teststrecke) allerdings ist das auch nicht zertifizierbar (je nach Bremsverteilung vorne nach hinten und tlw. andere Bedingungen, kann das doch abweichen)

es gibt Beläge die tragen noch mehr ab (TS Power oder der AbsolutBlack Graphenbelag 0,069-0,08mm)

wenn man lange Haltbarkeit will dann muß man halt die Sinter Blue (0,019 bei letzter Messung) oder andere Beläge verwenden (Galfer schwarz oder Shimano Resin liegen irgendwo dazwischen bei 0,036-0,04 mm)

ich kenne keinen Belag der nur Vorteile hat, die Sinter Green halten halt die Belastung meiner langen Bergabfahrten vorne problemlos aus und mit ca. 4 Sätze Verbrauch pro Jahr kann ich gut leben
(dafür hält der Sinter Blue bei mir hinten ewig)

Lg Tirolbiker 63
 
JwH schrieb:
Auch wenn ich mich wiederhole, die Original SRAM (schwarz) organischen Beläge stehen den organischen Sinter Green (grün) Belägen in nichts nach und sind ähnlich bissig. Die Galfer Beläge kenne ich nicht... ob die mehr können und standhafter sind kann ich nicht beurteilen. Achso bevor ich es vergesse, hier werkelt eine Code RSC mit HS2 Scheiben am Bike.
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Die originalen Sram Beläge fand ich immer nicht berauschend. Die organischen waren nicht wirklich stabil bei längeren Abfahrten. Die gesinterten wieder nicht bissig genug.

wolfplayer schrieb:
SRAM Code...ohne Bremsleistung auch kein Verschleiß 🧐
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Wenn dir die Mühe mit dem Kolben mobilisieren machst und sauber ausrichtest, bekommst eine gute Bremse mit schöner Modulation.
Wenn noch DOT Greas auf die Kolben schmierst, was nicht empfohlen wird, hast 15mmm Hebelweg um über den Lenker zu gehen mit guten Belägen.
 
wolfplayer schrieb:
es sind und bleiben nun mal Verschleißteile
ich mache mir da keine Gedanken drum....wenn verschlissen dann kommen neue drauf.
als nächstes wird dann ein erhöhter Reifenverschleiß aufgedeckt oder wie 🙄
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Fahre tatsächlich schnell verschleissende Race Reifen 😅

Umso krasser ist die Bremstraktion der Reifen. Die Kehrseite ist der Verschleiss, der weichen Mischung und flacheren Stollen.

Beim Auto nicht anders, z.b ein Conti Sport ist doppelt so schnell runter wie ein Michelin Energy Saver.

So habe ich persönlich vorne mehr Reifenabrieb als hinten, einfach weil der Reifen so weich ist und auch vorne beim Bremsen viel Gummie verliert.

Umso höher ist aber die Bremstraktion.

Habe 10 Reifen getestet was das Bremsen an geht, auf einem sehr Steilen Stück muss ich vorne und hinten Bremsen, einzeln wird man schneller oder es blockiert. Anhalten, nicht schneller werden mit nur einer Bremse ist nicht möglich.

Ein Reifen stach da bei mir heraus,, der Racing Ray für vorne. Einziger Reifen wo ich an der Stelle nur vorne Bremsen und sogar anhalten kann, alle anderen 9 Reifen welche ich probierte schaffen es nicht und blockieren dann.

Nutzt sich halt ordentlich ab, denke vorne mehr Verschleiss als hinten ist da schon eine Ansage. Jedenfalls merkt man das der Reifen nur für vorne entwickelt wurde und auf Bremstraktion optimiert wurde.

Mich juckt es nicht, hauptsache Bremspower ist gut 😅
 
erstmal404 schrieb:
Hat schon jemand Erfahrungen mit den UMM belägen ?
brake-stuff.de

UMM SrCDG Trail – LONGLIFE-Scheibenbremsbelag Sram Code, DB8, Guide

UMM LONGLIFE Scheibenbremsbelag Trail D er UMM LONGLIFE Scheibenbremsbelag Trail ist ein halbmetallischer Hochleistungsbremsbelag mit…
brake-stuff.de brake-stuff.de

bin mit den Sinter Green sehr happy, aber nach den letzten Meinungen das die nicht mehr so gut sind überlge ich die UMM mal zu probieren
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ich hatte mal 3 Beläge von UMM getestet
Link (gelbes Forum)

der Metallbelag war nicht kompatibel zu Punch, die anderen 2 Beläge waren sehr gut

das Hauptproblem war damals beim Test dass an der Trägerplatte eine dickere Schicht aufgetragen wurde an der die Spange anliegt, das hat dazu geführt dass weniger vom Belagkuchen nutzbar war

ich hatte das aber dem Hersteller mit geteilt, kann aber sein dass sie das inzwischen geändert haben

die Trägerplatte war aussen nicht lackiert (hatte einige Ausbrechkanten) aber manche mögen den Lack ohnehin nicht ich ziehe den Lack auch immer etwas ab (planere Auflage und besser zum Messen)


Lg Tirolbiker 63
 
danke, hatte deinen BEricht schon gefunden :-)

dann hol ich mir nochmal sinter green. selbst wenn die nicht so lang halten ist die Preis/Leistung besser.
wird zusammen mit einer BRakestuff punch 203x2,3 bestellt die für ein Avinox system mit den Sensor schlitzen ist.
find ich super das es das gibt und man keine extra scheibe braucht.
 
Hat jemand schon mal Produkte (Bremsscheiben und Beläge) von Miles Racing ausprobiert? Bin gerade in einer Facebook-Gruppe darauf aufmerksam geworden.
milesracing.com

-

milesracing.com milesracing.com
 
erstmal404 schrieb:
Hat schon jemand Erfahrungen mit den UMM belägen ?
brake-stuff.de

UMM SrCDG Trail – LONGLIFE-Scheibenbremsbelag Sram Code, DB8, Guide

UMM LONGLIFE Scheibenbremsbelag Trail D er UMM LONGLIFE Scheibenbremsbelag Trail ist ein halbmetallischer Hochleistungsbremsbelag mit…
brake-stuff.de brake-stuff.de

bin mit den Sinter Green sehr happy, aber nach den letzten Meinungen das die nicht mehr so gut sind überlge ich die UMM mal zu probieren
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Fahre die jetzt seit einigen Wochen mit den Punch XT und den TRP RS05E in der Trinity und das sind für mich die besten Beläge die ich bis jetzt hatte. Absolut leise und sehr gut zu dosieren. Bei Nässe nach dem Trockenbremsen auch sofort wieder ruhig. Da hatte ich mit Sinter und Co immer Geräusche und Rubbeln, das ist komplett weg.
 
MtNBkR schrieb:
Fahre die jetzt seit einigen Wochen mit den Punch XT und den TRP RS05E in der Trinity und das sind für mich die besten Beläge die ich bis jetzt hatte. Absolut leise und sehr gut zu dosieren. Bei Nässe nach dem Trockenbremsen auch sofort wieder ruhig. Da hatte ich mit Sinter und Co immer Geräusche und Rubbeln, das ist komplett weg.
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So wie ich das sehe, ist der Belag nur komplett geklebt und es gibt gar kein formschlüssiges Element. Da bin ich seit den Berichten über von der Trägerplatte gefallenen Belägen etwas vorsichtig geworden, auch wenn es sich dabei um andere Hersteller handelte…..
 
MtNBkR schrieb:
Fahre die jetzt seit einigen Wochen mit den Punch XT und den TRP RS05E in der Trinity und das sind für mich die besten Beläge die ich bis jetzt hatte. Absolut leise und sehr gut zu dosieren. Bei Nässe nach dem Trockenbremsen auch sofort wieder ruhig. Da hatte ich mit Sinter und Co immer Geräusche und Rubbeln, das ist komplett weg.
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Wie waren denn die Hauseigenen Beläge von Intend in Kombination mit der RS05E?
 
erstmal404 schrieb:
danke, hatte deinen BEricht schon gefunden :-)

dann hol ich mir nochmal sinter green. selbst wenn die nicht so lang halten ist die Preis/Leistung besser.
wird zusammen mit einer BRakestuff punch 203x2,3 bestellt die für ein Avinox system mit den Sensor schlitzen ist.
find ich super das es das gibt und man keine extra scheibe braucht.
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mit der Punch harmoniert auch der Sinter Blue, und der hält über doppelt so lange wie der Sinter Green, ich würde diesen ev. auch mal testen, er ist aber etwas weniger hitzebelastbar (geht bei mir aber für hinten sehr gut) vorne hinterlässt er bei sehr hoher Belastung bei mir sehr dunkle Ablagerungen

die UMM Beläge waren im Test sehr gut, aber beim doppelten Preis (~40€) sind sie kein Thema für mich
Sinter Green, Sinter Blue und Shimano Resin mit Kühlrippen laufen sehr gut bei mir mit der Punch, und die bekommt man halt um 18-20€

beim Sinter Green vorne hab ich derzeit nach hoher Belastung tlw. kurz etwas rauheres Kruspeln wenn die Scheibe abgekühlt ist, das ist nach einigen Bremsungen aber wieder weg, weiche Beläge hinterlassen halt mehr Ablagerungen auf der Scheibe, und wenn das abkühlt muß diese Schicht erst mal weggescheuert werden, der Sinter Blue ist bei mir total unauffällig (hinten) da höre ich nie etwas

derzeit arbeite ich noch an einer verbesserten 0,2mm dicken Kupfer Kühllamelle zwischen Belag und Kolben, das geht sich nach ersten Tests mit komplett zurück gedrückte Kolben exakt aus da die Sinter Beläge meist um 3,9mm haben und die Farbe ziehe ich ohnehin etwas ab,
2,3 Scheibe+3,9+3,9Beläge +0,2+0,2Kühlblech =10,5 bleibt also noch ca. 2x0,35mm Spalt da ich bei komplett zurück gedrückten Kolben innen ca. 11,2mm im Bremssattel Platz habe, mehr geht aber dann nicht mehr!

ev. kann ich damit den sehr haltbaren Sinter Blue dann auch für vorne ein setzen!

Lg Tirolbiker 63
 
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