Bremsscheiben Design vs. Funktion

[HarzbikerD]

Mal eine Frage an die Sinter Green-Nutzer:

Habt Ihr auch den Eindruck, dass die inzwischen (noch) schneller verschleißen?
Zuletzt kamen die Beläge, statt wie gewohnt in der kleinen runden Metalldose, in einer Pappverpackung mit Tütchen, also ohne Dose. Seither habe ich den Eindruck, dass die nur noch etwa 70% der ursprünglichen Haltbarkeit erreichen.
Meine Fahrweise und meine üblichen Strecken habe ich nicht maßgeblich verändert, ich bremse sicher nicht mehr.
Täuscht mein EIndruck? Haben die ev. die Rezeptur verändert? Ev. nur eine unglückliche Charge?
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen?

 

[Christian1]

Klingt etwas verdächtig. Evtl eine Fälschung erwischt?

 

[Orby]

Liegt nicht an der Verpackung, auch die aus der Dose verschleißen bei mir gerade exorbitant schnell.
Verschleiß so wie an der Bio Ballerbude die großteils im Shuttle Einsatz ist mit Galfer Pro/grün.
1.540km, ca 30k Tiefenmeter und Belag Nr.3 vorne und Nr.2 hinten, schon deutlich abgenutzt.

Die ersten Sinter green haben vorne 17-19k Tiefenmeter gehalten, wie die Galfer grün.

Code mit HS2 überall, 80kg + Gerödel, Bremstyp kurz und kräftig.

 

[Tirolbiker63]

Das Ergebnis des Shimano-Versuchs dürfte ja dann auch sinngemäß für den Geber BL-M6100 in Kombination mit dem Sattel BR-MT420 und Scheibe TRP RC04E gelten.

ja, müßte von der Bauweise gleich sein
(MT 420 hat noch Resinkolben aber sonst identisch zu meinem MT520 Bremssattel)

Lg Tirolbiker 63

 

[Tirolbiker63]

Mal eine Frage an die Sinter Green-Nutzer:

Habt Ihr auch den Eindruck, dass die inzwischen (noch) schneller verschleißen?

ja, lt meinen letzten Tests war der Verbrauch ca. 15% höher wie bei früheren Tests auf gleicher Teststrecke, aber immer noch deutlich unter einem TS Power Belag, am höchsten war der AbsolutBlack Graphenbelag (der frisst satte 0,08mm auf meiner 1100Tm Teststrecke)

allerdings waren die gemessenen Systemtemperaturen wegen der Hitze auch deutlich höher, ich vermute deshalb dass die äusseren Bedingungen da ev. auch eine Rolle spielen

die Beläge sind bei mir immer noch von einen günstigen 10er Set (mit den Originaldosen)

ich werde da mal eine Testfahrt mit Zusatzkühlung vom Belag über Kupferkühlfinnen machen,
wegen Überhitzung brauche ich es zwar nicht, aber wenn der Belagverbrauch damit sinken würde, dann würde es sich trotzdem lohnen

Lg Tirolbiker 63

 

[Christian1]

Kann mir jemand sagen, ob der Füllstand einer Maven (Base) eingestellt mit dem SRAM Bleedblock auch für 2,3mm Bremsscheiben passt oder ist es zu viel Bremsflüssigkeit?

 

[andygrammone]

Nachdem es mir eine Wurzel an der Bremsscheibe durch gezogen hat und mir meinen Magneten zerissen hat, fing kurze Zeit später der Fühler zu spinnen.

Diesen habe ich heute ausgetauscht. ( Stecker passte natürlich nicht durch die Kabeldurchführung 🙄.)

Nun probierte ich kleine klebbare Neodymmagnete.

Was soll ich sagen, funktioniert gut auch mit großem Abstand.

Sie sitzen super fest, man ist sehr frei in der Positionierung und kann auf einfachere Weise den Abstand einstellen, bei ich würde sagen egal welcher Bremsscheibe.

Eine wie ich finde sehr einfache und flexible Lösung. Sollte es dauerhaft funktionieren, werde ich sie vllt mit einem Epoxyt Hartz feste mit dem Spider verbinden.

Ein paar Ersatzmagneten kleben am Sattel 😅 sollte da etwas wieder erwarten fliegen gehen, Magneten oder Sensor schwächeln, kann ich nach helfen, abstand verkleinern oder oder.

Für zusätzlichen Halt machte ich noch einen Magneten auf die andere Spiderseite, dies sollte das Magnetfeld weiter verstärken.

Das Döschen hat 6 Euro gekostet, man ist damit sehr flexibel.

Kann durchaus vorkommen das Hallgeber mal spinnen, die Magneten näher heran müssen, denke damit kann man sich aus der Patsche helfen.

 

[Tirolbiker63]

Kann mir jemand sagen, ob der Füllstand einer Maven (Base) eingestellt mit dem SRAM Bleedblock auch für 2,3mm Bremsscheiben passt oder ist es zu viel Bremsflüssigkeit?

ohne genaue Maße kann ich da nichts dazu beitragen

für die Maven gibt es soweit ich gesehen hab einen eigenen Block (Sram X-Large für Maven ab 2024) kommt aber darauf an für welche Scheibendicke dieser vorgesehen ist

aber pauschal

hat man nach Belagwechsel weniger Spalt (der neue Belag geht ev. nicht schleiffrei rein und man hat auch eine Weile einen kürzeren Hebelweg) dann ist zuviel Flüssigkeit drinnen, die Kolben gehen etwas zu wenig weit zurück! (der Belag steht dadurch etwas zu nahe an der Scheibe)

muß man nach Belagwechsel mehrere volle Hebelhübe ran pumpen und ändert sich der Hebelweg bei stärker abgenutzte Beläge Richtung mehr zum Lenker, dann ist die Flüssigkeit eher zu knapp, man verbraucht zu viel für das ran pumpen, dann reicht das Flüssigkeitsvolumen nicht mehr bei stark abgenutzte Beläge!

perfekt passt es wenn man mit dem ersten Pumphub bereits die Scheibe erreicht und auch der normal Weg zum Druckpunkt erreicht wird, man hat dann über die gesamte Bandbreite der Belagabnutzung immer den korrekten Weg zum Druckpunkt

Lg Tirolbiker 63

 

[stelvio]

Habt Ihr auch den Eindruck, dass die inzwischen (noch) schneller verschleißen?

Ich weiss nicht ob noch schneller, aber die verschleissen extrem schnell. Bei mir halten die keine 500km (nicht Tkm). Die Qualität lässt auch zu wünschen übrig, bei mir hat sich die Farbe gelöst und klebt nun am Bremskolben. Konnte den Belag fast nicht entfernen.

 

[andygrammone]

Habe gerade noch mal rum probiert, die Magnete erzeugen ein richtig weites Feld, sitzt echt bomben fest, mehrere in Reihe strahlen mehrere Zentimeter ab, mir ist so ein kleiner Magnet schon durch die Gegend geflogen, kann man fast nicht fest halten, wenn man in die Nähe kommt, fliegt weg oder wird angezogen.

Bekommt man fast nicht gelöst und wenn selbst wenn fliegen die aus großen Abstand zurück.

Hält auf jeden Fall und strahlt richtig weit ab wie sau.

 

[andygrammone]

Also echt, das ist doch mal porno oder nicht? Bissel übertrieben zumindest für mich, aber trotzdem 😍

 

[HarzbikerD]

Hat jemand ev. Kontakt zum Hersteller von Sinter Green?

Da ich mit meinen Eindrücken offenbar nicht allein bin und gerade die hier bekannten Bergabfahrer gleiche Erfahrungen gemacht haben, könnte man dann dort einmal nett nachfragen, ob die etwas geändert haben und ob das ggf. rückgängig gemacht werden kann.
Ich habe dieses Jahr schon den 2. Satz komplett verbraucht, obwohl ich aus beruflichen Gründen weniger unterwegs bin, als im letzten Jahr (erst seit Ende März). 2025 hatte ich noch einen alten Sinter Green-Satz, der bis August gut hielt. Die Strecken sind die gleichen geblieben, besonders heiß war es dieses Jahr noch nicht wirklich, ich bremse auch nicht mehr, als in den Jahren zuvor.

Ich stehe voll hinter den Sinter Green, was Leistung und kühlere Scheiben angeht, aber wenn sich das jetzt bei 4-5 Sätzen pro Jahr einpendeln sollte, dann wäre ich raus.

 

[SchafMuhKuh]

Ich habe 2 Sätze aus der der alten Blechdose und 2 Sätze aus der neuen Pappverpackung im Einsatz. Beide verhalten sich gleich im Verschleiß. Wirklich lange halten sie nicht egal welche Charge.

 

[wolfplayer]

es sind und bleiben nun mal Verschleißteile
ich mache mir da keine Gedanken drum....wenn verschlissen dann kommen neue drauf.
als nächstes wird dann ein erhöhter Reifenverschleiß aufgedeckt oder wie 🙄

 

[Orby]

es sind und bleiben nun mal Verschleißteile
ich mache mir da keine Gedanken drum....wenn verschlissen dann kommen neue drauf.
als nächstes wird dann ein erhöhter Reifenverschleiß aufgedeckt oder wie 🙄

Das Verhältnis sollte passen.

Das ich am großen Bike die Galfer grün in Tagen zählen kann, sehr oft einstellige Zahl, damit kann ich leben. Aber da komme ich auf schöne Tiefenmeter pro Biketag.
Aber 12-13k Tiefenmeter an den Sinter green, vorhin mal +/- gerechnet, am Hometrail Bike, das passt für mich nicht mehr.
Trockene Verhältnisse, kein Mitschleifen, keine verfärbten Scheiben etc., bezogen auf vorder Bremse, die hinteren halten deutlich länger bei mir.

Ich werde nun wieder auf Galfer grün gehen, wie am anderen Bike.
Die roten halten immens lange, mir taugt aber das Feeling nicht.

 

[JwH]

Auch wenn ich mich wiederhole, die Original SRAM (schwarz) organischen Beläge stehen den organischen Sinter Green (grün) Belägen in nichts nach und sind ähnlich bissig. Die Galfer Beläge kenne ich nicht... ob die mehr können und standhafter sind kann ich nicht beurteilen. Achso bevor ich es vergesse, hier werkelt eine Code RSC mit HS2 Scheiben am Bike.

 

[wolfplayer]

SRAM Code...ohne Bremsleistung auch kein Verschleiß 🧐

 

[JwH]

Wenn ich mir jetzt eine Trinity (SRAM Beläge) mit den selben Belägen ans Bike bastel. hab ich dann mehr Power oder nur mehr Hitzebeständikeit. Fragen über Fragen.

 

[wolfplayer]

fahrn einfach fahrn...die Antworten kommen automatisch 😉

 

[Christian1]

Wenn ich mir jetzt eine Trinity (SRAM Beläge) mit den selben Belägen ans Bike bastel. hab ich dann mehr Power oder nur mehr Hitzebeständikeit. Fragen über Fragen.

Wenn du an der Trinity mit der gleichen Kraft wie an der Code ziehst gibt's zwischen Scheiben und Belägen eine Kernfusion.