Ja, da hast du einen Punkt. Loctite ist ja eigentlich für die ganzen kleinen Schrauben am Rad, die man nicht fest knallen kann, die aber dennoch halten müssen. Wie die 5nm Klemmung am Lenker.
Was soll ich sagen, Kommunikation ist nicht so deren Stärke, jedenfalls habe ich keinerlei weitere Nachrichten bekommen. Dafür lag aber heute plötzlich ein Paket mit folgendem Inhalt vor der Tür:So, ob ihr es glaubt oder nicht, ich hab‘s getan! Für ca. 350.- Euro befindet sich ein (hoffentlich) originaler und (hoffentlich) neuer EP8 (hoffentlich) auf dem Weg aus China zu mir.
Ich werde berichten. Drückt mir die Daumen.
Edit 13.04.26: Ali meldet, der Versand sei erfolgt. Irgendwelche Tracking Nummern habe ich noch nicht.
Edit 16.04.26: Ali meldet schon wieder, der Versand sei erfolgt, Allerdings befindet sich in der Zieladresse nun nicht mehr die Stadt sondern der Kreis. Das ist ja nun schon mal!
Riecht ganz gut.....
Vorbau gemäß Vorgabe Hersteller. Bremse und Schalthebel so fest, dass man es mit ordentlich Handkraft noch verdrehen kann. Dabei verwende ich so Carbonmontagepaste, die ja die Reibung erhöht. Bei der Dropper auch so Montagepaste, denn oft fährt ja die Dropper nicht mehr sauber aus, wenn du das maximale Drehmoment der Klemme nimmst. Dabei machen ordentliche Sattelstützklemmen wie die von Hope oder Bikeyoke das Leben leichter.
Keine Nm und keine Pasten und Soßen irgendwelcher Art.
Welche Größe wird es? Und dokumentiere hier sehr gerne, wie das mit der Installation läuft. Dankeschön!
Von der Tube-Variante passt ins Bullit 3 in Größe M nur der 252Wh - gerade so. Ob von den Taschenversionen auch die größeren gehen, weiß ich nicht. Mir war die Tube sympathischer und mir reichen auch die 252Wh.
Der Motor wird problemlos von E-Tube Project und miniMax erkannt, lässt sich mit E-Tube updaten und mit miniMax programmieren. Es ist in der Tat 3000mm Radumfang voreingestellt, so wie bei neuen Motoren standard. Man kommt also ohne miniMax nicht weit.
Ja, als Mechaniker hat man bestimmt mehr Gefühl mit der Zeit. Als Laie ist der Drehmo aber schon wichtig.
Cockpit typischerweise mit 4-6nm, die Sattelklemme ähnlich. Die Anzugsmomente stehen oft typischerweise irgendwo auf dem Material. Carbonmontagepaste nehme ich ebenfalls, auch damit es nicht gammelt/karzt.
Der Drehmomentschlüssel ist für alle wichtig und das bestätigen seriöse Mechaniker auch. Es geht einfach nur um Zeitersparnis, wenn man ohne rumfummelt. Aber die Diskussion ist sinnlos.
Richtig, ist sinnlos. In 99% der Fälle liege ich bei den kleinen Schräubchen am Fahrrad mit den Anzugsdrehmomenten genau richtig. In den restlichen Fällen minimal drüber oder drunter.
Das Sattelrohr meines Bullit war nicht maßhaltig. Ist mir einige Wochen nach Kauf beim Tausch der Sattelstütze aufgefallen. Video an Santa Cruz geschickt, ein paar Mails später war ein Ersatzrahmen zu mir per Post unterwegs. Garantiefall.
Ich hatte einen Riss im Hinterbau (Sattelstrebe) meines Hecklers. Ganz am Anfang dachte ich, es wäre nur ein Lackschaden, aber dann hat man gesehen, wie der Riss weiter wächst. Habe Fotos per Mail an Santa geschickt. Gab keinerlei Diskussionen. Da es auch noch das avocadogrüne war, bei dem die Farbe extrem unterschiedlich ausgeblichen ist, habe ich gleich einen ganz neuen Rahmen in schwarz, inkl. eingepresster Lager, eingebautem Akkuhalter mit Kabelbaum bekommen. Der Kabelbaum war allerdings für den EP801 und ich hatte noch den EP8, also hab ich einfach den alten verwendet. Der Austausch war kostenlos (Bike war 1,5 Jahre alt) und der neue Rahmen kam per Post nach 3 Tagen (!). Die ganzen Komponenten habe ich selbst umgebaut, wollte eh mal ein ganzes Bike aufbauen und bei Santa ist das ja nicht besonders schwierig, alles sehr servicefreundlich konsturiert. Hat 1 Tag gedauert. Am Ende musste ich den alten Rahmen zersägen und die Fotos an Santa schicken.