Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Der neue Avinox M2S-Motor bietet 1.500 Watt Leistung und bis zu 150 Nm Drehmoment – wir konnten das neue Kraftpaket bereits testen!

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Avinox M2/M2S – neue Motoren im Test: 150 Nm Drehmoment und 1500 W Leistung

Wie gefällt dir der neue, bärenstarke Motor von Avinox?

 

[bitchesbrew]

das original ist ja auch riesig - da kann man bestimmt ein kleineres einbauen.
So viel ich weiß ist bis 34 genehmigt, oder?

Problem ist dass so oder so das Kettenblatt der tiefste Punkt ist - beim Levo Sl ist der Motorschutz der tiefste Punkt und da hab ich mir Aluplatte draufgemacht, genial.
Das 38er gefällt mir richtig gut (abgesehen vom Durchmesser) - 34er geht

edit
32er geht

 

[kawa3005]

Das 38er gefällt mir richtig gut (abgesehen vom Durchmesser)

Aber auch nur auf der Forststraße.

 

[303-mit-K.I.S.]

und trotzdem nicht so brutal wie beim bosch der extended boost. oder sagen wir nicht so schnell.

der erste er es gecheckt hat, glückwunsch

 

[Novemberkind]

Problem ist dass so oder so das Kettenblatt der tiefste Punkt ist

Das ist bei jedem Biobike so.

 

[robzo]

Bei so manchem ist jede Erklärung verschwendete Zeit und trotzdem bekommen sie eine, machen aber meistens nichts anständiges draus.
kann ma mache nix

Danke.

 

[bitchesbrew]

Aber auch nur auf der Forststraße.

Nö

Das ist bei jedem Biobike so.

Richtig, ist aber blau hier

der erste er es gecheckt hat, glückwunsch

 

[uphillpeet]

Ist dann wohl eher was für Stolperbiken mit Trialeinlagen

ne, nicht unbedingt - es ist nur etwas anders zu fahren. Das Amflwo benötigt etwas mehr "Kickumdrehung", um den Schub zu bekommen - bedeutet nur, dass man so ca. 10-20 cm früher den Pedalkick macht, dann schiebt er genau so wie der Exdended Boost. Der große Unterschied zwischen EB und AF ist der Kick vom Stand aus.

Edit: dafür hat das AF viel mehr Gripp im technischen Gelände vor allem bei Geröll - einfach ein Traum, was ma da so mit dem AF fahren kann.

 

[uphillpeet]

der erste er es gecheckt hat, glückwunsc

dass denke ich weniger....

 

[525Rainer]

Zum Thema Tritt Frequenz.
War mit Kollegen ohne Motor unterwegs und Motorleistung und Drehmoment reduziert.
War natürlich eine sehr gemütliche Fahrt was man an der durchschnittlichen Tritt Frequenz sieht.
Aber wenn’s dann mal drauf ankommt überhaupt kein Problem in kürzester Zeit auf Trittfrequenz zu kommen.

Anfahren im Stand an technischen Stellen auch überhaupt kein Problem.



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Da war leider auch downhill dabei. Ich probiere beim nächsten Mal, nur den uphill zu tracken.

durchschnitts tf 42???
und maximum feuerst du 161 ab! das sind für einen mtb fahrer absolut kuriose werte.

 

[fr-andi]

durchschnitts tf 42???
und maximum feuerst du 161 ab! das sind für einen mtb fahrer absolut kuriose werte.

weisst doch, wie 's ist

 

[Orby]

100 Riser, 47 TF im Schnitt.
Die Vorstellungen zu MTB sind unterschiedlich, dachte es geht um Trekkingräder bei den Zahlen.

 

[bitchesbrew]

Naja, auch wenn ich mein Tempo dem Kollegen ohne Motor anpasse muss ich ja nicht leiden, da rauch ich Kippe nebenher und lass mich schieben, wenns technisch/steil wird wird mal kurzzeitig richtig reingetreten.

 

[525Rainer]

ich hab das mit dem ritzelrechner mal berechnet. mit dem umfang an TF und einer 38/30 Übersetzung deckt man einen geschwindigkeitsbereich von 7km/h bis 25km/h.

 

[Maffin_]

ich hab das mit dem ritzelrechner mal berechnet. mit dem umfang an TF und einer 38/30 Übersetzung deckt man einen geschwindigkeitsbereich von 7km/h bis 25km/h.

Sind Singlespeed Ebikes das neue ding?!

 

[Mankra]

Für die Straße, warum auch nicht. E-PKWs sind großteils auch ohne Schaltgetriebe.

 

[bitchesbrew]

Witzig hier, ich werde noch öfter meine Daten posten damit euch nicht langweilig wird.

 

[Mantranaut]

Dein Ernst?
Man kauft sich den stärksten Motor am Markt, um dann bergauf (!!!) die Bremse nutzen zu müssen, weil man die Kraft nicht gebändigt bekommt?
Dann wäre es doch sinnvoller, den Motor entsprechend zu drosseln oder könnte auch einen mit etwas weniger Kraft fahren.

Im technischen Uphill ist die Hinterradbremse der absolute Gamechanger. Schwierige Passagen werden immer so gefahren, unabhängig vom Motor und von der gewählten Antriebsstufe. Der Antrieb lässt sich so perfekt dosieren. Probiers einfach mal aus.

 

[303-mit-K.I.S.]

dass denke ich weniger....

Doch!

Das Amflwo benötigt etwas mehr "Kickumdrehung", um den Schub zu bekommen - bedeutet nur, dass man so ca. 10-20 cm früher den Pedalkick macht, dann schiebt er genau so wie der Exdended Boost. Der große Unterschied zwischen EB und AF ist der Kick vom Stand aus.

 

[303-mit-K.I.S.]

Witzig hier, ich werde noch öfter meine Daten posten damit euch nicht langweilig wird.

jetzt sind alle gespannt ob du die 42 durchschnitt noch unterbieten kannst

Problem ist dass so oder so das Kettenblatt der tiefste Punkt ist

bei mir sind die Pedale der tiefste Punkt

 

[h_beale]

Ganz egal welcher Motor, für anspruchsvolle Uphills ist der richtige Einsatz der Bremse dort Pflicht. Das gilt auch für den Bosch, selbst mit 85 Nm.