Crussis e-Full 12.11-PRO X im Test: Der schnelle Trailflitzer mit Avinox-Power (DJI)

Crussis e-Full 12.11-PRO X im Test: Der schnelle Trailflitzer mit Avinox-Power (DJI)

Crussis e-Full 12.11-PRO X im Test: Hier erfahrt ihr, wie sich das leichte Carbon E-MTB geschlagen hat.

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Crussis e-Full 12.11-PRO X im Test: Der schnelle Trailflitzer mit Avinox-Power (DJI)

Wie gefällt dir das Crussis e-Full 12.11-PRO X? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

 

[Maffin_]

Ich finde es optisch schon sehr schick und auch hübscher als das Amflow.
Das design hat irgendwie was pragmatisches.

Die Farbe gefällt mir auch richtig gut, Leider sind die günstigeren varianten mit dieser 2 farbigen Lackierung versehen. Das gefällt mir ehr weniger.

 

[Gr33n5murf]

Ich hatte schon auf den ersten Blick die Frage im Sinn, was da eine Podium zu suchen hat. Meiner Meinung nach wäre da selbst die Fox 38 zuviel, die 36 ist da doch ideal aufgehoben bei so einem Trailbike... treibt alles nur sinnlos das Gewicht in die Höhe, ohne nennenswert Vorteil zu bringen.

https://www.crussis.de/eshop-44556082.html

Guckst du, ohne Podium und mit 36er GripX2, ohne Livevalve, ohne sündhaft teure und zu kurze Transfer neo.

 

[SR82]

Alles schön und gut und prinzipiell ja auch begrüßenswert wenn neue Marken auf den Markt kommen. Ich persönlich würde hier keine 9000€+ anlegen.. gibts den Hersteller in 2 Jahren noch? springen Händler wieder ab aus irgendwelchen Gründen usw.? Bin da eher der Typ der bei etablierten Marken kauft (was natürlich nicht heißt dass die für immer bestehen).

Die Gabel in dem Bike ist einfach auch sinnlos. Unterm Strich für mich persönlich nicht überzeugend.

 

[kawa3005]

Gefallen mir in diesem Fall absolut garnicht. En paar Rohre mit Rädern dran. Null Design...nix...Aber hauptsache ist, daß ja keiner sieht, dass man ein-E Bike fährt...

Wenn dir dein Straßenschienen-Rahmen besser gefällt dann hast du ja für dich genau das richtige.

gibts den Hersteller in 2 Jahren noch?

Die Marke gibt schon etwas länger, nur bei uns bis jetzt relativ unbekannt. Persönlich finde ich die anderen Modelle von Crussis viel interessanter was Preis-Leistung angeht als das jetzt getestete.

 

[trailprof]

der Avinox Motor reizt mich nicht, aber diese schlanken Unterrohre der Avinox bikes sind schon nice. Das jetzt mit 600er Akku und ein schöner light Motor...

Gibt es doch, nennt sich dann TQ.

 

[trailprof]

Ich hatte schon auf den ersten Blick die Frage im Sinn, was da eine Podium zu suchen hat. Meiner Meinung nach wäre da selbst die Fox 38 zuviel, die 36 ist da doch ideal aufgehoben bei so einem Trailbike... treibt alles nur sinnlos das Gewicht in die Höhe, ohne nennenswert Vorteil zu bringen.

Das war auch mein erster Gedanke. Trailbike trifft auf Podium -> Podium trift auf Papierreifen mit EXO Karkasse -> KArkasse bestückt mit Max Terra Compound.
Das ist doch irgendwie unausgewogene Effekthascherei . Ne 36er oder Lyrik wären vollkommen ausreichend.

 

[alpenfred]

Gefallen mir in diesem Fall absolut garnicht. En paar Rohre mit Rädern dran. Null Design...nix...Aber hauptsache ist, daß ja keiner sieht, dass man ein-E Bike fährt...

What‘s the Problem? Ofenrohr Unterrohre müssen 2026 einfach nimmer sein… Wir haben Megamo und Avinox im Geschäft, und ich kann Dir genau sagen:
50+ und älter zieht es zu den Ofenrohren.
Die jungen gehen sofort zu Avinox Bikes.
Ist auch sozialverträglicher: Nicht jeder Wanderer checkt bei Avinox Bikes dass du auf einem E-Bike sitzt, und du hast deine Ruhe.

Ofenrohre? Blödes Gerede inklusive.

 

[alpenfred]

vielen, vielen Dank an den Tester und die Redaktion vermehrt auf das Thema kurze Sattelstützen Verstellbereiche und zu lange Sitzrohre hinzuweisen.

Bei Rahmengrösse L sollte ein Sitzrohr 42 cm haben und eine 200 mm Dropperpost komplett im Sitzrohr versenkbar sein.

Bei vielen Herstellern zB Grösse L 45+ cm Sitzrohre plus 150er oder 160er Stützen zu sehen, die dann möglicherweise auch noch aus dem Sitzrohr herausschauen ist ein Unding.

Bitte auch in Zukunft bei Test Bikes kritisieren, Danke

 

[Orby]

Ist auch sozialverträglicher: Nicht jeder Wanderer checkt bei Avinox Bikes dass du auf einem E-Bike sitzt, und du hast deine Ruhe.

Ich fahre einen Fazua 60, bekomme schon prüfende Blicke aufs Tretlager bei 200 Watt Eigenleistung und 100 Watt vom Motor.
Meinst also die Wanderer checken es nicht wenn mit 100 Watt Eigenleistung und 500 Watt vom Motor den Berg hochknallst?
Nicht alle Wanderer sind blind und doof.

 

[Marco0809]

Ich hatte schon auf den ersten Blick die Frage im Sinn, was da eine Podium zu suchen hat. Meiner Meinung nach wäre da selbst die Fox 38 zuviel, die 36 ist da doch ideal aufgehoben bei so einem Trailbike... treibt alles nur sinnlos das Gewicht in die Höhe, ohne nennenswert Vorteil zu bringen.

Wer sagt, das dieses Bike ein Trailbike ist ? 160/150mm ist für mich kein Trailbike, nur weil die im Video sagen, es fühlt sich nach weniger an..
Zur Podium, geile Gabel letztes Wochenende das erste mal an nem Bike vom Freund gefahren…

 

[joerghag]

Ne Intend Gabel wäre genau so Eisdiele oder?

Ne, die ist als Hero oder sogar Samurai SuperTR richtig leicht und würde gut dazu passen.

Bei Rahmengrösse L sollte ein Sitzrohr 42 cm haben und eine 200 mm Dropperpost komplett im Sitzrohr versenkbar sein.

Das geht bei guten Rahmen schon bei Größe M.

Wer sagt, das …

Was soll es mit 160/150 denn sonst sein? Du könntest es natürlich auch AllMountain nennen, so wie z.B. Pivot.

 

[Novemberkind]

richtig, wenn ich ein schlankes Unterrohr will, dann fahre ich einfach ein Bike ohne Motor

Und wenn ich Lust auf sinnbefreite Kommentare habe, dann lese ich einfach deine posts.

 

[ALI.B]

Der Schein trügt. Rate mal warum die Bikes meistens nur von der Seite gezeigt werden? Von oben betrachtet sind die Unterrohre der Avinox Bikes genauso fett wie die der anderen Marken.
Maße ca. 6 cm x 8 cm

äh nein, definitiv nicht.

 

[marvelous]

Ich fahre meine Podium auch nicht zur Eisdiele

"die Eisdiele kommt zu mir"

äh nein, definitiv nicht.

Wie breit ist dein Unterrohr?

 

[marvelous]

https://www.crussis.de/eshop-44556082.html

Guckst du, ohne Podium und mit 36er GripX2, ohne Livevalve, ohne sündhaft teure und zu kurze Transfer neo.

Geht die Sattelstütze noch weiter rein?

 

[Christian050467]

Ich finde 97 kg Zuladung etwas wenig. Das bedeutet alle +90 kg Fahrer sind ausgeschlossen...

 

[Fegg_Du_Hanne]

Wenn dir dein Straßenschienen-Rahmen besser gefällt dann hast du ja für dich genau das richtige.

Sorry für die späte Antwort...Komme gerade von meiner heutigen Radwegschienen-Dielen Tour.
Aber ja, mein wilder Hardcorendurotrailkingprofi über den Wolken...der gefällt mir wirklich viel besser. Zudem ist er mit 150kg Sg. wesentlich stabiler und hat en schönes, dickes Rohr.
Ps...Postest du hier nur rund um die Uhr oder fährst du auch mal mit deinem Hardcore Bike?

 

[marvelous]

Ich finde 97 kg Zuladung etwas wenig. Das bedeutet alle +90 kg Fahrer sind ausgeschlossen...

Das ist doch nur ein Richtwert oder? Als ob der Rahmen direkt bei 90,0001 kg auseinanderbrechen würde.
Auf der anderen Seite aber auch ein guter Ansporn ein paar Kilos abzunehmen

 

[alpenfred]

Das ist doch nur ein Richtwert oder? Als ob der Rahmen direkt bei 90,0001 kg auseinanderbrechen würde.
Auf der anderen Seite aber auch ein guter Ansporn ein paar Kilos abzunehmen

Nein, das ist natürlich kein harter Grenzwert, bei dem der Rahmen bei 120,0001 kg plötzlich auseinanderbricht. Das angegebene Systemgewicht ist eher ein konservativer Richtwert, bei dem der Hersteller sicherstellen kann, dass das Bike unter allen vorgesehenen Einsatzbedingungen dauerhaft funktioniert und die Normtests besteht.
Wenn ein Hersteller wie Amflow 120 kg Systemgewicht angibt, steckt darin bereits eine konstruktive Sicherheitsreserve. In der Praxis bedeutet das ungefähr:
+10 % Überschreitung → meist völlig unkritisch
+20 % (≈145 kg) → häufig noch innerhalb der konstruktiven Reserve
+40 % → klar außerhalb der vorgesehenen Auslegung

Das entspricht ziemlich typisch einem Design-Safety-Factor von etwa 1,8–2, wie er im Fahrrad- und Sportgerätebau üblich ist, und was auf den Fachhochschulen Sportgerätebau gelehrt wird.

Bedeutet konkret: Mit etwa 140 kg Systemgewicht wird man im normalen All-Mountain- und Trailbetrieb sehr wahrscheinlich keine strukturellen Probleme bekommen – auch nicht bei steilen oder technischen Abfahrten. Solche Belastungen liegen meist noch innerhalb der Sicherheitsreserven moderner Rahmen.
Etwas anders sieht es im Bikepark aus. Bei
• Sprüngen
• harten Landungen
• größeren Drops
• schnellen Kompressionen hintereinander
entstehen sehr hohe dynamische Lastspitzen, die ein Mehrfaches des Fahrergewichts erreichen können. In solchen Situationen kann ein deutlich über dem freigegebenen Systemgewicht liegender Fahrer die Auslegung schneller ausreizen. Da wäre ich sehr vorsichtig.
Dazu kommt m.E. noch ein Punkt speziell bei sehr leichten Carbon-eMTBs mit starken Motoren (wie halt eben beim Avinox-System):
Das zulässige Systemgewicht wird oft bewusst eher konservativ angegeben, obwohl die Struktur technisch mehr kann. Grund ist, dass Motorleistung und aggressive Fahrweise sehr hohe dynamische Lasten erzeugen, die sich nur schwer standardisieren lassen.
Kurz gesagt:
Trail / All-Mountain → meist unproblematisch
Bikepark / Sprünge → besser etwas vorsichtiger

Als Motivation, ein paar Kilo zu verlieren, funktioniert die Zahl natürlich auch ganz gut.

 

[alpenfred]

Ich fahre einen Fazua 60, bekomme schon prüfende Blicke aufs Tretlager bei 200 Watt Eigenleistung und 100 Watt vom Motor.
Meinst also die Wanderer checken es nicht wenn mit 100 Watt Eigenleistung und 500 Watt vom Motor den Berg hochknallst?
Nicht alle Wanderer sind blind und doof.

Bist Du weil Du Fazicke fährst immer so schlecht gelaunt? Nein, ich meinte vielmehr wenn Du als Avinox Fahrer in einer Gruppe
mit dicken Bosch/Yamaha/Levo4 Unterrohren unterwegs bist, und die Wanderer Ansprache kommt, bist Du fein raus und wirst ignoriert.
Ist mir dieses Frühjahr öfter passiert, und echt erstaunlich.
Aber hatte ich bei TQ auch schon erlebt.