Komische Risse in Reifenlauffläche

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Re: Komische Risse in Reifenlauffläche
Saunahaus schrieb:
Ok, dann würde ich sie nicht mehr weiter fahren wollen, aber das entscheidest natürlich du allein
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Kommen eh runter, mich hätte es nur interessiert, weil selbst hier die Aussagen von ... bis lauten.

Und natürlich fragt man sich dann, ob das mit etwas leichteren Reifen für den Sommer wirklich eine so gute Idee ist. Bin im Winter fast immer die gleichen Strecken gefahren, max. 50 km um den Kirchturm herum. Der Vorderreifen (MM Super Ground Ultrasoft) ist makellos, könnte ich fast als neuwertig verkaufen.

Vorne die Tage den Nobby Nic getestet. Das ist im besten Sinne ein Schönwetterreifen. Bei trockenen Bedingungen angenehm leichtfüßig. Bei Nässe liegt er durch die runde, nicht abgeflachte Form in Kurven nicht so satt auf den Seitenstollen und ich erwische mich dabei, dass ich konzentriert darauf achte. Nächster Versuch erfolgt mit Hans Dampf. Möchte eigentlich für den Alltag etwas leicht Rollendes. Die Magic Mary ist bei Bedarf in fünf Minuten drauf, da zweiter Laufradsatz. Aber HD und NN gibt es in meiner Größe nicht als Super Gravity.
 
Außer bei der "Erstausstattung" des neuen Bikes habe ich bisher haupsächlich Schwalbe gefahren, vorne die MM Soft und hinten den HD Speedgrip und immer nur in der Supertrail Variante. Probleme auf vielen 10-Tausenden Kilometern sind nie aufgetaucht. Die Kombi ist in meinen Augen ein sehr gutes Allround Duo.
Seit letztem Jahr fahren wir vorne die MM in Radial Ultrasoft, aber auch hier nur die Variante Trail pro.
Hier gab es bei insgesamt 6 verwendeten Reifen in unserem Freundeskreis 2x diese Blasenbildung zwischen den Stollen. Die Reifen wurden von Schwalbe ohne weiteres sofort vorab getauscht. Die anderen 4 Reifen waren problemlos.
Laut Schwalbe habe die Blasenbildung nur wenige Chargen betroffen und dabei auch nicht alle Reifen.
Mir hat man mitgeteilt, man habe die "Probleme/Fehler" erkannt und entsprechende Änderungen in die Produktion einfließen lassen.
Von einer Bestellung aon 4 Reifen aus einer Charge war bei uns auch nur ein Reifen von der Blasenbildung betroffen.
Wir sind viel auf Touren, Trails und im Gebirge unterwegs aber der Wunsch nach Super Gravity Karkassen ist bei mir/uns noch nicht aufgekommen (auf über 50.000 Km mit TL waren es nur 2 Plattfüße mit langen Nägeln, sonst nix).
 
Habe ich alles hier zum Austesten, auch einen MM in Soft, nicht nur für mich, sondern auch für die Kinder, deswegen ist da am Ende wenig unnötig Gekauftes dabei.

Vielleicht habe ich einfach nur Pech. Letztes Jahr hat sich ein schwarzer Splitter durchgestochen, deswegen mal just for fun Big Betty Super Gravity, fand ich auch leichtgängiger als Super Trail und hab das auf die steifere Karkasse (bei gleicher Gummimischung) geschoben. Jetzt die Schnitte. Da weiß ich nicht, wie das mit der einfachen Karkasse ausgegangen wäre. Wahrscheinlich wieder eine Panne unterwegs. Da hätte auch kein Tubeless geholfen. Insofern, auch wenn's erst mal ungewöhnlich klingt, doch alles richtig gemacht.
 
Sorry, Leute, finde die blöde DOT-Nummer nicht. Reifen ist runter, von innen ohne sichtbare Beschädigung oder Undichtigkeit.

Hinten heute den Hans Dampf Super Trail Speedgrip getestet. Fast alle Lebenslagen, trockener und noch feuchter Asphalt, Schotter, Matsch im Wald, Downhill mit ein paar Sprüngen und Kehren. Der bleibt bis zum Herbst.
 
Speed King schrieb:
Sorry, Leute, finde die blöde DOT-Nummer nicht. Reifen ist runter, von innen ohne sichtbare Beschädigung oder Undichtigkeit.

Hinten heute den Hans Dampf Super Trail Speedgrip getestet. Fast alle Lebenslagen, trockener und noch feuchter Asphalt, Schotter, Matsch im Wald, Downhill mit ein paar Sprüngen und Kehren. Der bleibt bis zum Herbst.
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Als Tipp für die Zukunft: Kauf die Reifen in soft. Da sind „nur“ die seitenstollen weicher. In der Mitte sind sie gleich hart wie beim speedgrip. Sprich bei dein jetzigen schenkst du prinzipiell grip on kurven her, und sparst die beim grad aus fahren kein einziges Watt 😉
 
Hab den sogar in Soft hier, für evtl. vorne. Das Dumme ist, dass er dann nur in Bronze verfügbar ist. Aber dann wäre es wenigstens einheitlich.
 
20260302_193453.jpg
Es ist ja nicht so, als ob ich da nicht schon geschaut hätte.
 
Nix, null, nada, nicht mal Blindenschrift oder Morsezeichen. Nur der Barcode.

Das einzige, was ansatzweise an eine DOT-Nummer erinnert, ist außen eine 2003 vor der HS-Nummer (608). Aber das kann ja nicht sein.
 
Zuletzt bearbeitet:

xlacherx schrieb:
Als Tipp für die Zukunft: Kauf die Reifen in soft. Da sind „nur“ die seitenstollen weicher. In der Mitte sind sie gleich hart wie beim speedgrip. Sprich bei dein jetzigen schenkst du prinzipiell grip on kurven her, und sparst die beim grad aus fahren kein einziges Watt 😉
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Darf ich mal fragen woher du diese Info hast, dass beim Hans Dampf in soft die Mischung der Lauffläche in Dual Compound ist?
Das ist ein sehr interessanter Aspekt, ich finde nur keine Infos dazu… 🤷‍♂️
 
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