Erfahrungen Maxon Air S / Bikes mit dem Antrieb

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Re: Erfahrungen Maxon Air S / Bikes mit dem Antrieb
Ich habe den Test gelesen, er deckt sich weitgehend mit meinen Erfahrungen. Zu den Kritikpunkten:
Motor: Der wird nur gelobt, scheint mir auch sehr, sehr gut. Für die Charakteristik des Thömus (Trailbike) fast zu stark, aber man kann die Leistung ja zugunsten von mehr Reichweite etwas zurück nehmen. Das Display ist noch das vom Vorgänger, das neue soll kommen. Dass Maxon die freeshift-Funktionen von Shimano nicht unterstützt, ist schade, hoffe, dass das noch kommt. Die Ladesteckerabdeckung ist sehr fummelig, hoffentlich noch nicht die finale Version.
Thömus e-max: Im Unterschied zum Tester finde ich ein etwas höheres Tretlager gut, Aufsetzer können üble Sturzfolgen haben. Zudem ist dort ein wichtiges Bauteil: der Motor! Zur Performance bergab: Ich bin ähnlich gross wie der Tester, aber längere Beine (177 cm /86 cm). Ich habe die Grösse L getestet, zum Vergleich auch kurz Grösse M. Steile Sitzwinkel und flache Gabel drücken den Fahrer zusammen, das M ist mir mit kurzem Vorbau zu eng. Ich werde Grösse L nehmen, da längerer Radstand und höherer Stack, gibt deutlich mehr Laufruhe und Sicherheit bergab. Die Geometriedaten von Grösse L sind sehr ähnlich dem Specialized Turbo Levo SL in Grösse S4. Sattelstützen-Drop: Von mir aus gesehen der einzige Fehler an diesem Bike: das Sitzrohr ist zu lang. Konstruktionsbedingt, wegen der Eightpins-Stütze, die eine untere Befestigung braucht. Insgesamt ist das Thömus e-max ein sehr schnelles bike, bergauf wie bergab! Der Tester gibt das Gewicht mit 17.1 kg an. Allerdings sind die Enduro-Felgen EXC 1200 montiert, da gibt es noch leichtere Varianten. Somit ist meine Schätzung von 16.8 kg richtig. Insgesamt ein Trailbike mit bergauf voller Motorenunterstützung, das sich wie ein Biobike fährt und sehr viel aus dem Federweg 140 / 130 mm herausholt.
 
Am Thömus gibt es für mich ein paar "no go's" - leider. Aber sehr interessant finde ich das Instinctiv Ozelot. Da gibt es auch Framesets, die Kabelführung geht NICHT durch den Steuersatz und auch sonst für mich sehr "stimmig". Denke die ersten Bikes davon werden bald ausgeliefert, ich bin gespannt auf die ersten Testberichte.
 
Das Dirtlab triggert mich schon mächtig. Aber die brauchen erst einen Deutschlandvertrieb. Sonst wird das nichts. Über die Garantiebedingungen steht nichts auf der Homepage.
5990 € + Zoll + Einfuhrumsatzsteuer (wird nicht klar, ob wenigstens das schon im Preis mit drin ist). Dazu nochmal ein Vermögen für den Rangeextender. Da kostet das Rahmenkit schon mehr, als viele gute andere Komplett-Bikes, die man aktuell in der Regel nicht zum Listenpreis kaufen muss.
 
GoldenerGott schrieb:
Das Dirtlab triggert mich schon mächtig. Aber die brauchen erst einen Deutschlandvertrieb. Sonst wird das nichts. Über die Garantiebedingungen steht nichts auf der Homepage.
5990 € + Zoll + Einfuhrumsatzsteuer (wird nicht klar, ob wenigstens das schon im Preis mit drin ist). Dazu nochmal ein Vermögen für den Rangeextender. Da kostet das Rahmenkit schon mehr, als viele gute andere Komplett-Bikes, die man aktuell in der Regel nicht zum Listenpreis kaufen muss.
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Hatte hatte im Oktober mal Kontakt mit dirtlab (is sogar ein Deutscher im Vertrieb) wegen des Paratu‘s.

Gewährleistung/Garantie sieht (bis sie einen Vertrieb in der Eu/Deutschland haben) so aus: bei Problemen mit dem Rahmen -> Fotos/Videos schicken -> werden Geprüft und falls halbwegs Verdacht auf Garantiefall schicken sie einen neuen Rahmen.
Beim Motorsystem macht das Maxxon selber, die ham n Firmensitz in München.

Zoll und MwSt kommen auf den Preis auf der Website oben drauf … da ham sie ja nix damit zu tun in Hongkong

Mei der Rangeextender is jetz auch ned soviel teurer als beim Rest.

Leider konnte er mir auch nix konkretes zum 600wh Akku sagen.
 
preislich völlig drüber, dann kostet der framekit mit motor 7400€ oder so... das wird bestimmt ein Erfolg!😅 Betrifft aber eigentlich alle Rahmenoptionen mit dem Maxon.
 
400 Wh sind mir auch etwas knapp. Da komme ich vermutlich nicht mal so weit, wie mit meinem alten Rise mit 540 Wh. Da wäre mir ein 600 Wh Akku auch lieber. Das Mehrgewicht von ca. 1 kg würde ich in Kauf nehmen. Aber ganz ehrlich. Solange es keinen Deutschlandvertrieb gibt und das Ding mit Zoll 7400€ nackig kostet, ist das sowieso raus. Aktuell vergleichbar wäre das Whyte Elyte Pro RS mit Bosch CX und 400 Wh Akku. Wiegt 1 kg mehr und der Range-Extender ist schon dabei für komplett etwa 6000-7000€. Aber ich stehe nicht unter Druck. Das Rise mit dem alten ep800 funktioniert zu gut und ist tatsächlich recht klapperfrei im Alurahmen.
 
Gibt es schon Neuigkeiten? Man hört und sieht nichts.
Was´en da los??
Kommen dieses Jahr noch Bikes?

Ich wäre ja für Specialized Levo mit Maxon Air S, und wahlweise 400WH/600WH Akku :winkytongue:

Das würde glaube ich ganz gut funktionieren.
 
Ich habe jetzt mein thömus e-max erhalten und fahre damit. Das Bike wiegt mit Pedalen komplett 16.9 kg (gewogen, Federung 140/130 mm). Der Motor ist super leise, auf Strasse oder Schotter sind die Pneus lauter. Ich bin am experimentieren, wieviel ich die Unterstützung zurücknehmen muss, damit ich ca. 1500 Hm ohne Range Extender erreiche, wahrsch. werde ich ca. bei 45% Stufe 1, 75% Stufe 2 und full bei Stufe 3 landen. Im Test bei emountainbike hatten sie ein e-max Grösse M. Der Tester hat bemerkt, das Bike fühle sich „etwas stelzig“ an und werde im Downhill sehr lebendig. Die Geometrie ist eher kurz, gedrungen. Ich habe daher mit 178 cm Grösse L genommen, und mir scheint das Bike sehr ruhig und auch nicht stelzig (gleiche Tretlagerhöhe bei längerem Radstand).
Weitere Erfahrungen kann ich gerne nachliefern.
 
Das liest sich ja prima.
Bei mir steht wahrscheinlich dieses Jahr noch ein neues Bike an.
Da warte ich vieleicht lieber, bis noch der ein oder andere mit Maxon kommt.

Ich denke mal auf voller Stufe bergauf, ist er aber deutlich hörbar??
Ein leiser Motor ist sehr wichtig für mich.
In den Videos ist das meistens schlecht einzuordnen.

Was fährst Du für einen Akku, und wie weit kommst Du ohne angepasste Stufen?
 
Der Akku ist 400 Wh, etwas anderes gibt es bei maxon zurzeit nicht. Mit Werkseinstellung schaffe ich 1100-1200 Hm. Die Werkseinstellung ist:
Fahrgefühl shuttle, max. Motorunterstützung 60/105/175 %.
Meine aktuelle Einstellung (damit schaffe ich ca. 1500-1600 Hm):
Fahrgefühl eher natürlich, max. Motorunterstützung 45/75/175 %.
 
Hier noch ein Bild vom neuen Bike und vom Motortuning im App. IMG_7942.jpegIMG_7944.png
 
Schade das es um den Antrieb so extrem ruhig ist. Bin zwar mit dem Sresh SL extrem zufrieden, Richtung Full Power wäre der Maxon aktuell aber mein Favorit. Leider aber kein Bike dabei was mich reizen würde, rein von den Daten her wäre das Ozelot noch am nächsten dran. Nur ohne 600Wh Akku macht das generell wenig Sinn und der RE der nur den Hauptakku nachlädt ist für mich eine absolute Fehlkonstruktion. Bin aber gespannt ob der Motor jetzt überhaupt mal etwas Flächendeckend auftaucht und wer noch alles auf diesen Antrieb setzt.
 
Habe jetzt ca. 450 km und 11‘000 Hm mit dem Motor gemacht. Läuft super, im ebenen Gelände unhörbar, bergauf unter Volllast ganz leises Surren. Keine thermische Probleme. Habe die Einstellungen noch angepasst: Stufe 1 60%, Stufe 2 85%, Stufe 3 160% (volle power konnte ich nicht gut handeln), reicht für min. 1600 Hm. Dass der Range Extender den Akku nachlädt, finde ich gut, so kann man den Akku notfalls auch über den RE laden, wenn man mit dem Bike nicht zur Steckdose kann.
 

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