robzo
Bekanntes Mitglied
Da wären dann eigentlich jede Menge Bikes mit dem Bosch SX, die das erfüllen würden:
Raymon Airok, Mondraker Sly, IXGO MXF-E-Five, Transition Regulator, Merida eONE-SIXTY usw. usw. usw.
Eierlegende Wollmilchsau - AMFLOW vs. Propain Sresh SL
- Ersteller Marcel_Ehm
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- amflow erfahrungen light emtb propain sresh sl
Raymon Airok, Mondraker Sly, IXGO MXF-E-Five, Transition Regulator, Merida eONE-SIXTY usw. usw. usw.
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amflow .
punkhead
Bekanntes Mitglied
robzo
Bekanntes Mitglied
Tja, irgendwas ist immer....Der SX klappert
punkhead
Bekanntes Mitglied
Richtig
Leider, muss man dazu sagen
Ich hoffe und bin zuversichtlich, dass es ab nächstes Jahr in die für mich „richtige“ Richtung gehen wird
dschugaschwili
Bekanntes Mitglied
Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.
Marcel_Ehm
Mitglied
das BULLS SONIC EN-R TEAM klingt auch sehr spannend 
sind halt wieder 22 kg
sind halt wieder 22 kg
Eric
Bekanntes Mitglied
Laut Herstellerseite 20,5 kg in M +/-10%.
edit: laut ebike-mtb.com 22,38 in Größe L?!
Zuletzt bearbeitet:
el_amflow
Bekanntes Mitglied
In diesem Punkt verstehe ich weder Amflow ("Das progressive Hebelverhältnis von Amflow PL kann gut mit Stahlfederdämpfern funktionieren") noch HinzundKuntz, die einen Coil reinzimmern und ein MiniEnduro aus dem Amflow bauen.
Ich würde das Sresh SL nehmen ( und noch etwas pimpen). War jetzt wieder mit dem Bio-Bike (Scott Ransom ) auf Trails unterwegs- wenig Gewicht macht einfach mehr Spass. Daher würde ich auf jeden Fall ein Light-Assist nehmen.
Das Sresh Sl kommt mMn einen Jack of all trades schon sehr nahe. Tourentauglich und ballerfest
Das Sresh Sl kommt mMn einen Jack of all trades schon sehr nahe. Tourentauglich und ballerfest
Finde das Bike auch sehr interessant. Den TQ60 muss ich unbedingt probieren.
Vom Amflow bin ich nach 2 Tagen je 1 Stunde testen sowieso weg.
Könnte auch ein Levo SL1 auf Steroiden sein.
Motor klappert bergab, Motor über 25 km/h widerlich (wieso findet das nahezu nirgends Erwähnung?)
Vielleicht habe ich auch nur ein Montagsmodell erwischt. Mir egal, für mich ist das Bike absolut nichts.
Vom Amflow bin ich nach 2 Tagen je 1 Stunde testen sowieso weg.
Könnte auch ein Levo SL1 auf Steroiden sein.
Motor klappert bergab, Motor über 25 km/h widerlich (wieso findet das nahezu nirgends Erwähnung?)
Vielleicht habe ich auch nur ein Montagsmodell erwischt. Mir egal, für mich ist das Bike absolut nichts.
robzo
Bekanntes Mitglied
Wie meinst Du das?
Ging mir damals exakt gleich beim Testen. Hab dann hier im Amflow Thread ordentlich auf den Sack bekommen dafür...
Achja und wenn Geld keine Rolle spielt, wäre das Yeti MTe sicherlich auch nicht so schlecht als Allrounder
Marcel_Ehm
Mitglied
Ich hab gesehen, dass man bei Propain ein Rad für 120€ ausleihen kann, welche beim Kauf wieder angerechnet werden. Sobald das Wetter ein/zwei Wochen trocken ist werde ich das tun und die beiden Sresh’s CF und SL wirklich auf dem Trail testen 
Ich werde berichten!
Wird vermutlich vor Oktober Urlaubsbedingt nichts.
Ich werde berichten!
Wird vermutlich vor Oktober Urlaubsbedingt nichts.
Marcel_Ehm
Mitglied
Naja, mein Jobrad lässt nur 10k zu und das ist eigentlich schon verrückt für ein Fahrrad.Ging mir damals exakt gleich beim Testen. Hab dann hier im Amflow Thread ordentlich auf den Sack bekommen dafür...
Achja und wenn Geld keine Rolle spielt, wäre das Yeti MTe sicherlich auch nicht so schlecht als Allrounder
Das war auch eher mit einem Augenzwinkern gemeint. Also das Bike ist bestimmt super, aber preislich natürlich vollkommen irre.
Das ist doch schon super. Bei uns liegt die Grenze bei 7K.
Da ist es dann meist die günstigste Carbon-Variante. Wenn es überhaupt geht.
Ich werde dann privat Teile anbauen lassen.
el_amflow
Bekanntes Mitglied
Der Avinox hat einen erheblichen Widerstand ohne Unterstützung.
Das Amflow ist ein SL auf Steroiden
Der klappernde Motor ist in der Tat Bike abhängig. Es gibt Bikes die klappern mehr und welche, die klappern weniger aber grundsätlich habe ich noch kein Bike erlebt, dass nach 1.000 Km NICHT klappert.
Der Tretwiderstand über 25 km/h ist nie Thema, da die meisten den Motor nur mit Turbo oder Boost im Uphill testen. Hier ist die "normale" Reisegeschwindigkeit mit 25 km/h schon ausreichend.
Der Widerstand ist definitiv nicht unerheblich und liegt "deutlich" über Mitbewerber.
Die zwei Vorteile vom Amflow sind der Motor (allerdings nicht 100% klapperfrei) und das Gewicht. Letzteres relativiert sich ein wenig, wenn man es für deinen angepeilten Einsatzzweck umbaut (pannensichere Reifen mit Grip, 38er Gabel) und in dem Bereich "leichtes Enduro" gibt es dann auf einmal viel mehr Alternativen. Außerdem musst du noch die niedrige Front korrigieren.
Haben ja einige schon so geschrieben: wenn man den Hype um den Motor und den ungerechtfertigten Hype ums Gewicht wegnimmt, bleibt ein Rad mit veralteter Geometrie das für anspruchsvolles Gelände sowohl bergab als auch bergauf suboptimal ausgestattet ist.
Test von Jordan Hugo (war glaub ich angesprochen aber noch nicht verlinkt)
Simpel, aber wahr übrigens: du kannst die Unterstützung bei einem Full Power EMTB auf light stellen, aber bei einem light EMTB nicht auf Full Power. Ein Light Motor spart kaum Gewicht. Light EMTBs sind häufig überteuert. Es gibt auch leichte Full Power EMTBs.
Haben ja einige schon so geschrieben: wenn man den Hype um den Motor und den ungerechtfertigten Hype ums Gewicht wegnimmt, bleibt ein Rad mit veralteter Geometrie das für anspruchsvolles Gelände sowohl bergab als auch bergauf suboptimal ausgestattet ist.
Test von Jordan Hugo (war glaub ich angesprochen aber noch nicht verlinkt)
Simpel, aber wahr übrigens: du kannst die Unterstützung bei einem Full Power EMTB auf light stellen, aber bei einem light EMTB nicht auf Full Power. Ein Light Motor spart kaum Gewicht. Light EMTBs sind häufig überteuert. Es gibt auch leichte Full Power EMTBs.
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