Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

Specialized Levo Gen4 2025: E-Fully mit neuem Carbonrahmen, bärenstarkem Motor, üppigem Akku und Schnellladegerät. Infos und erster Test!

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Neues Specialized Levo 4 E-Bike im Test: Motor neu, Rahmen neu & 1.120 Wh Akkukapazität

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[gruener-frosch7]

Fehlende Skillz?!

Na ja, ich kenne die Strecke auf denen er unterwegs ist, mit fehlenden Skils dort gehste zu Fuß weiter...... wenn überhaupt. Bei meiner ersten Tour wo 2 Amflow mitgefahren sind war ich gespannt was die so mitfahren können da ja lt. Forum das Amflow nur ein seichtes Trailbike sein soll und ab Enduro nicht mehr fahrbar ist. Die mit dem Kenevo, die dabei waren, waren auch nicht schneller oder besser. Und ja, da saßen ehml. Downhiller auf dem Sattel. Ich persönlich war mit meinem Levo G3 genauso gut/langsam/schnell unterwegs wie die DJI. Echt viele Tastaturhelden hier unterwegs.

 

[3ullit]

Das rot ist schon richtig nett, ist auch ein ganz schöner Panzer. Ich finde das DJI noch merklich kräftiger.

 

[kawa3005]

Wenn der große Akku (14s3p) 840 Wh hat und der Rex (14s1p 840:3 ) 280 Wh, dann müsste der kleine (14s2p 840:3x2) 560 Wh statt 600 haben.

Das ganze Batterie-Zeug kommt von BMZ, und ich wette 1-10 das in den 840 Akku, wenn überhaupt nur 800 reingehen… man muss sich ja von Bosch mit dem 800 Akku klar absetzen.

 

[Venyo]

Zu Punkt 2:
Im empfand ihn als leiser. Der alte Brose war unter Last definitiv lauter.

Bei Velomotion wurde genau das Gegenteil berichtet

 

[h_beale]

Bei Velomotion wurde genau das Gegenteil berichtet

Ich glaube das ist wieder so eine Sache von Lautstärke und Tonalität. Ich hab mir jetzt einige Videos angeschaut und ich denke, der neue Motor ist streng genommen leiser, aber durch seine etwas höhere Tonalität wird er etwas mehr wahrgenommen.

 

[timo_]

Bei Velomotion wurde genau das Gegenteil berichtet

Ich hab mir die Tests angesehen.. Wie gesagt, kann ich nicht bestätigen. Ich war mit 20 anderen Levo 4 unterwegs und empfand ihn leiser.

 

[b4rt]

Velomotion haut später/morgen noch einen Labortest raus, dann sollte man da ein paar harte Zahlen haben, statt nur subjektive Empfindungen, die gerade beim Thema Lautstärke/Ton immer sehr weit auseinandergehen (auch, wenn es ja immer etwas Streuung gibt..)

Edit: Video wurde nun auf ihrem Kanal released

 

[HageBen]

wenn überhaupt nur 800 reingehen

Wieder ein anderes Thema

Aber mit 42 zu 40 Zellen (840 zu 800) klingt es diesmal nicht so unglaubwürdig, wie die Superkerne.

 

[kawamaha]

...die gerade beim Thema Lautstärke/Ton immer sehr weit auseinandergehen (auch, wenn es ja immer etwas Streuung gibt..)

Genau da liegt der Hase im Pfeffer. Statt zu schreiben "mein" x ist lauter als y heißts halt "das" x ist lauter....
Zumindest haben manche schon festgestellt, dass Motoren in Carbon Rahmen tendenziell etwas lauter rüberkommen als in Alurahmen.

 

[flerschemer]

Mich würde interessieren, ob es später noch Alu Modelle geben wird. 125 kg Gesamtgewicht ist für schwere Fahrer / große Kerle ein absolutes No-Go.

 

[dschugaschwili]

Oh Herr!
Wie schon mehrfach erwähnt, wird es auch Alurahmen geben. Werden von einigen Pappenheimern tatsächlich nur die fett gedruckten Überschriften gelesen?

Das Alumodell wird noch satter auf den „Trails“ liegen. Und Fahrdynamik hat zweifellos mit dem Gesamtgewicht zu tun, auch wenn dies von den WAB Nutzern in Frage gestellt wird. Wer im ausgesetzten Gelände schnell und beweglich sein will, nutzt ein leichtes Mtb.

Das eigene fahrtechnische Vermögen wird m.M.n. von meisten eRadlern falsch eingeordnet, ja überschätzt.
Nur weil das, meist sowieso überladene, 170/170er Turbosofa den Piloten schüttelfrei über mässige Bodenunebenheiten gondelt, ist der „dicke Mann“ weder Downhiller noch Freerider.

Es nutzen doch nur die wenigsten die technischen Möglichkeiten ihres Radels.
Denn an diesem liegts in der Regel nicht. Unabhängig vom Hersteller.

So, nun dürft ihr euch auch mal wieder über etwas anderes erregen, als über dieses misslungene und völlig überteuerte Levo Gen4!

 

[fone]

Du darfst ruhig davon ausgehen, dass die meisten hier Anwesenden nicht mit nem E-MTB aufgewachsen sind.

 

[Eric]

Hat das Gen 4 eiigentlich auch einen Walk -und Autohold Modus?

edit: https://media.specialized.com/support/collateral/LEVO_G4_USER_MANUAL_GERMAN.pdf

 

[dschugaschwili]

Du darfst ruhig davon ausgehen, dass die meisten hier Anwesenden nicht mit nem E-MTB aufgewachsen sind.

Das könnte ich mir gut vorstellen. Sooo lange gibt’s diese ja auch noch nicht.

Aber was willst du mir, so du mich meinst, sagen?

 

[chubv]

Finde ich viel besser als ein Schlüssel . Was hättest du denn gerne anstelle des Inbus

Egal welches System .... beides gut und schlecht. Den Inbus hat man quasi immer mit. Andererseits kann jeder einen Inbus aufmachen der einen hat. Mit Schlüssel sieht's da anders aus. Dafür müsste man den wiederum immer mitnehmen.

 

[Carsten195]

ich bin selten ein E-Bike gefahren, das sich so träge angefühlt hat (gut ich komm auch aktuell vom SL2, aber kann es schon gut einschätzen),

Was bist du denn schon alles gefahren, um deine Einschätzung mal einzuschätzen ?

 

[Carsten195]

schade finde ich dass man für die Akkuentnahme weiterhin einen inbusschlüssel braucht..

Ich weiß nicht wie das bei Specialized ist, aber gibt Hersteller die setzen auf die geschraubte Lösung, zwecks Bikepark Freigabe

 

[Eric]

Laut der Anleitung gibt es zwei verschieden große 800er Akkus. Kennt jemand den Hintergrund? Gewichtsdifferenz 100 Gramm.
840 und 852 Wh.

 

[Alles "Trek"]

Ich hatte jetzt schon ein paar Mal den Eindruck, dass es auf emtb-news weniger Richtung "objektiver Test" geht als viel mehr Richtung "Pressemeldung des Herstellers".

Punkt 1
Specialized will wohl nicht, dass man von Brose spricht (evtl. wegen der vergangenen Haltbarkeitsprobleme oder wegen der Unsicherheit durch den Verkauf an Yamaha), sondern vom Specialized Motor 3.1. Auf dem Velomotion-Kanal wurde es trotzdem gemacht (und sich dafür entschuldigt :

). Als objektive Tester kann man aber Fakten aber durchaus nennen und sich nicht daran halten, was der Hersteller meint, vorschreiben zu wollen. Hier wurde nicht von Brose gesprochen.

Natürlich will Specialized das nicht.

Beitrag im Thema 'Yamaha übernimmt Brose E-Bike-Sparte: Rückzug aufs Kerngeschäft'

2. April 2025

Specialized wird, wie in der Vergangenheit auch schon, alles marketingmäßige dafür tun, das in den Rädern ein "Specialized" Motor (der natürlich in Allem super speziell ist) verbaut wurde.
Die vermeiden ja jetzt schon nach Aussen hin das Wort "Brose" in den Mund zu nehmen.

• Alles "Trek"

• 

 

[Venyo]

Darf man es auch Strafzoll nennen, wenn er von der EU verhängt wird? Oder muss man dann in Bayreuth vors Gericht?

Welche Aluhut-Storys verbergen sich hinter diesen Nonsens-Aussagen? Die irreführende Statistik hinter "100% der Bayreuth-Urteile, die in Sprungrevision gehen, werden in Karlsruhe aufgehoben" (in ganzen Zahlen: 4 Urteile)?
Und dass die Zölle von Trump reine Notwehr sind, weil die böse Welt die USA so stark ausnutzen? Schonmal nachgesehen, wie viel Steuern US-Konzernriesen wie Meta oder Amazon in der EU an Steuern zahlen im Vergleich dazu, was sie dort verdienen?