Tubeless-Ventil: Runde oder eckige Dichtung?
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dt swiss .
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geschrieben von rogerdubois
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eXup
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Ja genau, wegen der ewigen Verstopfung der Dinger.
Ich habe zeitgleich mit dem TL-Umbau unserer beiden AT ebenfalls das mittlerweile an den Thronfolger vermachte Ransom mit Mavic-Felgen umgerüstet, und dort Mavic-Ventile reingemacht. Da lassen sich beide Räder ohne Weiteres sowohl mit 'ner Minipumpe als auch mit 'ner kleinen Elektropumpe bedienen, während die mit den Milkit-Ventilen alle 4(!) zumindest die Elektropumpe, teils auch die Minipumpe, an die Grenze führen. Dort geht dann nur kontinuierlich Luft raus, Ventilkern raus, waschen und wieder rein. Schön dann übrigens wenn dabei der Reifen aus dem Sitz rutscht.
Ich hatte eigentlich vor die DT-Swiss einzubauen und, sobald verfügbar, die Schwalbe Click-Valve-Kerne zu nutzen. Die Schrader-Variante wäre da schon 'ne Alternative.
Gibt es irgendwelche Nachteile bei Schrader-Ventilen?
Akira_KDK
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Ja, Nachteil ist dass du ein Adapter brauchst für CO2-Pumpen ...Weil CO2 Pumpen nicht für Schrader Ventil designt sind.
rogerdubois
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Die grössere Ventilbohrung soll auch nicht so gut für die Felge sein. Hörensagen, muss nicht zutreffen.
Gegen verklebtes Ventil hilft es den Kern zu fetten und das Rad mit Ventile unten abzustellen.
Gegen verklebtes Ventil hilft es den Kern zu fetten und das Rad mit Ventile unten abzustellen.
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Die Felgenbohrung ist nicht größer, da das Ventil als ein Schrader-Aufsatz gestaltet ist.
rogerdubois
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Ah, verstehe. Hab die e13 Teile mal angesehen. Schöne Sache und auch nicht zu teuer.
Beim Fuss die schwarze Dichtung leuchtet mir aber nicht so recht ein. Wird durch flachdrücken dicht?
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Dewey
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Das liegt aber nicht an den Ventilen, ...denn die sind wirklich gut.während die mit den Milkit-Ventilen alle 4(!) zumindest die Elektropumpe, teils auch die Minipumpe, an die Grenze führen. Dort geht dann nur kontinuierlich Luft raus, Ventilkern raus, waschen und wieder rein. Schön dann übrigens wenn dabei der Reifen * aus dem Sitz rutscht.
eXup
Bekanntes Mitglied
Ich finde deren Funktion ja ebenfalls klasse, es ist aber wirklich an allen 4 Dingern bescheiden.
Vielleicht hab' ich ja 'nen Systemfehler drin hast du eine Idee was das verursachen kann?
Mehr als alles säubern kann man doch nicht machen?
Dewey
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Als ich vor ein paar Jahren auf tubeless umrüsten wollte, wurde im Forum von Milkit abgeraten, genau aus den von dir angeführten Gründen.
Ich fand aber das ges. System überzeugend und habe genauer recherchiert. Irgendwo fand ich im Netz eine Aussage vom Milkit Support, da wurde erklärt, dass die Ventilverlängerung schon mal die falsche Länge aufweist bzw. das Verlängerungsröhrchen nicht korrekt auf dem Ventilkern aufsitzt.
Das Röhrchen muss knapp unterhalb der geschlossenen Dichtlippen liegen, damit es beim eindrücken -luftablassen oder aufpumpen- diese leicht öffnet.
Nachdem ich das System geordert hatte, habe ich die Funktion vor dem Einbau geprüft, ...war okay.
Benutzung seit Jahren und 3-4 Reifenwechsel ohne die geringste Funktionsstörung.
Zuletzt bearbeitet:
rogerdubois
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eXup
Bekanntes Mitglied
Die Mavic-Felge ist wirklich anders, habe ich beim Ransom gesehen. Dort war's eine UST.
Bei mir war nicht nur das Bett anders geformt, auch aussen ist sie asymetrisch. Beim Mavic-Ventil war ein Ausgleichsteil dafür dabei.
Wie oben schon beschrieben verrichten die Mavic-Ventile ihren Dienst sehr gut. Das Pumpen geht völlig normal wie bei jedem anderen Rad.
eXup
Bekanntes Mitglied
Das war hier auch so. Mich interessiert immer wie sowas funktioniert.
Direkt nach dem Einbau war ich sehr begeistert vom System und fand es klasse, dass ein wenig Druck beim Befüllen im Reifen gelassen werden kann. Nach ein paar Wochen allerdings fängt es an dass man nur noch sehr schwierig, mit elektrischen Pumpen gar nicht mehr, aufpumpen kann, und auch das Luftablassen funktioniert erst nachdem man 5-6 mal mit dem Ventilkern herumgestochert hat.
Ich schaue mir das mit dem Sitz der Verlängerung bei Gelegenheit mal an. Es gibt diese auch zum Nachkaufen, vielleicht besorge ich mal so'n Ding zum Testen.
Vielen Dank für deine Hinweise.
psychorad!cal
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rogerdubois
Bekanntes Mitglied
Die eckigen bzw. die Wannen sind für ein Felgenbett, wo die runden nicht so gut passen. Gibt noch andere Formen, wo hier im Thema jetzt kein Bild ist.
Die Mavic Ventile sind zwar augenscheinlich vom gleichen Hersteller wie die DT Swiss, aber halbwegs schwer zu bekommen und garnicht mal so günstig.
Ohne den kleinen Ausgleichs-Ring ists aber nicht so 100% bei den asymmetrischen, das stimmt. Den kann man aber auf jedem Ventil verwenden, wenn man ihn denn hat.
Was bei einem kleinen Felgenbett mit kleinem Radius auch noch gut funktioniert, sind Ventile mit rundem aber kleinem Fuss. Die oben gezeigten Maxalami z.B., nicht gross unterschiedlich zu MucOff und vielen anderen, passen da nicht so gut. e13 sieht schon vielversprechender aus.
