Torque On EP 801

[COLKURTZ]

Moin in die Runde.

Ich wurde schon kürzlich Herr Professor genannt (ist okay für mich)- ich neige zu umfänglichen Beiträgen. Vielleicht abträglich, bestimmt dem ein oder anderen kommt hier ein: TLDR!

Ich möchte hoffnungsvoll einen allgemeinen Thread zum aktuellen Torque On starten, das es seit 2023 gibt, sowie zur seit Anfang 2026 neuaufgelegten Variante aufgrund der Akkuproblematik. Ich denke, es ist ein wenig verbreitetes Bike, noch weniger werden sich Leute hier im Forum finden, die dazu etwas schreiben können. Meine Suche im Forum ergab Fundstellen mit spezifischen Fragen und Problemchen zum Bike, aber nichts allgemeines. Ich selbst hatte vor kurzem, bevor ich es überhaupt hatte, einen Thread zur Leitungsverlegung erstellt. Wie gesagt, ich hoffe mal.

Ich habe mir also die Tage ein Torque On geholt, nach einem mir dann doch zu straffen, reinen Enduro mit einem Avinox M1, dass ich aufgrund Verletzung in 2026 bislang so fast überhaupt nicht zum fahren bekam. An anderer Stelle geschrieben, ich ward mal wieder, nein: zweimal, zu Canyon in Koblenz, weil für mich nur 80km entfernt, um das neue Spectral mit Avinox anzutesten. Zum Vergleich hatte ich mir das Strive mit CX5 geben lassen. Aber das sagte mir weniger zu, da reines richtiges Enduro. Das entspräche vom straffen Charakter meinem noch vorhandenen Megamo Reason CRB. Was ich suchte, so auch hier geschrieben, agiler und weniger straff sollte das nächste Bike werden. Weg vom 29er, zum Mullet. Also mehr so Richtung leichtes Enduro, Trailbike in kompetent (...das neue Spectral zB...). Beim zweiten Besuch habe ich mir dann just for fun das Torque geben lassen. Und ich hatte mich damit am Ende selbst überrascht. Da passte irgendwie alles für mich, obwohl es doch eigentlich genau die gegenteilige Richtung darstellt, ein Super Enduro oder auch Freerider. Wohlgefühl. Und dann war wieder Kopfkino und ewige, heißt neue Recherche angesagt.

An die Bio-MTB erinnert, das Torque On ist Bike Nr. 65 in meiner Historie, das ich besitze/baue/fahre (sic). Am Ende gab es 2 Bikekategorien, die mich dauerhauft anfixten, die mir vom Charalter am meisten Spass bereiteten (und am wenigsten schnell wieder weiterverkauft wurden): (Kompetente) Trailbikes und Super Enduros. SB120 und SB 130 LR habe ich heute noch, zwei SB 150s dagegen waren nur sehr kurz zu Gast, weil kein Wohlgefühl (zu racig, zu straff und fordernd, für den Federweg). Geliebt hatte ich am anderen Ende das Slayer, 3 Stück hatte ich über die Jahre. Damit habe ich mir also selbst zugesprochen: Das Torque On passt da doch eigentlich rein, in deinen Geschmack?

Das ward die Vorrede, kritische Kommentare dazu sind herzlich willkommen. Jetzt mache ich es griffiger in Abschnitten:

1. Auswahl und Kauf Canyon allgemein

• Das Center in Koblenz ist schon toll. Da biste en Jahr nicht mehr dort gewesen, und schon stehen da neue Gebäude (für E-Bikes) und eine neue Teststrecke auf dem Firmengelände.
• Beratung und Fachkompetenz bei den Leuten, also, mit denen ich dort zu tun bekam, waren doch wirklich gut. Außerdem sagt mir der neue (oder alte?) Geist zu, den der Arnold als neuer/alter Besitzer da reinbringt. Ich hatte früher tlw. leidenschaftlich gegen Canyon gestänkert, drüben im gelben Forum, zu dieser Zeit wohl angebracht. Heute relativiere ich das.
• Also, online wie persönlich vor Ort, empfand ich den Kauf heuer sehr modern und mich stets tagesaktuell informiert. Das läuft also. Kauf online bei mir war Montag Abend. Geliefert wurde Donnerstag vormittags, Infos dazu laufend, ...top.

2. Was bekommt man fürs Geld?

• Es gibt noch das CF8 in neu für 4 zu kaufen. Mit dieses Jahr minderwertigen Komponenten im Vergleich von zuvor. Trotzdem, nach dem Akkudesaster und dem neuen Angebot von wenigen Bikes CF 8 und 9 (Outlet) nunmehr mit dem 800er Akku, ein verdammt attraktives Angebot. Das sollte es aber gewesen sein, ich schätze mal nächstes Jahr oder so verschwindet dieses Modell aus dem Angebot, also, dieses alte Bike, dessen Basis vor Ewigkeiten in 2023 zum ersten Mal erschien.
• Das Outlet ist verdammt fluktuativ! Beim Kauf am Montag Abend im Vergleich zum Montag Morgen gab es nur noch 1 von 3 Torque On im Outlet in meiner Rahmengröße. Shit. (ward auf ein CF 9 aus). Anfang dieser Woche nach Kauf meines 25er CF8 erneut geschaut, das 2. Shit, schwupps, gibt es wieder mehrere Torque On im Outlet in meiner Rahmengröße zu kaufen, diesesmal aber zumindestens deutlich ältere (km).
• Egal, (m)ein CF8 aus 2025, mit u.a. gutem/besserem LRS als die des Modelljahres 2026, also für unschlagbare 3.6k, für neuwertige 203 km Laufleistung ((was sich anhand der Komponenten als wahr herausstellte, eigentlich war alles wie neu (wurde das alles gegen Neu ausgetauscht??), oder nur halt auf der Straße herumgerollt?).

3. Was bekommt man heute fürs Geld? Achtung: Meine Dafürhalten.

• Du bekommst einen Freerider. Optisch muss man das Torque mögen. In schwarz matt macht es das Unterrohr schlanker, fett ist immer noch, dafür ist der Akku auch herausnehmbar. Das Loch für die olle Trinkflasche im Oberrohr ist ultra-speziell. Das muss man auch mögen können, die meisten bestimmt nicht. Ich finde es bis jetzt optisch ...okayisch.
• Ein fettes Bike. Optisch ist es an einer Sportenduro/MX dran (Dämpfer und Bereich der Umlenkung), was die Formensprache angeht. Auch das muss man mögen können, muss einem gefallen, und das muss nicht.
• Es ist, heute, ein fettes Bike mit um und bei 25 kg artgerecht, also jetzt gewichtstechnisch. Beim Fahren sprechen die Leute, Tester und Co etwas anderes. Da bin ich noch skeptisch.
• Dieser Freerider ist geotechnisch am Ende, in der Balance, soweit ich das beurteilen vermag. Hier und dort ein paar Milimeter und Grad ändern? Nö, erscheint mir am besten Ende angekommen zu sein, genau dieses Torque.
• Du bekommst ein "gerade eben, vor kurzem" veraltetes Antriebssytem mit dem EP801. Das muss Dir bewusst sein und Du kannst überlegen, ob Du das noch willst und ob Dich das nicht stört. Für mich vom Avinox M1 kommend natürlich ein deutliches Downgrade. Für was ich das E im MTB haben möchte (auch vom Charakter her), habe ich mich trotzdem dazu entschieden (auch im Lichte des Preises für dieses Bike).
• Ich habe für 3.6k ein "Rahmenset" erworben, aber davon ziehe ich den Weiterverkauf von mir nicht gebrauchten Komponenten ab (in Teilen schon verkauft). Sprich. Ein Torque On Rahmen inkl. Antrieb, Akku und Fox X2 für vielleicht 2.5k, das stand abgebaut dann da vor mir am Ende des Schrauberwochenendes. Das ist natürlich speziell und nicht allgemein, denn mein Hobbykeller ist voll mit passendem, favorisierten Komponenten. Das ist dann meine Rechnung, aufgrund meiner Umstände, also geradezu sehr wenig Invest.
• Insgesamt. Das alte Torque On erscheint mir nicht unattraktiv. Ein CF aus dem Outlet, das könnte dann doch sehr attraktiv sein? Ob's passt für Dich insgesasmt? Ich weiß es nicht. Ob's für mich passt? Werde ich erfahren können.

 

[COLKURTZ]

4. Was ist mein Aufbau nach dem Strippen?

• Wie gesagt, übrig sind nur Rahmen, Dämpfer und Cockpit.
• Dieser neue, originale Float X2 Performance im Bike wird ausprobiert. Bin gespannt, wie lange der hält bzw. anfängt, typisch zu schmatzen und Schaum zu produzieren. Leider ist das Dämpfermaß 225x70 Truunion wenig verbreitet, sollte man an einen Austausch denken. Das Torque hat 31(?) Prozent Progression oder noch mehr? Klar, für wenig Geld passte da auch sehr gut ein Coil rein.
• Wechsel auf 2025er 38 Performance Elite anstelle der verbauten 2025er Rhythm. Diese Rhythm ist die eigentlich wirklich billige, unterwertige Ausstattung an meinem CF8. Meine Elite hatte 170mm, einen gebrauchten Airshaft mit 180mm konnte ich heute verbauen.
• Thema Gabel, Ausbau und Co.. Das Torque hat die Verlegung der Leitungen durch den Steuersatz. Mag ich nicht. Im Vergleich zu anderen Bikes damit, ist es hier aber weniger kompliziert und zwickig. Rein und raustecken einer Gabel ging dann doch vergleichsweise flott von der Hand, so fair muss ich das bewerten. Wie gesagt, einfach und schön wäre: klassische Verlegung.
• Der OEM HFR1700 LRS (an sich ein richtig guter LRS, qualitativ!, ...also ein 1700er DH Alu von DT mit 350) hatte halt CL (das ist nicht mein Bremsscheibenvorrat!) und MS. Kann ich gar nicht gebrauchen. Kostengünstig läuft jetzt ein stabil genuger E1900 mit 6-loch und X D drin.
• Code RSC Rainbow. Lag schon lange herum auf Vorrat, deswegen verbaut. Mit 220 und 203 hinten. TRP DH Evo, vielgefahren bei mir und geliebt, hätte es auch werden können.
• 203 hinten! Das hatte ich falsch recherchiert bzw. bedacht. Denn, das Torque hat eine PM 8 203 Aufnahme hinten, keine 200. Sprich Fail für mich, vorhandene HS2 von SRAM mit 200 passt nicht, und die gibt es auch nicht in 203. Ich bin auf eine andere Bremsscheibe hinten.
• An anderer Stelle schon geschrieben, ich bin auch bei der Schaltung weg von Shimano Deore/SLX auf meine mechanische SRAM 12-fach X01/GX. Das ist aber nur persönlicher Geschmack. Und weil: Der Keller ist voll, habe viel Ersatz für den Verschleiß da, und der EP801 dürfte kein Leistungsmonster sein, der den Antrieb schnell verschleißt.
• Divers. Originale Dropper durch eine BikeYoke ersetzt, weil mein pers. Favorit. Plus Griffe Grippy von BikeYoke, die nicht lange halten.
• Falsch lag ich mit dem einfachen Lenkertausch - auf einen Carbon vibrationshemmend ala OneUp und RF Era mit ca. 180g weniger. Nö, da braucht es einen mit stealth Verlegung und Löchern. Hab' ich nicht im Keller. Und muss ich mir überlegen, ob es mir das wert sein wird - nicht wegen der Gewichtsersparniss, sondern um eine angenehme, schonende Härte am Lenker zu haben.
• Wechsellaufradsatz wird ein Syntace W33i. Liegt als 29er im Keller. 27.5er HR gebraucht ist deswegen gekauft und unterwegs, um Mullet zu haben. Da kommt dann Conti drauf, die ich lange nicht mehr hatte, und jetzt wieder testen möchte (mein Liebling früher war der Der Kaiser).

5. Was hast Du für Erfahrungen mit dem Torque On gemacht? Was hälst Du vom relativ alten Torque On? ... Worauf ich mich freute, oder was auch immer ihr beitragen wollt:

• Du hast eigentlich einen Freerider gewählt und gekauft, kein Enduro. Warum? Was versprichst Du Dir davon, was hat es Dir gebracht? Hast Du zuviel Bike im Nachhinein gewählt vielleicht? Oder ist es genau richtig, weil Du im Park viel springst? Oder total das Gegenteil: Das funktioniert auf Hometrails richtig gut und ist agil genug?
• Was ist deine Meinung zum EP801 mit dem spezifischen Canyon 800Wh Akku? Ist der Akku gut und liefert Reichweite? Reicht Dir der EP801?
• Was sind deine Erfahrungen, wenn Du das Torque eben nicht im Park nutzt, sondern einfach nur auf gemischten Hometrails im Mittelgebirge? ...Meine These/mein Empfinden: Ich komme mit straffen, racigen Enduros einfach weniger zurecht. Und das Torque? Ich werde erfahren.
• Was hälst Du von der Konstruktion des Torque an sich? Den Innenaufbau, fand ich das bislang sehr durchdacht und schrauberfreundlich (siehe mein anderes Thema)! Wie schaut es auf lange Zeit aus, Haltbarkeit, Lager, deren Dimension usw.?
• Provokant. Ist ein Torque On einfacher zu fahren als ein reines Baller-Enduro?

Danke!

Fotos von meinem Aufbau im Anschluss.

 

[COLKURTZ]

 

[COLKURTZ]

Ein Detail, siehe Foto.

Meine 1. Erfahrung mit dem Canyon Service, abgewickelt über den nahgelegen Servicepartner (sprich ein Bikeshop 15min entfernt).

Ein Montagefehler von Canyon auslieferungsseitig. Beim Positionieren des Bremshebels beim 1. Aufbau aus der Verpackung heraus war die Lenkerklemmung sehr schwergängig. Komplett abmontiert, siehe da, Schraube (egal) und Gewindegang am Griff (schwerwiegend, weil integral am SLX Bremshebel) verhunzt und nicht mehr zu verwenden. Für mich: Okay, kann passieren, sollte halt nicht.

Ticket aufgemacht.
Montags zum Servicepartner gebracht (also, nur die Bremse natürlich - standartisierte Antwort von Canyon war ....bringen sie das ganze Bike....senden sie das ganze Bike....das war lustig).
Donnerstags vom Servicepartner und parallel von Canyon über die Ticketbenachrichtigung: "Mein Bike ist repariert und abholbereit".

Ergebnis und Bewertung:
Positiver Service von Canyon.
Gute Kommunikation über das Ticketsystem.
Schnelle Abhilfe (viel schneller als von mir erwartet).
0 Euro Kosten für mich, bis aufs Benzingeld.

Zurück habe ich eine entlüftete Bremse mit neuem Bremshebel. Wer mag ein neues Set Ausbauware SLX M7120 4 Kolben haben ;-) ?