Unno Mith E-Bike mit DJI Avinox: Neues DJI-E-Bike – jetzt geht's los!

Unno Mith E-Bike mit DJI Avinox: Neues DJI-E-Bike – jetzt geht's los!

Unno Mith E-Mountainbike jetzt mit DJI Avinox-Motor, stylischem Carbonrahmen, 170/160 mm Federweg, 21 Kilo, DJI-Motor und 800-Wh-Akku.

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Unno Mith E-Bike mit DJI Avinox: Neues DJI-E-Bike – jetzt geht's los!

Wie gefällt dir das neue Unno Mith?

 

[Flo7]

Hallo zusammen, wenn ich hinten auf einen Coil von FOX wechseln möchte. Worauf muss ich da achten? Wie finde ich den passenden? Und lohnt es sich oder nicht?

Brauchst einen 230x65mm…

Ich hab mir einen 2026 DHX2 bestellt, mal sehen wie der im Vergleich zum Vivid geht.

 

[Any0ng]

Habe die Tage nach 2800 km und 70k hm das Rad weitgehend zerlegt.

Positiv aufgefallen ist mir, dass "vor" allen Lagern (des Hinterbaus) zwischen zusätzlicher Dichtung und Lager selbst ordentlich Fett vorhanden war. Leider scheinen die hinteren Lager der oberen Anlenkung durch zu sein. Die haben mehrklich Widerstände beim drehen. Alle anderen Lager laufen aber noch sauber.

Fürs Wechseln der Lager benötigt man einen Innenauszieher (wieder ein Grund neues Werkzeug zu kaufen ).

Die untere Motorabdeckung hat scheinbar mal ordentlich was abgekriegt und ist leicht gebrochen. Könnte man noch verwenden, aber da ich eh neue Lager bei Unno bestellt habe, habe ich gleich eine neue mitbestellt.

Ansonsten ist mir nichts ungewöhnliches aufgefallen. Gut paar Macken im Lack bleiben nicht aus...

 

[enduroland]

Habe die Tage nach 2800 km und 70k hm das Rad weitgehend zerlegt.

Positiv aufgefallen ist mir, dass "vor" allen Lagern (des Hinterbaus) zwischen zusätzlicher Dichtung und Lager selbst ordentlich Fett vorhanden war. Leider scheinen die hinteren Lager der oberen Anlenkung durch zu sein. Die haben mehrklich Widerstände beim drehen. Alle anderen Lager laufen aber noch sauber.

Fürs Wechseln der Lager benötigt man einen Innenauszieher (wieder ein Grund neues Werkzeug zu kaufen ).

Die untere Motorabdeckung hat scheinbar mal ordentlich was abgekriegt und ist leicht gebrochen. Könnte man noch verwenden, aber da ich eh neue Lager bei Unno bestellt habe, habe ich gleich eine neue mitbestellt.

Ansonsten ist mir nichts ungewöhnliches aufgefallen. Gut paar Macken im Lack bleiben nicht aus...

schön zu hören. hatte Letztens auch mal Dämpfer und HR draußen und da war der Hinterbau auch noch seidenweich. 3.400 km und 65.000 hm, an ein paar Stellen auch schon mal nen Folienrefresh gemacht, da hingen schon die fetzen weg, aber darunter war alles OK.

 

[Any0ng]

Ohne Dämpfer und HR hat man die unrunden Lager bei mir tatsächlich auch nicht gemerkt. Erst als ich den Link ausgebaut hatte. Vielleicht wäre es auch noch ok. Aber jetzt hab ich es ja gemerkt und so sagt mein innerer Monk es muss getauscht werden (zusätzlich sind die Federelemente eh auch noch nicht wieder vom großen Service zurück...).

Ich hab leider unten an der bremsseitigen Kettenstrebe zwei fette Macken die durch die Folie den Lack beschätigt haben. Aber ich bin mir ziemlich sicher, ohne Folie würde es noch schlimmer aussehen. Folienrefresh will ich da auch noch machen, ich erinnere mich nur an das erste folieren, und da sind die Kettenstreben/Sitzstreben wirklich pain gewesen.

 

[enduroland]

Spannend wäre, wie Unno seine Garantie auf Rahmen und Lager da sieht? Was ist Verschleiß und was ist Garantie?

 

[marvelous]

Ohne Dämpfer und HR hat man die unrunden Lager bei mir tatsächlich auch nicht gemerkt.

Werden die Lager denn kostenlos von Unno ersetzt?
Oversized EnduroMAX bearings, designed for higher loads and longer life. Backed by a lifetime warranty.

 

[doko]

Bei den Lagern würde ich tatsächlich eine kostenfreie Warenlieferung zzgl. Versandkosten erwarten. Lebenslang. So ein Lagersatz ist jetzt auch nicht wirklich teuer und Santa Cruz hat er ja bereits vorgemacht, dass sich soetwas einkalkulieren lässt.

 

[EBikeFirst]

Hallo zusammen, macht ihr eure Inspektion eigentlich selbst?

Ich habe Claude gebeten, das Handbuch zu scannen und mir eine Aufgabenliste zu erstellen. Ich überlege auch, ob ich mich an den kleinen Gebaelservice selbst dran traue.

Jahresinspektion UNNO Mith (Handbuch v3.2) – meine Checkliste

Vorbereitung

• Drehmomentschlüssel, Inbus 1,5–6 mm, DJI-Tool für Kettenblattmutter
• Loctite 200, Montagefett, Carbonpaste, Bremsentlüftungsset
• Fotos und Notizen für die Garantie
• System aus, Lade- und Type-C-Port abdecken, kein Hochdruckreiniger

Sichtprüfung

• Rahmen, Hinterbau, Links, Gabel auf Risse prüfen (Carbon besonders genau)
• Protektoren, Kabel und Leitungen kontrollieren

Hinterbau (alle 125 h oder jährlich)

• Lager seitlich auf Spiel prüfen, Links zerlegen, Lager von Hand drehen
• Gewinde mit Loctite 200, kein Fett
• Top Link vorn/hinten und Lower Link vorn: 25 Nm
• Lower Link hinten (2x): 20 Nm
• Dämpferachsen (2x): 15 Nm
• Hinterachse: 12 Nm

Steuersatz

• Spiel prüfen, Lager (Cane Creek BAA0741K) prüfen/fetten, Vorspannung einstellen

Antrieb

• Kette messen, Kassette, Kettenblatt, Kettenführung prüfen
• Kettenführung 2 Nm, Kettenblattmutter 35 Nm (DJI-Tool)
• Kurbeln, Pedale, Schaltwerk (AXS) testen
• Motor nicht öffnen

Laufräder/Reifen

• Seiten- und Höhenschlag, Speichenspannung, Lagerspiel
• Dichtmilch, Profil, Reifendruck

Bremsen

• Beläge, Scheiben, Leitungen prüfen
• Bremsflüssigkeit wechseln (jährlich)

Fahrwerk/Dropper (Händler laut Unno)

• Gabel, Dämpfer und Dropper jährlich warten lassen
• SAG und Luftdruck prüfen (Dämpfer 19,5–22,5 mm)

Cockpit

• Lenker, Vorbau, Hebel, Griffe fest? Carbonpaste prüfen
• Display-Schrauben 0,8 Nm, Controller-Batterien (CR1620) prüfen

Elektrik

• Stecker/Kabel, Ladebuchse (1 Nm), Akku-Schrauben (5 Nm), Speedsensor (1 Nm)
• Firmware aktualisieren, Systemstatus prüfen

Sonstiges

• Sattelklemme 7 Nm, Motorschutz 2 Nm, Link-/Kettenstrebenschutz 0,5 Nm

 

[COLKURTZ]

Voll normal, das ab und zu zu machen, diese Punkte?! Ich würde, nein, habe aus sowas nie eine Wissenschaft gemacht. Warst Du nichtmal auf Bio unterwegs zu alten Zeiten?

Was ich meine, und bitte verstehe das nicht als Anmache, sondern nur als meine Handhabung mit Bio oder EMTB: Ich fahre und lasse verschleißen. Ich fahre und merke. Und dann erst mache ich (Austausch). Und wenn ich viel fahre mit einem deer Bikes, dann schaue ich mir zB die Lager an. Meistens genügt mir dafür ein gefühlt freigängiger Hinterbau mit ausgebautem Dämpfer. Das höchste ist dann, einzelne Lager von Hand zu bemühen. Und dann ist es Geschmackssache, da tickt der innere Monk bei jedem anders. Ein vermeintlich etwas rauer laufendes Lager ist für den einen ein Handlungs-/Austauschbedarf, für den anderen nicht (ich bin letzteres).

Also, diese ganzen einzelnen Punkte zu Gemüte geführt. Wenn es darauf gefühlt ankommt, dann ist man wenig Selbstschrauber, gbt am besten jährlich sein Bike zur Inspektion zum Händler. Ansonsten, wenn eh vieles oder alles selbstmacht: Gelassen bleiben, da passiert ganz wenig mit deinem Bike, ohne dass Du es beim Fahren mitbekommen würdest.

 

[moudi]

Blöde Frage zwischendurch...wurde sonst noch bei jemandem die 38 mit Schnellspanner ausgeliefert anstatt der KaboltX? Meins scheint irgendwie die einzige Fox 38 MY27 mit dem Schnellspanner zu sein😅

 

[EBikeFirst]

Voll normal, das ab und zu zu machen, diese Punkte?! Ich würde, nein, habe aus sowas nie eine Wissenschaft gemacht. Warst Du nichtmal auf Bio unterwegs zu alten Zeiten?

Was ich meine, und bitte verstehe das nicht als Anmache, sondern nur als meine Handhabung mit Bio oder EMTB: Ich fahre und lasse verschleißen. Ich fahre und merke. Und dann erst mache ich (Austausch). Und wenn ich viel fahre mit einem deer Bikes, dann schaue ich mir zB die Lager an. Meistens genügt mir dafür ein gefühlt freigängiger Hinterbau mit ausgebautem Dämpfer. Das höchste ist dann, einzelne Lager von Hand zu bemühen. Und dann ist es Geschmackssache, da tickt der innere Monk bei jedem anders. Ein vermeintlich etwas rauer laufendes Lager ist für den einen ein Handlungs-/Austauschbedarf, für den anderen nicht (ich bin letzteres).

Also, diese ganzen einzelnen Punkte zu Gemüte geführt. Wenn es darauf gefühlt ankommt, dann ist man wenig Selbstschrauber, gbt am besten jährlich sein Bike zur Inspektion zum Händler. Ansonsten, wenn eh vieles oder alles selbstmacht: Gelassen bleiben, da passiert ganz wenig mit deinem Bike, ohne dass Du es beim Fahren mitbekommen würdest.

Dank dir. So habe ich es eigentlich auch immer gemacht. Ich schraube auch gerne und viel am Bike, habe Rennräder restauriert, viele Bikes aufgebaut … usw. Lager und Gabel habe ich bisher nicht gemacht. An die teure Gabel traue ich mich irgendwie nicht ran.

Und dachte ich mir, mache ich doch mal eine Inspektion nach Anleitung komplett selbst. Mehr aus Spaß. Aber die Gabel ... :-(

 

[joerghag]

Und dachte ich mir, mache ich doch mal eine Inspektion nach Anleitung komplett selbst. Mehr aus Spaß. Aber die Gabel ... :-

Der kleine Service bei der Gabel ist echt kein Hexenwerk. Würde ich aber auch erst machen, wenn du eine Verschlechterung bemerkst. Regelmäßige Pflege der Standrohre mit Brunox oder noch besser Ballistol vorausgesetzt.

Mein Kollege fährt seine 36 jetzt seit 5 Jahren ohne Service und die Gabel läuft butterweich. Kein Grund etwas daran zu ändern.

 

[Any0ng]

Nochmal kleiner Nachtrag zu den Lagern. Hab sie ausgebaut und dann drehten die auf einmal ganz normal. Hab die Lager im oberen Link dann alle mal durchgetauscht, vorne/hinten und wieder eingepresst. Liefen immer noch gut. Also alles wieder zusammengebaut...

Hatte mir als Winterreifen die Shredda F+R bestellt. Die Reifen sind schon ziemlich Irre. Das Gummi ist so weich, das hat auf dem glatten Kellerboden Spuren hinterlassen, die Stollen sind so hoch wie mein Daumen dick ist...
Gravity Karkasse aufziehen macht auch keinen Spass mus ich sagen, hatte ich schon wieder vergessen.

Nur den Folienrefresh schiebe ich vor mir her.

Und falls es noch wer braucht. Habe mit Chatty und bisschen Handarbeit einen Spacer für die Kettenführung zum 3d-drucken erstellt. Bei mir sind die 1,5mm perfekt.
Man kann leider keine stl-Dateien hochladen. Muss man einfach die Dateiendung wieder in .stl ändern.

 

[EBikeFirst]

Nochmal kleiner Nachtrag zu den Lagern. Hab sie ausgebaut und dann drehten die auf einmal ganz normal. Hab die Lager im oberen Link dann alle mal durchgetauscht, vorne/hinten und wieder eingepresst. Liefen immer noch gut. Also alles wieder zusammengebaut...

Hatte mir als Winterreifen die Shredda F+R bestellt. Die Reifen sind schon ziemlich Irre. Das Gummi ist so weich, das hat auf dem glatten Kellerboden Spuren hinterlassen, die Stollen sind so hoch wie mein Daumen dick ist...
Gravity Karkasse aufziehen macht auch keinen Spass mus ich sagen, hatte ich schon wieder vergessen.

Nur den Folienrefresh schiebe ich vor mir her.

Und falls es noch wer braucht. Habe mit Chatty und bisschen Handarbeit einen Spacer für die Kettenführung zum 3d-drucken erstellt. Bei mir sind die 1,5mm perfekt.
Man kann leider keine stl-Dateien hochladen. Muss man einfach die Dateiendung wieder in .stl ändern.

Hast du mal ein Foto zu den Spacern?

 

[Any0ng]

Foto hab ich gestern vergessen. Es sieht aber so aus:

halt einmal in 2 mm und einem in 1,5 mm