PWX3 (SyncDrive Pro 2) Erfahrungen?

[Benno96]

Bei Interesse kann ich gerne bald berichten, wie sich mein Verbrauch mit dem neuen Bosch CX im Vergleich zum Giant verhält. Fairerweise liegen hier aber auch ein paar Jahre Entwicklung dazwischen.

Also, nun habe ich meine ersten Ausfahrten mit dem neuen Bike hinter mir.
Es ist ein Ghost E-Riot CF LTD mit dem Bosch CX Gen5 und 800wh Akku.

Das Bike wiegt aus der Box 24,02kg in Größe XL. Finde ich für ein Full Power E-MTB mit 800Wh, Enduro/DH-Karkassen, 220mm Bremsen Vo+Hi usw. wirklich super.

Nun zur Reichweite: Der Bosch scheint sich jedenfalls um ca. 30% weniger Strom zu gönnen.
Der Akku ist nun um 28% größer, aber ich komme ungefähr doppelt so weit mit einer Ladung.

Wenn ich dieselben Trails/hm etc. fahre wie mit dem Giant "bis leer", habe ich beim neuen Bike noch 55-60% Restakku.
Klar, der Motor ist viel neuer, neuer Akku usw.

Aber kurz: Meine Vermutung hat sich bestätigt, der Giant/Yamaha Motor in meinem Reign zieht einfach unverhältnismäßig viel Strom.

Allgemein finde ich den Bosch Motor und seine Fahrmodi sehr gelungen. Vor allem den E-MTB Fahrmodus mag ich sehr, da der ordentlich Unterstützung bietet, sich dabei aber durch die starke Trittfrequenzabhängigkeit noch einigermaßen natürlich anfühlt. Das hat mir beim Giant in letzter Zeit etwas gefehlt. Obendrein ist der Motor, verglichen mit dem gebrauchten SyncDrive Pro, kaum hörbar.

 

[Mankra]

Bestätigt meine Beobachtung. Hab zwar kein eigenes Bosch Bike, aber bei gemeinsamen Ausfahrten.

Leider hat unser Motor einen niedrigeren Wirkungsgrad. Nicht nur, dass damit die Reichweite geringer ist, daher kommt auch das leidige Hitzeproblem.

 

[mkplay]

Hallihallo Zusammen.

Habe das Giant E Reign 2 mir 800Ah Batterie und ziemlich brutaler Bereifung. 85kg + Kleidung und Ausrüstung = 100kg.

Fahre mit dem Bike und einem radsportbegeisterten Freund an und an bei Radrenn-Veranstaltung (im Amateurbereich) mit.

Rekord bei Akku und Rad waren bisher 140km mit 2200HM auf Straßen und 115km mit 2100HM auf Offroad. Fahre allerdings auf Geraden und runter im Eco Modus und nur auf Anstiegen Stufe 2 oder höher nach Bedarf.

Beim Trailbiken schaffe ich locker über 50km bei 1000HM und habe 50% übrig. Da Anstieg definitiv auf Stufe 3 oder höher. Vielleicht müsst ihr euch einfach weniger unterstützen lassen.

 

[Joe Ka]

Ja, logisch

Tatsächlich nehmen sich die Motoren in der tatsächlichen Effizienz alle nicht viel, vor allem nicht der Vergleich Syncdrive 2 vs Bosch Gen 5

Bei 10 min ca. geht es um die Effizienz der Systeme

 

[kawa3005]

Vielleicht müsst ihr euch einfach weniger unterstützen lassen.

Das ist bei dem Motor sowieso das beste....wenn der am Berg auf Stufe 4 läuft, hast du nach 15 min. nur noch den Power von einem Tq 50 an der Kette.

Tatsächlich nehmen sich die Motoren in der tatsächlichen Effizienz alle nicht viel, vor allem nicht der Vergleich Syncdrive 2 vs Bosch Gen 5

Sehe ich jetzt ganz anders , ich bin 4 Jahre Giant gefahren und fahre jetzt seit 3 Wochen Bosch....damit komme ich locker 30 % weiter, und das mit viel mehr Power.

 

[Maximus75]

Ich bin seit kurzem Besitzer eines Reign Elite, mit 400er Akku. Reichweite beim ersten fahren waren bei 1000hm ca 50 km. Ich habe da allerdings einiges ausprobiert. Danach habe ich die KI missbraucht und mir anhand meiner spezifischen Daten, eine Optimierung vorschlagen lassen.

Bei testrunden gemäßigt, hatte ich in den Stufen 2 und 3 relativ gleich viel Verbrauch, allerdings war ich in Stufe 3 viel schneller unterwegs. Stufe drei puscht mich allerdings stärker, da versuche ich ständig aus den 25 kmh herauszufahren. Stufe zwei fühlt sich gechillt an, Aber auch viel langsamer.

Ich muss dazu sagen, mein zweites Ebike, ich habe noch ein Gravel mit Fazua. Ich fahre noch immer eher wie mit einem Bio bike. Allerdings Schein die Motoreinstellung für den Antritt essentiell zu sein?