levo 2022

[tourhuntr]

Hallo zusammen, ich überlege mir ein Carbon Levo Gen. 3 aus den MJ 2022 bis 2024 gebraucht zu kaufen, hab jetzt aber von Motorproblemen darüber gelesen. Ist das noch ein Thema und falls ja, was kostet und wie lange dauert eine Reparatur?

 

[Prrave]

Schau, dass Du ein Levo bekommst, dass noch Restgarantie hat. Dann bespreche mit dem Verkäufer, dass er ggf. für Dich (als Erstkäufer) bei Speci reklamiert. Da muss man dann eine Hörprobe bzw. kleines Video denen schicken. Wenn der Motor dann einen Treffer hat, sind die da sehr kulant. Dann bei Deinem Speci Händler vor Ort den Motor einbauen lassen. Da musste wahrscheinlich eine Servicepauschale zahlen. Ich habe das gerne mit einem Kundendienst verbunden, um meinen guten Willen zu zeigen. Wichtig ist immer schön bei allen Beteiligten „Bitte, Bitte“ machen und nicht fordernd auftreten. Damit habe ich immer gute Erfahrungen gemacht.

 

[tourhuntr]

ich überlege das Ding via Internet zu kaufen... oder ich frag ob der Motor schon revidiert wurde oder obs eine Garantieverlängerung gab. Was kostet es es wenn es wirklich kaputt ist?

 

[Tabletop84]

Also wenn es die bekannte Schwachstelle ist musst du halt einen neuen Riemen kaufen und einbauen. Kostet glaub unter 100€ oder halt machen lassen: https://www.ebike-doktor.de/shop/

Es gab ein paar kleinere Updates die ihn standfester gemacht haben. Mit der alten mission control app (apk runterladen) kannst du rausfinden wie aktuell der verbaute Motor ist:

https://www.pedelecforum.de/forum/i...besitzer-und-fans.86291/page-100#post-2054200

Aber ich glaub ab MY23 sollten alle den aktuellen haben glaube ich.

Ich hab bei Hibike einen guten Deal bekommen aber hab jetzt halt das Problem dass die pleite gegangen sind. Gibts zwar wieder aber an die neue Firma hab ich keine Gewährleistungsansprüche und müsste im Fall des Falles auf Spezialized und einen kulanten Händler hoffen oder es halt selber machen...

 

[Bubbel]

Hallo zusammen, ich überlege mir ein Carbon Levo Gen. 3 aus den MJ 2022 bis 2024 gebraucht zu kaufen, hab jetzt aber von Motorproblemen darüber gelesen. Ist das noch ein Thema und falls ja, was kostet und wie lange dauert eine Reparatur?

Würd ich bedenkenlos kaufen wenn sonst alles passt

 

[Trialbiker82]

Stand 24 auch vor der Frage ob ich noch ein Gen3 kaufe. Das Ding ist halt...es war und ist einfach mein Traumbike welches ich immer wollte.
Da du das Reign hast wirst du das Levo lieben. Obwohl 1cm weniger Federweg geht das Teil viel besser. Vor allem was die Agilität angeht.
Motor hab ich den 2ten drin.

 

[mr-gilsch]

Servus zusammen, hat sich jemand schon mal Custom Kettenstreben für das Levo (oder ein anderes Ebike) anfertigen lassen? In S6 steigt mir der Bock zu leicht im Uphill (selbst mit abgesenkter Stütze und Gewichtsverlagerung nach vorne). Hab ne Runde mit einem Forbidden Druid CorE drehen können und der Unterschied, den lange Kettenstreben machen, ist gewaltig...

 

[fone]

Ich hab bei meinem Levo Comp Alu seit dem Wochenende ein neues Geräusch im Antrieb, hört sich etwas kratziger als das normale "Mahlen" an. Noch keine weiteren Probleme. Gut, der Schiebemodus geht schon länger nicht mehr und eine neue Remote ist am Wochenende eingetrudelt.

Ich hab gerade mal 2000 km auf dem Rad, es wird aber fast ausschließlich zum (Home) Trailfahren verwendet, 30hm runter mit ein paar Sprüngen, und wieder hoch. Stumpfe Landungen und kleine Hangups bei den (flachen) Doubles sind an der Tagesordnung. Zumindest fühlt es sich so an, als käme regelmäßig viel Belastung aufs Tretlager.
Hat jemand das Levo schon weniger durch Laufleistung als mehr durchs Hüpfen kaputt gemacht?
Oder sollte der Motor/die Lagerung das aushalten?

 

[Hades1337]

Ich hab bei meinem Levo Comp Alu seit dem Wochenende ein neues Geräusch im Antrieb, hört sich etwas kratziger als das normale "Mahlen" an. Noch keine weiteren Probleme. Gut, der Schiebemodus geht schon länger nicht mehr und eine neue Remote ist am Wochenende eingetrudelt.

Ich hab gerade mal 2000 km auf dem Rad, es wird aber fast ausschließlich zum (Home) Trailfahren verwendet, 30hm runter mit ein paar Sprüngen, und wieder hoch. Stumpfe Landungen und kleine Hangups bei den (flachen) Doubles sind an der Tagesordnung. Zumindest fühlt es sich so an, als käme regelmäßig viel Belastung aufs Tretlager.
Hat jemand das Levo schon weniger durch Laufleistung als mehr durchs Hüpfen kaputt gemacht?
Oder sollte der Motor/die Lagerung das aushalten?

Bei ungefähr 2000km war bei meinem alu levo auch der motor durch. Wurde auf Garantie gewechselt. Hab ein video in den Thread reingestellt damals, kannst ja mal den ton mit deinen motor vergleichenn

 

[cuth]

Hallo,

ich brauche bitte eure Hilfe.

Mein gesamter Antrieb wird getauscht.

Die Kurbel bekomme ich ja noch ab. Mit dem Drehen bekomme ich das Kettenblatt nicht über den Spider.

SRAM X-SYNC 2 XX1 | X01 | GX Eagle Kettenblatt Stahl 12-fach LK 104 schwarz 34 Zähne

Brauche ich da einen für Brose einen Lockring öffner und Abzieher, korrekt?

Könnt ihr mir hier etwas Empfehlen? Die Filter der Onlineshops bringen mich zur Weißglut.

Danke schon mal Vorab

 

[Polo1602]

Du brauchst einen Abzieher für den Kettenblatt-Spider. Da sollte so ein Zweiarm Abzieher funktionieren, habe ich gehört.

Das Kettenblatt gibt es aktuell für 11,99€ bei bike Discount im Angebot. Habe mir direkt zwei Stück bestellt. 😁

 

[spiky76]

Wie schon geschrieben einen Abzieher und für den Lockring geht bspw. das hier:

https://www.bike-components.de/de/Truvativ/Innenlagerwerkzeug-ISIS-Drive-Tool-p12345/

Kann man sich auch hier anschauen:

 

[KalleAnka]

Du brauchst einen Abzieher für den Kettenblatt-Spider. Da sollte so ein Zweiarm Abzieher funktionieren, habe ich gehört.

Und man braucht einen Brose-Hut, sonst ist der Motor hin, wenn man den Abzieher auf der Achse ansetzt!
Eine ganz normale Nuss aus dem Nusskasten geht auch. Welche Größe weiß ich nicht mehr, musst Du probieren.

 

[Bubbel]

schau mal im Pedelec Forum, da gibt es von einem Oldman eine tolle bebilderte "Anleitung"
Da kannst dich vorab mal schlau machen.

Beim Abzieher aufpassen, dass die abgewinkelten "Klauen" vorne sehr schmal sein müssen, sonst kommst du nicht hinter das Kettenblatt. Ich habe meine abflexen müssen.

Brose Hut hatte ich nie. Eine passende Nuss und ein 2€ Stück auf der Nuss zum Ansetzen des Abziehers tut es wunderbar.

 

[DannyWilde]

Ist hier jemand mit 1.64m Körpergröße?
Wenn ja, welche Rahmengröße fährt ihr?

 

[fone]

Meine Frau ohne MTB Background - S2.
S3 wäre auch gegangen, aber nur mit einer kürzeren Sattelstütze.
Sie sitzt aber auch gerne aufrecht.

 

[DannyWilde]

@ fone
Danke dir. Kann sie über dem Rad stehen? bzw. Bekommt sie im Stand beide Füsse auf den Boden?

 

[gixxa06]

Meine Frau ist 1.60m und fährt Rahmengröße S2. Passt gut.

 

[DannyWilde]

Meine Frau ist 1.60m und fährt Rahmengröße S2. Passt gut.

Und sie kommt im Stand mit den Füßen auf den Boden?
Ich habe für meine Freundin ein gebrauchtes S2 gekauft. Sie kann nur auf Zehenspitzen über dem Rad stehen. Habe anhand der Daten angenommen, das S2 die richtige Größe wäre. Wobei es während der Fahrt die Größe gut aussieht.

 

[fone]

Du meinst die Überstandshöhe über dem Oberrohr?

Da muss man sich dran gewöhnen und lernen damit umzugehen, dass man eben nicht mit beiden Füßen auf dem Boden stehen kann.
Da ist selbst bei längerbeinigen Männern nicht bei allen Rahmen übertrieben viel Platz.

Wichtig ist die Position beim Fahren.