Kaufberatung erstes E-MTB

HansMaulwurf

Mitglied
Hallo zusammen,

ich bin neu im E-MTB Bereich und suche eigentlich auch nicht für mich, sondern für meine Frau.

Sie war vor zwei Wochen bei einem Erste-Hilfe-Kurs für Mountainbiker und kam etwas gefrustet zurück, da alle außer ihr mit dem E-MTB unterwegs waren und sie im Uphill immer hinten dran hing und durch den Versuch mitzuhalten, dann natürlich oben angekommen vergleichsweise ausgepowert war. Jetzt möchte sie sich auch ein E-MTB zulegen und hat mich damit beauftragt sich mal umzuschauen.

Von Schaltungen, Bremsen usw. hab ich Ahnung, aber was die Motorisierung angeht oder welche Bikes überhaupt in die Auswahl könnten, leider gar nicht.

Zu ihr:
Sie ist 169 cm groß, Schrittlänge 79 cm.
Sie sucht ein Bike für Trails und Trailtouren bis ca. 800 hm. Also ein Trailbike mit 130-150mm Federweg.

Die Gruppe mit der wir ab und an unterwegs sind, fährt gemischt mit E-MTB und Biobikes. Hauptaugenmerk bei der Überlegung ein E-MTB anzuschaffen, liegt deshalb eigentlich darauf, im Uphill mit der Gruppe mithalten zu können, ohne oben keine Körner mehr für den Downhill zu haben.

Mein erster Gedanke war ein Light E-Bike, weil es auch öfter auf dem Träger transportiert werden wird. Deshalb wäre auch ein herausnehmbarer Akku praktisch. Ich dachte bisher, das wäre Standard, aber nachdem ich mir jetzt schon ein paar Modelle angesehen habe, scheint das ja nicht der Fall zu sein.
Hab hier auch schon ein wenig gestöbert und lese oft heraus, dass das Light E-Bike gar nicht mehr so viel Sinn macht, da es mittlerweile auch Full Power Modelle gibt, die auch bei um die 20 kg liegen.

Ich habe bisher nur Online geschaut, was es aktuell so für Angebote gibt. Da sind mir das Trek Fuel EXe, das Lapierre EZesty (Leitungen durch den Steuersatz...) und das Ghost E-Riot (Wie wirkt sich die Insolvenz aus?) mit guten Preisen ins Auge gefallen.

Mich würde jetzt v.a. interessieren was ihr bezüglich Motor bzw. Leistung und Akkukapazität meint, denn da hab ich keine Ahnung was bei dem Anwendungsfall nötig bzw. sinnvoll ist.
Könnt ihr mir noch andere Modelle nennen, die ich mir mal anschauen könnte? Gebrauchtkauf wäre eventuell auch eine Option, es gibt ja immer wieder gute Angebote mit unter 1000 km Laufleistung.

Danke und Grüße
 
Hilfreichster Beitrag geschrieben von marvelous

Hilfreich
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Hab hier auch schon ein wenig gestöbert und lese oft heraus, dass das Light E-Bike gar nicht mehr so viel Sinn macht, da es mittlerweile auch Full Power Modelle gibt, die auch bei um die 20 kg liegen.
Full Power Modelle um 20kg gibt es faktisch nicht, die haben eigentlich immernoch 22-24kg, aber nicht mehr so oft 26kg. Die Gewichte zwichen Light und Full nähern sich aber an.

Mein erster Gedanke war ein Light E-Bike, weil es auch öfter auf dem Träger transportiert werden wird. Deshalb wäre auch ein herausnehmbarer Akku praktisch.
Wenn Deine Frau vom MTB ohne Motor kommt und auch (wovon ich mal ausgehe) fit ist, ist ein Light E-Bike durchaus sinnvoll, auch in gemischten Gruppen. Leider geht der Marktanteil z.Z. stark zurück. Gibt aktuell eigentlich nur noch eine handvoll Modelle.

Weshalb sollte der Akku entnehmbar sein?

Mich würde jetzt v.a. interessieren was ihr bezüglich Motor bzw. Leistung und Akkukapazität meint, denn da hab ich keine Ahnung was bei dem Anwendungsfall nötig bzw. sinnvoll ist.
Du schreibst Touren bis 800hm. Da reicht jeder Akku, auch die kleinen 360Wh bis 420Wh Akkus von TQ, Bosch, Shimano. Bei 169cm wird Deine Frau wahrscheinlich auch nicht besonders schwer sein.

Bevor man jetzt was empfehlen kann: Wie hoch ist denn das Budget für das neue Bike?
 
Klingt nach Bedarf für Light... vor allem mit gemischten Gruppen. Ein TQ-Bike wie Rose File plus oder Trek Fuel plus ist sehr leise und sollte reichen, wenn bei Bedarf etwas mehr Power sein soll Orbea Rise.
 
Kann @sebhunter nur voll zustimmen.
Gegenüber einem normalen Bike ist die Unterstützung eines Light Assist schon so groß das man damit locker einen großen Leistungsunterschied zwischen den Bikern ausgleichen kann. Der Unterschied zwischen FP und LA ist aber ebenso deutlich (zwischen FP und normalem Bikes natürlich riesig).

Also wenn man sich an den Bio Bikes (und nicht an den FP E-Bikern) orientieren möchte, reicht ein LA mit kleinem Akku aus.

Falls Budget eine Rolle spielt, man mit dem "alten" HPR50 leben kann und nicht unbedingt eine "Premium" Marke braucht, finde ich das hier angebotene Stevens ED 9.4.3 gut (auch wenn es eher in Richtung AM mit mehr Federweg geht:
Aktuell mit code für 2,7k erhältlich

Und i.d.R. sind bei den TQ bikes der Akku in <2min gewechselt bzw. ausgebaut.
 
les doch mal in dem Trek Fuel+, dem TQ oder zB Radon File Plus etwas. Ggf auch Orbea Rise
das wären aus meiner Sicht interssante Light Assistant Bikes.

Die Anderen Bikes mit mehr Leistung werden zwar immer leichter aber liegen schon über 20kg kommen aber näher.

Ansonsten ist denke ich Budget auch ein Thema welches für die Beratung braucht
 
Danke für euren Input! Dann war ich schon mal nicht so schlecht mit meiner Einschätzung.

Das Budget liegt bei ca. 3200€. Ich weiß, nicht übertrieben viel, aber es muss auch, wie von @Sub-Zero schon angemerkt, kein Highend Bike sein. Das Stevens würde ihr tatsächlich gefallen, aber leider nicht mehr in ihrer Größe zu haben.

Ich denke, dass man in dem Bereich in den kommenden Wochen eventuell schon was vernünftiges finden kann.

Sie hat sich letzte Woche noch mit jemandem der in der Fahrradbranche arbeitet zu dem Thema unterhalten und der meinte jetzt ein LA kaufen wäre Quatsch, weil nächstes Jahr neue Motoren raus kommen und die Bikes nochmal leichter werden. Außerdem würden die Antriebskomponenten auch nicht zur Kraft der Motoren usw. passen.

Macht es aber dann nicht Sinn gerade jetzt zu kaufen, weil die Händler das alte Zeug los werden wollen? Zumal ja für das Budget eh kein 2027er Modell drin ist. Eventuell wäre Leasing auch noch eine Möglichkeit, aber eigentlich will sie es schon lieber kaufen.

Zum zweiten Punkt: Da muss ich das Bike aber auch dementsprechend hernehmen, dass sich das in gerissenen Ketten usw. äußert oder nicht? Dass der Verschleiß höher ist, keine Frage, das ist ja nichts neues.

Gibts einen Motorhersteller, den ihr ausschließen würdet? Bosch soll sich ja auch ziemlich zurückziehen aus dem Geschäft oder?
 
Sie hat sich letzte Woche noch mit jemandem der in der Fahrradbranche arbeitet zu dem Thema unterhalten und der meinte jetzt ein LA kaufen wäre Quatsch, weil nächstes Jahr neue Motoren raus kommen und die Bikes nochmal leichter werden. Außerdem würden die Antriebskomponenten auch nicht zur Kraft der Motoren usw. passen.
Es werden immer irgendwelche neuen Modelle kommen.

Light fährt man, weil einem die Leistung reicht und das Feeling passt.

Den letzten Satz verstehe ich nicht.
Als light Fahrer kann ich die gesamte Aussage nicht nachvollziehen.
Aber ja, Trend ist natürlich viel Leistung und viel Akku. Ob man es braucht ist was anderes.
 
Sie hat sich letzte Woche noch mit jemandem der in der Fahrradbranche arbeitet zu dem Thema unterhalten und der meinte jetzt ein LA kaufen wäre Quatsch, weil nächstes Jahr neue Motoren raus kommen und die Bikes nochmal leichter werden. Außerdem würden die Antriebskomponenten auch nicht zur Kraft der Motoren usw. passen.
Wasn das für ne Aussage? Gerade zu LA Bikes sollten ja die bestehendne Antriebskomponenten doch passen. Außerdem bin ich der Meinung, dass keine erheblich leichteren Motoren mehr kommen, da gehts vielleicht mal um 100-200g. Akku könnte in den nächstne Jahren was passieren...aber das hilft ja heute erst mal nicht.

Gibts einen Motorhersteller, den ihr ausschließen würdet? Bosch soll sich ja auch ziemlich zurückziehen aus dem Geschäft oder?
Bei Fazua wäre ich kritisch, geiler Motor wenn er funktioniert, aber viele Probleme und Fazua ist weg vom Markt, Service soll zwar weiter laufen über einen Dienstleister, aber wer weiß wie lang das geht.
Kann man also schon kaufen, man sollte aber wissen was man tut.

Was bleibt ist TQ, Bosch SX und Shimano 801.

Das Budget liegt bei ca. 3200€. Ich weiß, nicht übertrieben viel, aber es muss auch, wie von @Sub-Zero schon angemerkt, kein Highend Bike sein.
Das sit tatsächlich knapp...vor nicht allzulanger Zeit hat man mal gesagt: Für ein richtiges MTB muß man rund 4.000,-€ hinlegen...ohne Motor wohl gemerkt....aber die Zeiten sind ja grad anders.

Ich versuchs mal, schätze mal Deine Frau fährt Größe M? Oder eher S?:

Neben dem Stevens von @Sub-Zero noch,






Eher drüber:



 
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bei dem Budget geht es ja nur Richtung Auslaufmodell. was da nächstes Jahr kommt ist ja fast schon egal. an sich würde ich die Zeit für Probefahrten nutzen. in freier Wildbahn wird das aber fast durch sein. geht nur noch im Laden/Parkplatz. Testivals sind vorbei

Fazua ist leider durch. Da würde ich wenn dann schon ordentlich Rabat verlangen. Der Support ist ja eher theoretisch ggf
 
HPR 50 gab es viel als Fuel EXE im Abverkauf. Wenn man mit den 360WH zurecht kommt und nur leichte Unterstützung will eigentlich immer noch ein guter Deal wenn man was findet. Das Fuel+ in Alu ist leider nicht so leicht wird aber teils auch verschleudert und kommt dann schon mit HPR60 und 580Wh Akku aber nicht mehr unter 20kg. Preis Leistung aber bestimmt auch nicht zu verachten wenn man ein gutes Angebot findet (Rabe gewährt zb auch auf Angebote die 10% von CB). Damit kommt man am richtigen Tag schon an die 2,5k
 
Danke für eure Antworten, ich muss das erstmal noch sortieren, aber die Vorschläge sehen nicht schlecht aus.

Weshalb sollte der Akku entnehmbar sein?
Sorry, da ist der Akku nicht entnehmbar
Herausnehmbarer Akku wäre für sie leichter zum aufladen, aber ist auch kein zwingendes Muss. Wie ich sehe, ist das in dem Bereich ja auch nicht die Regel.
Wie ist das denn gemeint? Der cx gen 5 von Bosch ist einer der besten Motoren am Markt und das System sehr ausgereift.
Der Bekannte, mit dem meine Frau geredet hat, meinte, dass Bosch mit den Asiaten nicht mehr mithalten kann was Produktionskosten usw. angeht. Dass die Boschmotoren technisch einwandfrei sind, steht außer Frage
aber das hilft ja heute erst mal nicht.
Sehe ich auch so und sie würde das jetzt auch nicht abwarten, da das Budget sowieso kein 2027er Modell hergibt.
Deine Frau fährt Größe M
Kommt auf den Rahmen an, aber tendenziell M.

In der Farbe candy red sogar nochmal 100€ günstiger.

Cannondale Moterra Carbon SL 2, candy red​

3.399,00 €​

Das liest sich sehr gut!

Das Scott liest sich auch gut und für den Preis eigentlich ein No Brainer. Leitungsführung durch den Steuersatz wollte ich eigentlich vermeiden. Aber vllt muss man bei dem Budget dann in den sauren Apfel beißen.

Das hatte ich auch schon gefunden. Das Schaltwerk ist das AXS Einstiegsmodell oder? Kann jemand da was zur Schaltperformance sagen? Bei den mechanischen Sram Schaltwerken unterhalb von GX hab ich mich bisher immer nur rumgeärgert. Ist das bei den AXS auch zu erwarten?

Bei den genannten Bikes liegt sich aber natürlich überall zwischen S und M. :oops: Sie ist zwar nicht sonderlich feinfühlig was die Geometrie oder Größe ihrer bisherigen Bikes angeht, aber da wäre zumindest ein kurzes Probesitzen vermutlich nicht verkehrt.

Edit:

Nach Abzug der 10% von CB wären es ca. 2700€. Im Vergleich zu den anderen Kandidaten, v.a. was die Federelemente angeht kann es nicht mithalten. Hätte aber dafür den größeren Akku.
Was würdet ihr höher gewichten in dem Fall. Akku oder Federlemente? Meine Frau fährt am Trail jetzt eher nicht am Limit.
 
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Zur Größenwahl: Grundsätzlich ist klar, die kleinere Größe macht das Bike agiler, die größere laufruhiger.

Macht es mehr Sinn auf Grund des höheren Gewichts im Vergleich zum Biobike eher auf S oder M zu gehen?

Edit: Noch eine grundsätzliche Frage, ich kenne es von den E-Bikes (Bosch CX) meiner Eltern, dass sie regelmäßig zum Service müssen, unter anderem wegen Softwareupdates, die anscheinend nur der Fachhändler aufspielen kann. Wie handhaben Shimano und TQ das? Sind da Updates über App oder so eigenständig möglich?
 
Das Schaltwerk ist das AXS Einstiegsmodell oder? Kann jemand da was zur Schaltperformance sagen? Bei den mechanischen Sram Schaltwerken unterhalb von GX hab ich mich bisher immer nur rumgeärgert. Ist das bei den AXS auch zu erwarten?
Die Performance ist 1A. Soweit mir bekannt ist, gibt es keinen (großen) Unterschied zu den höherpreisigen Modellen, und falls doch, würde ich nicht wechseln. Die Schaltung hat mich bisher noch nie im Stich gelassen. Ich würde allerdings darauf achten, dass sie den Strom direkt vom Bike-Akku bekommt, ansonsten musst du den kleinen SRAM-Akku alle paar Wochen aufladen, was irgendwann nervt.

Falls mal was kaputtgehen sollte, kann man die Teile innerhalb der AXS-Serie beliebig austauschen.

Die Kette ist bei mir allerdings sehr früh gerissen. Lag wahrscheinlich an meiner Fahrweise und der unmenschlichen Power des Avinox-Antriebs :happyblush
 
Bei den genannten Bikes liegt sich aber natürlich überall zwischen S und M. :oops: Sie ist zwar nicht sonderlich feinfühlig was die Geometrie oder Größe ihrer bisherigen Bikes angeht, aber da wäre zumindest ein kurzes Probesitzen vermutlich nicht verkehrt.
Was helfen würde, wäre welches Bike fährt Deine Frau aktuell, in welcher Größe und passt ihr das gut? Davon kann man dann auch schon mal viel ableiten.

Nach Abzug der 10% von CB wären es ca. 2700€. Im Vergleich zu den anderen Kandidaten, v.a. was die Federelemente angeht kann es nicht mithalten. Hätte aber dafür den größeren Akku.
Was würdet ihr höher gewichten in dem Fall. Akku oder Federlemente? Meine Frau fährt am Trail jetzt eher nicht am Limit.
Das einfache fuel+ würde ich ausschließen, die Komponentne sind doch alle sehr einfach, und schwer wird es dadurch auch noch...schätze da kommst auf fast 23kg.

Ich würde beides so gewichten, dass es zu ihren Anforderungne passt. Bei der Ausstattung aber nicht an das untere Ende gehen, das macht auf Dauer keinen Spaß. Beim Akku sollte der kleine ausreichen, im Zweifel halt einen REX dazu kaufen. Sind aber auch schnell 500€...also Rechenexemple.
 
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Was helfen würde, wäre welches Bike fährt Deine Frau aktuell, in welcher Größe und passt ihr das gut? Davon kann man dann auch schon mal viel ableiten.
Schwierig... Sie hat sich jetzt ein Jeffsy bestellt, das aber erst Ende November kommt.
Davor hatte sie ein Focus Jam von 2017, also nichts was man für einen aktuellen Vergleich heranziehen könnte.

Beim Jeffsy liegt sie genau in der Mitte der Größe M, deswegen gehe ich einfach davon aus, dass es vom Grundsatz her passt.

Wenn ich jetzt Jeffsy hernehme, dann siehts bei Bike-stats so aus:


Am ehesten würde das Scott in M an das Jeffsy hinkommen. Das Cannondale gibts leider nicht S, müsste ich höchstens später mal eingeben.

Das sinnvollste wäre sicher abzuwarten bis das Jeffsy da ist und dann zu schauen. Aber dann sind die meisten Schnäppchen vermutlich weg.

Auf Grund des Preises wäre das Scott tatsächlich aktuell mein Favorit. Auf Grund der Ausstattung das Cannondale, v.a. wegen des größeren Akku und der Bremsen. Hab über die Sram DB8 bisher noch nicht so viel gutes gelesen und würde sie im Zweifel tauschen, wo es mir jetzt schon davor graust die Leitungen durch den Steuersatz führen zu müssen...
Und letztendlich hab ich das auch nicht zu entscheiden ;)
 
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