Instinctiv Ocelot 2025: Neues Lightweight-Full-Power E-MTB

Instinctiv Ocelot 2025: Neues Lightweight-Full-Power E-MTB

Mit dem Ocelot präsentieren die Niederländer von Instinctiv ihr erstes „Full-Power-Light-eMTB“ in drei Varianten – Ocelot 125, 135 und 145.

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Instinctiv Ocelot 2025: Neues Lightweight-Full-Power E-MTB

Was sagt ihr zum neuen "Light-Full-Power" Ocelot von Instinctiv?

 

[Enduroinafrika]

Das muss auch niemand nachvollziehen, das waren meine Gedanken beim Lesen der Bikevorstellung.

Warum man einem 145er Dämpfer eine 170er Gabel und einem 125er Dämpfer eine 160er Gabel verpasst darf doch in Frage gestellt werden.

Die Frage darfst du natuerlich gerne stellen

Und auch du hast offensichtlich nicht verstanden dass es mir um die doch recht große Differenz zwischen Dämpfer und Gabel Federweg geht und nicht um 140/150 oder 125/135.

Doch habe ich es wird schon einen Grund geben dass das eben so ist. Schade das der Artikel hier kein 'Aufschluss' gibt!
Vielleicht war dem Marketing dep der Lenk und Sitzwinkel zu steil und die damit einfach die front angehoben haben.
Tretlagerhoehe nicht zu vergessen

Weiterer Grund könnte sein dass man der eher progressiven HR Federung entgegenarbeitet - und auf dem bike sitzend sich das ausgleicht.

Kann ja noch ein bisschen dauern bis das Thema erledigt ist so wie sich hier gerade angestellt wird, erinnert mich an Kindergarten.

Durchhalten

 

[punkhead]

Vergleicht man die Geos der Bikes, scheint alles identisch zu sein.
Es wird auch bei allen ein 185x55mm Dämpfer eingebaut
Trotzdem ändert sich die LR Kurve.
Heißt, die machen das irgendwie über die Umlenkung
Finde das Konzept technisch sehr interessant

 

[bitchesbrew]

Vermutlich gespacert auf die unterschiedlichen Hübe.

edit
ich glaube nicht dass die für jede Federwegskombination was am Rahmen ändern, wer weiss ob die Geometrieangaben überhaupt stimmen zumal es ja kein Fehler wäre wenn sich Lenk und (Sitzwinkel) je nach Federweg ändern