Focus Jam2 6.8 2023 knacken beim treten.

Hallo zusammen,
mein Bike knackt.(Wie im Video)

- Ich habe den Motor und alle Befestigungsplatten ausgebaut, gereinigt und mit Drehmomentschlüssel und Montagepaste zusammengebaut. Die Schrauben würden über Kreuz angezogen

- Die Kurbeln sind gefettet und mit Drehmomentschlüssel angezogen.

- Das Kettenblatt ist fest.

- Mein Steuersatz ist frisch gemacht.

- alle Hinterbaulager sind gefettet und spielfrei.

Hat jemand eine Ahnung, woran es liegen könnte?

Danke für eure Hilfe!
 

Anhänge

  • VID_20260730_222954.mp4
    15,3 MB

Anzeige

Re: Focus Jam2 6.8 2023 knacken beim treten.

;)
 
Hallo zusammen,
mein Bike knackt.(Wie im Video)

- Ich habe den Motor und alle Befestigungsplatten ausgebaut, gereinigt und mit Drehmomentschlüssel und Montagepaste zusammengebaut. Die Schrauben würden über Kreuz angezogen

- Die Kurbeln sind gefettet und mit Drehmomentschlüssel angezogen.

- Das Kettenblatt ist fest.

- Mein Steuersatz ist frisch gemacht.

- alle Hinterbaulager sind gefettet und spielfrei.

Hat jemand eine Ahnung, woran es liegen könnte?

Danke für eure Hilfe!

Nimm mal das Rad hinten raus und gucke ob die Kassette noch fest ist, also ob sich der Lockring gelöst hat.
 
Bestimmt irgendwas an den Rädern oder Felgen
Warum wird immer erst Motor vermutet bei periodischen Geräuschen?
Außerdem ist das für mich kein Knacken sondern mechanisches „Zusammentreffen“ zweier Komponenten
 
Ich hatte mal ein knacken,das kam vom Schaltauge.es war zwar kein ebike, aber schraub es mal runter und reinige es.
Ich suchte auch wie verrückt,habe das ganze radl zerlegt aber es verschwand nicht.
Zum schluss voller verzweiflung noch das schaltauge runter und siehe da,fehler gefunden.
 
Es war die Nabe. Hope pro 5. Der Zahnring war aufgrund von Metallpartikeln verschlissen.
Bevor du weiter zerlegst, würde ich das Geräusch erst einmal eindeutig zuordnen. Das spart oft den halben Nachmittag.
Test 1: Fahr die Stelle, an der es knackt, im Freilauf ab – gleiche Geschwindigkeit, gleicher Untergrund, aber ohne zu treten, Beine waagerecht. Bleibt das Geräusch, kommt es von Laufrad, Nabe oder Hinterbau. Verschwindet es, hängt es am Antrieb.
Test 2: Rad an die Wand, Bremse ziehen und kräftig aufs Pedal treten, ohne dass sich etwas dreht. Tritt es dabei auf, ist es lastabhängig und nicht rotationsabhängig – damit sind Nabe und Speichen raus.
Damit hast du auch gleich punkheads Einwand geklärt, und der ist berechtigt: Bei periodischen Geräuschen ist der Motor selten der Täter.
Wenn es tatsächlich lastabhängig am Antrieb hängt, bleibt nach deiner Liste nicht mehr viel:
Der Verschlussring am Kettenblatt. „Fest“ und „auf Drehmoment“ sind da zwei verschiedene Dinge – der wird je nach System mit rund 30 bis 40 Nm angezogen, und von Hand fühlt sich deutlich früher schon fest an. Hat der minimal Spiel, knackt es genau unter Pedalkraft und lässt sich im Stand ohne Last nicht reproduzieren.
Der Freilauf im Motor. Beginnender Verschleiß klingt eher nach unregelmäßigem metallischem Anschlagen als nach gleichmäßigem Ticken.
Die Pedale. Klingt banal, wird aber am häufigsten übersehen, weil man glaubt, sie schon ausgeschlossen zu haben. Einmal gegen ein anderes Paar tauschen kostet fünf Minuten.
Und ein Klassiker zum Schluss: Sattelstütze und Sattelgestell knacken ebenfalls gern synchron zur Trittfrequenz, weil das Körpergewicht mitwandert. Das führt viele auf die falsche Fährte Richtung Tretlager.
Danke @Bikely ♥️
 
Newsletter

Die neuen Artikel jeden Morgen per Mail

Gegen 9 Uhr kommen alle Tests und News von eMTB-News.de in dein Postfach. Kostenlos, jederzeit abbestellbar.

Zurück