Fazua Ride 60 Talk und Tipps
- Ersteller flitzomat
- Erstellt am
Anzeige
fazua ride 60 .
Shredtastic89
Mitglied
Danke. Wo hast du die bestellen können?Sehe ich genau so, hab auch schon die LED Hub gewechselt, das funzt auch plug and play.
Ring-Control ist bestellt, ich berichte, sobald sie eingebaut ist.
Downhillfaller
Aktives Mitglied
Muss der Oberdrive irgendwo in der Toolbox angeklickt werden?
Edit: gelöst, wer lesen kann....
Update gerade durchgeführt, auf MTB umgeschaltet, Boost geht jetzt super über die Ring Control zu schalten.
Im übrigen keine Probleme seit 23 Monaten, 2800km, keine großen Sprünge, aber jede Menge technischen Kram gefahren.
Knarzen kam jetzt im Urlaub in Spanien (Santa Colomar De Farners
)/Frankreich zurück, war allerdings auch alles Mega staubig.Find den Fazua immer noch mega gut, den Range Extender schaffen sie wohl nicht, traurig und schlecht fürs Image, aber egal hab einen 2.Akku zur Not dabei.
Zuletzt bearbeitet:
timtailer3
Bekanntes Mitglied
Das würde mich auch interessieren. Mir fehlt zwar nichts , aber ist gut zu wissen.
Marce007
Bekanntes Mitglied
Bei meinem Bike-Buddy, der zufällig auch eine Werkstatt hat und Fazua Partner ist...
Ich hab aktuell ne Anfrage an Fazua laufen ob man die Mode Control selber einbauen können wird. Bisher seit 2 Tagen keine Antwort. Sind vermutlich auf der Eurobike.
Apropos, gibt's auf der Eurobike irgendwelche neuen Bikes mit Fazua ? DJI staubt ja gut ab aber Fazua will wohl kaum jemand noch verbauen.
Apropos, gibt's auf der Eurobike irgendwelche neuen Bikes mit Fazua ? DJI staubt ja gut ab aber Fazua will wohl kaum jemand noch verbauen.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Falls das klappt, gib ma die Kontakte durch.Bei meinem Bike-Buddy, der zufällig auch eine Werkstatt hat und Fazua Partner ist...
Dann bestelle ich meine auch dort
Macht den Anschein, dass manche Hersteller gar noch einen Schritt weiter gehen. YT stösst seine Decoy SN aktuell zum halben Preis ab. Das Decoy SN 29 ist neu und seit Anbeginn erst per Juli 2025 lieferbar. Aber auch das ist nun 50% runtergesetzt. Also bereits bevor überhaupt jemals eines ausgeliefert wurde.
Wenn das nicht an Fazua liegt, dann laust micht der Affe...
Shredtastic89
Mitglied
Ja sameFalls das klappt, gib ma die Kontakte durch.
Dann bestelle ich meine auch dort
Sammelbestellung warum sollte das an Fazua liegen? Der Antrieb ist top und funktioniert in der neusten Montagestufe perfekt. Das das Netz voll mit Problemen ist, das war schon immer so...
Persönliche Meinung: die wenigsten Kunden wollen ein "light" e Bike, macht ja im Grunde auch keinen Sinn, ich habe einen Motor, aber die 25% Steigung mit Wurzeln komme ich trotzdem nicht mit 18 km/h hoch. Und von den Leasing Job Pendlern die mich jeden Tag im Turbo Modus überholen, von denen reden wir hier mal nicht
Ich liebe mein Focus Jam² SL, seit über 2200 km
timtailer3
Bekanntes Mitglied
Dann bin ich wohl die Ausnahme 
, mir hat mein Levo Gen.3 einfach zu gut getaugt als das ich es gegen das neue Levo noch zu dem aufgerufenen preis geleast hätte. Ein Light wollte ich schon immer gern mal ausprobieren.Das Light fahren ist eben auch anders als das Booten nach oben um jeden preis. Da kam mir die reduzierten Angebote jetzt gerade recht. Ich habe mein Patriot mit Fazua zum richtig guten Kurs bekommen. Auf den ersten zwei Ausfahrten fehlte mir nichts ausser Luft im Reifen. Der Ride60 läuft richtig gut und auch der 430WH Akku ist für die meisten runden völlig ausreichend. Ich habe zwar auch gleich am Anfang Probleme mit dem Speedsensor anscheinend aber das wird gerade gelöst. Ich freue mich das die Light,s egal welche derzeit alle sehr erschwinglich sind.
Bei der BIke Stage kam heute die aussage im Interview das der ..........extender ab September über den Händler zu bekommen ist.... es bleibt also spannend.
, mir hat mein Levo Gen.3 einfach zu gut getaugt als das ich es gegen das neue Levo noch zu dem aufgerufenen preis geleast hätte. Ein Light wollte ich schon immer gern mal ausprobieren.Das Light fahren ist eben auch anders als das Booten nach oben um jeden preis. Da kam mir die reduzierten Angebote jetzt gerade recht. Ich habe mein Patriot mit Fazua zum richtig guten Kurs bekommen. Auf den ersten zwei Ausfahrten fehlte mir nichts ausser Luft im Reifen. Der Ride60 läuft richtig gut und auch der 430WH Akku ist für die meisten runden völlig ausreichend. Ich habe zwar auch gleich am Anfang Probleme mit dem Speedsensor anscheinend aber das wird gerade gelöst. Ich freue mich das die Light,s egal welche derzeit alle sehr erschwinglich sind.Bei der BIke Stage kam heute die aussage im Interview das der ..........extender ab September über den Händler zu bekommen ist.... es bleibt also spannend.
JayJayLenko
Bekanntes Mitglied
Hey, ich nochmal - nehme hier die Diskussion wieder auf aus dem Focus Nebenthread...
Also um das nochmal zusammenzufassen:
Motor Nr. 1 und Nr. 2 hatten dann wohl dasselbe Problem mit dem Lager auf der linken Kurbelseite wie bei mir?!
Motor Nr. 3 hatte dann einen internen Schaden im Getriebe. Fair enough, hatten wir auch schon 1~2 mal im Forum.
Motor Nr. 4 lief dann gut, bis die Montagepunkte angefangen haben zu Knarzen - das verstehe ich aber nicht, das ist eher das Rahmen-/Motorinterface wenn da Dreck reinkriecht. Weil was sollen die an den Anschraubpunkten geändert haben?
Motor Nr. 5 mit Unterstützungsausfällen - Frage: Drehmomentsensor kalibriert?? Das muss man unbedingt nach Neumontage des Motors tun, weil sich die Montagepunkte setzen und ggf. die Kräfte etwas anders wirken. War bei mir auch so, dann lief er wieder einwandfrei.
Aber mal ehrlich - warum bist du nicht nach Nr. 2 vom Kauf zurückgetreten? Hätte ich sofort gemacht.
Nr 1&2 hat sich eher nach getriebeschaden angehört.
Nr3 getriebe oder torque sensor nehme ich an
Nr 4: knarzen kommt von den Motorbuchsen die im Motor stecken und vormontiert sind, nicht von dem kontaktpunkt rahmen/motor.
Sehr bekanntes problem, kann man selbst nachschmieren oder loctite, hatte ich 4 mal gemacht und dann Fazua gefragt ob es endlich behoben wurde, Antwort war ja, stahlbushings jetzt anstatt alu, kein knarzen mehr dadurch. (Glaube ich nicht wirklich, aber hab das angebot angekommen es mit einem neuen Motor auszuprobieren)
Nr5. Hatte ständige motoraussetzer wenn man pedallieren aufgehört hatte und wieder neu angetreten hat, dann 3-10 mal immer wieder antreten bis er iwann wieder kommt. Kalibrierung per toolbox sowieso akku raus rein usw hat nichts gebracht, ausserdem ist dann das motor ratchet auch noch ständig durchgerutscht und man hat ins leere getreten. Denke die beiden Fehler hängen zusammen.
Nr6 ist ab morgen auf dem weg zu mir, hoffe der hält mal länger…
Warum ich nicht zurück getreten bin:
1) Bike ist richtig top wenn der motor läuft (transition Relay PNW)
2) einziges light e enduro mit viel federweg wo der akku easy entnommen werden kann
hab es komplett custom aufgebaut und die Originalteile als neu schon längst verkauft
4) ist ein Jobrad
Also möchte es eigentlich noch paar jährchen fahren, hoffe immer noch auf einen glücksgriff beim Motor
Nr3 getriebe oder torque sensor nehme ich an
Nr 4: knarzen kommt von den Motorbuchsen die im Motor stecken und vormontiert sind, nicht von dem kontaktpunkt rahmen/motor.
Sehr bekanntes problem, kann man selbst nachschmieren oder loctite, hatte ich 4 mal gemacht und dann Fazua gefragt ob es endlich behoben wurde, Antwort war ja, stahlbushings jetzt anstatt alu, kein knarzen mehr dadurch. (Glaube ich nicht wirklich, aber hab das angebot angekommen es mit einem neuen Motor auszuprobieren)
Nr5. Hatte ständige motoraussetzer wenn man pedallieren aufgehört hatte und wieder neu angetreten hat, dann 3-10 mal immer wieder antreten bis er iwann wieder kommt. Kalibrierung per toolbox sowieso akku raus rein usw hat nichts gebracht, ausserdem ist dann das motor ratchet auch noch ständig durchgerutscht und man hat ins leere getreten. Denke die beiden Fehler hängen zusammen.
Nr6 ist ab morgen auf dem weg zu mir, hoffe der hält mal länger…
Warum ich nicht zurück getreten bin:
1) Bike ist richtig top wenn der motor läuft (transition Relay PNW)
2) einziges light e enduro mit viel federweg wo der akku easy entnommen werden kann
hab es komplett custom aufgebaut und die Originalteile als neu schon längst verkauft4) ist ein Jobrad
Also möchte es eigentlich noch paar jährchen fahren, hoffe immer noch auf einen glücksgriff beim Motor
JayJayLenko
Bekanntes Mitglied
Ich denke das ist nicht nötig - es gibt keinen Vorteil gegenüber der Herstellergarantie vom Fahrrad.
Wer das Fahrrad least ist eh raus, da bist du nämlich nicht der Eigentümer.
Die 20tkm sind Augenwischerei - gegebenenfalls musst du "sach- und bestimmungsgemäßen gebrauch" nachweisen.
JayJayLenko
Bekanntes Mitglied
Hehehe... okay, jetzt verstehe ich es...Warum ich nicht zurück getreten bin:
1) Bike ist richtig top wenn der motor läuft (transition Relay PNW)
2) einziges light e enduro mit viel federweg wo der akku easy entnommen werden kann
3 ) hab es komplett custom aufgebaut und die Originalteile als neu schon längst verkauft
4) ist ein Jobrad
Also möchte es eigentlich noch paar jährchen fahren, hoffe immer noch auf einen glücksgriff beim Motor
1) Prinzipiell taugt der Ride 60
2) Relay PNW ist ein geiles Bike
3 ) Verdammt, du hast alles daran umgebaut
4) Verdammt, du hast alles daran umgebaut
Bei Jobrad gibt's die Mobilitätsgarantie - die kann man beanspruchen und ggf. auch den Ersatz vom Bike durchsetzen, wenn die Reparaturen (wie bei dir) nicht mehr tragbar sind.
Da hilft nur: Noch eins kaufen -> Teile nochmal umbauen
Viel schaden tut es nicht, sich zu registrieren. Bei der Gewährleistung hast du die Beweislastumkehr nach einem Jahr, bei der Haltbarkeitsgarantie nicht. Bei der Garantie kannst du dich direkt an den Hersteller wenden.
Ein Fachhändler hat mir den Preis von 800 Euro + Einbau, ca. 140 Euro genannt.
Vielleicht ja interessant für den ein oder anderen.
