Macht durchaus Sinn zusätzlich einen guten Nabenmotor in Portfolio zu haben, denn hier könnte Bosch zusätzlich Gravel, oder gar Renner mit alternativen Antrieb bestücken, denn der Markt dafür ist vorhanden. Betonung liegt aber auf gut. Eigentlich verstehe ich hier das Marketing von Bosch nicht. Einen Nabenmotor auf den Markt zu bringen, der zu groß/schwer ist, dann noch mit Kabelsalat, über Verlegung mit Stecker an Kettenstrebe, zusätzlicher Sensor im Tretlagerbereich hat ist von vorgestern. Dann sicher noch dazu kabelgebundene Remote. Einfach mal nen Mahle anschauen, da ist die Stromversorgung sauber über die Kettenstrebenenden gelöst, was ich bei Radaus/einbau am geliehenen eRenner genial fand. Die Mahle mögen nicht so viel Leistung haben, beschränken beim Hinterrad Tausch, wenn man meherer LRS benötigt. Hohe Leistung braucht es aber hier auch nicht, gerade im zusätzlich möglichen angedachten Einsatzbereich, wo dann auch kleinere, leistungsfähiger Akkus (egal wie integriert) Sinn machen. Jetzt bringt Bosch endlich einen schlanken Akku, warum aber nicht sofort einen Semi Solid State, der dann bei gleichem Volumen 30% mehr Leistung hätte, dazu auch haltbarer und sicherer ist.
Schicke neue Remote, aber auch hier wieder mit Kabel, warum nicht ohne und endlich für alle Bosch Motoren Konnektivität zu Garmin und Co, denn dann bräuchte es nicht unbedingt zusätzlich die auch wieder kabelgebunden Display. Einzig gute Neuerung, ist die universelle, zwei Punkte Aufnahme, die auch den Herstellern bei Rahmen Desing hilft. der Rest hier ist weder Innovation, noch wirklich von Vorteil. Besser mal ein vernünftigtes Software Uptdate für alle SX Kunden, die dann das Wesentliche übers Garmin & Co sehen könnten. SRAM schafft das doch auch.
Mit der Bosch Hub Line präsentieren die Motorenexperten ihren ersten Nabenmotor – mit 2,3 kg Gewicht und schlankem Akku. Erster Test!
