Ich habe mich nun auch an den Umbau auf Tubeless gemacht.
An dem Rad waren
Maxxis Reifen Front 2,5" und Rear 2,4" auf 27,5er Basis.
Für das dicke Rahmenrohr ( Akku ) fand ich das es etwas Schmächtig aussah und die Kombi vorne dicker war auch nicht so Prall.
Mag sein das es für das Fahren ansich ( zumindestens nach Recherche im Netz ) Vorteile haben mag.
Ich mochte es nicht also noch 2 Eddys bestellt. Die Fahrerischen Skills das zu nutzen hab ich eh nicht.
Laut der Newmen Website sind die Performance 30 OEM Räder ideal mit 2,6"
habe mich dann aber trotz Widerworte im Forum bzgl der 30er Breite für 2,8" entschieden.
Der Innere Monk hat gesiegt und ich werde meine eigenen Erfahrungen sammeln.
Für den Umbau vorgesehen hatte ich die Milkit Milch wie auch das Band mit Ventilen von Cush Core.
Da hat mich die rote Farbe getriggert.
Alles Zerlegt und penibel mit Silikonentferner und Isopropanol gereinigt.
Das Ventilloch hat aussen 6,5mm und innen knapp 8,6 ... allgemein sind die Löcher der
Felgen recht Lieblos reingehämmert. Als Schrauber rollt es mir da die Zehnägel hoch.
Das Crushcore Ventil sitzt bei dem inneren Durchmesser des Ventillochs am letzten Zipfel von dem Dichtkonus was meiner Meinung nach zu Problem geführt hätte.
Bin dann umgeswitcht zu den
DT Swiss Ventilen in 32mm. Der Eckige Kopf passt hervorragend
in die Nut der Newmens.
Der erste Anlauf mit dem Band Out of the Box war dann auch eher Semigeil. in der Nut kaum KIebkraft und das Ventilloch hab ich auch ausgeschnitten.
Vermutlich wäre es so aber auch gegangen. Der innere Monk halt wieder.
Habe den Ofen auf 40 grad gestellt und das Band wenige Minuten rein gelegt.
( Handwarm ) Dann konnte ich es Sauber unter Zug aussenrum ziehen und in der Nut schön andrücken. Das Ventil hab ich dann auch nur angestochen und direkt das Ventil durch gedrückt.
Ich denke mir jedenfalls es wäre besser, wenn das Band noch über die Kanten des Lochs ragt.
Luft ging sofort rein, allerdings mit Kompressor. Denke eine
Pumpe wäre aber auch gegangen.
Hatte mir einen Adapter gekauft um auf Autoventil zu adaptieren.
Was ich nicht auf dem Schirm hatte war, das ich so den Druck nicht ablesen kann weil der Pin in der Mitte fehlt.
Hab also nur Luft nach gefühl rein und erst mal stehen lassen.
Ein Tag später gefühlt kein Druckverlust aber wie möchte man das auch gefühlt beurteilen.
Wollte dann heute bzw gestern ein Druckmesser besorgen was sich vor Ort als nicht möglich herrausstellte. Fahrradpumpe wollte ich auch nicht auf Blöd kaufen weil ich mich da gerne erst etwas einlesen möchte... zu dem waren die Modelle vor Ort auch eher schlecht auf der Scala zu deuten.
Beim Baumarkt fand ich aber für 6,- einen Ersatzkopf von so einer Günstigen Fischerpumpe.
Einen ollen 28er
Schlauch von dem Damenrad meiner Mutter hatte ich auch noch.
War ein Fehlkauf mit Autoventil der nichtr passte und somit hab ich da das Ventil gemopst und einen Adapter gebaut. ( sieht man hier auf dem Ventil stecken )
Milch rein und auf Maximaldruck 2,6 Bar befüllt.
Es hat nirgends herraus geblubbert oder gesaut und ich denke es ist Maximal dicht.
Bin dann erst mal eine Runde gefahren und werde den Druck die Tage im Auge behalten.
Dann mal sehen wie weit ich herrunter kann mit der Luft, Bin ja nicht der Leichteste und zu arg walgen und Schmieren soll die Pelle auf den schmalen
Felgen ja auch nicht.
Zur Not halt runter auf 2,6" oder andere Laufräder.
Für die Eisdiele taugt es jetzt auf jeden Fall schon.
Hier am Modell Cube Stereo Hybrid 160 passt es doch ganz gut.
Einzig die obere Querstrebe am Hinterrad ist etwas beengt. Das muss ich beobachten wenn es mal Matschig wird.
Ich bin soweit jedenfalls erst mal zufrieden.
Lenker gab es auch einen bequemeren
SQlab 3OX mit 45 Rise und 12° aber das ist ein anderes Thema. Kann es nur empfehlen ^^
EDIT:
fast Vergessen...
org. Vorderreifen mit
Schlauch 1370 Gramm -- Eddy 1300g + Milch / Ventil
org. Hinterreifen mit
Schlauch 1460 Gramm -- Eddy 1470 + Milch / Ventil
Ich merke soweit auch keinen negativen Unterschied bzgl der Schwere an den
Reifen.
