E-Bike ohne Schaltstress: Bosch eShift schaltet automatisch – Revolution oder unnötiger Luxus?

E-Bike ohne Schaltstress: Bosch eShift schaltet automatisch – Revolution oder unnötiger Luxus?

Automatisch schalten und sicherer bremsen – zwei komplexe Themen, für die Bosch Lösungen bereitstellt: Bosch eShift und ABS fürs E-Bike!

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E-Bike ohne Schaltstress: Bosch eShift schaltet automatisch – Revolution oder unnötiger Luxus?

Wie siehst du das, würdest du gern automatisch schalten oder mit ABS bremsen?

 

[Jon Chickenway]

Hat ja eigentlich lange gedauert, bis jemand, der mich nicht im geringsten kennt und nicht einmal im Ansatz beurteilen kann, ob ich bremsen kann, meint, aus der Entfernung Selbstüberschätzung diagnostizieren zu können. Genau das brauchen wir hier.....

Das hat doch damit nix zu tun. Die ABS Regelung ist wenige 100/sec schnell - wir alle nicht. Egal ob Golstone oder Eisdielen Bernd.

 

[HarzbikerD]

Bitte genau und alles lesen, darum ging es doch gar nicht.
Ausgangspunkt: Die meisten haben gelernt ohne blockierendes Vorderrad zu bremsen.
Gerade nicht Ausgangspunkt: Die würden das besser oder schneller hinbekommen, als das neue ABS,

Darauf Vorwurf: Selbstüberschätzung.
Darauf Antwort: Kannst du doch nicht beurteilen. Du weißt weder, wie ich bremse, noch, wie ich mich einschätze.

Es hat also niemand je in den Raum geworfen, dass er meine, er könne schneller oder besser bremsen als das ABS.

 

[Jon Chickenway]

@HarzbikerD: DU hast recht, ich habe da einige Statements "gekoffert" und nur dich zitiert. Mea Culpa.

 

[Fegg_Du_Hanne]

Muss das DI2 Schwaltwerk nun mit Kabel verbunden sein, um Roll-Shift nutzen zu können....

Ja.

 

[Irrrrk]

Ich habe mein Bullit jetzt seit 3 Wochen von xx Transmission auf XTR Di2 umgerüstet.
War erst skeptisch aber muss nach 5 Ausfahrten sagen, dass es leider geil ist...
XTR 12fach schaltet viel schneller
Verschalter hatte ich noch nicht
Die Trigger sind um Welten besser als bei Sram
Bin sogar der Meinung, dass das Bike leiser geworden ist!

Die eigentliche Automatik nutze ich nicht, weil ich ja trails fahre und das System ja nicht vorausschauend schaltet (wie auch, das sollte jedem klar sein)
Aber Rollshift ist schon cool, dass das System eigenständig die Gänge hoch und runter schaltet (je nach der aktuellen Geschwindigkeit), ohne dass man selber was macht.
Auch, dass man im rollen schalten kann vereinfacht das ganze auf dem Trail.
Im 400C Display wird auf der ersten Seite auch der aktuelle Gang angezeigt. Ich nutze das sehr viel - man bekommt sehr schnell ein Gefühl, ob der Gang passt oder nicht.

Ja, ich weiß, jahrhundertelang ging Fahrrad fahren auch ohne den neumodischen Mist. Aber warum soll man es sich schwerer machen als es sein muss...

Ja, man muss das schaltwerk zwingend mit dem Motor, über ein Kabel, verbinden. Nur der Schalthebel geht über Funk.
Das finde ich aber sogar gut, da man nie so richtig weiß, wieviel Saft der Akku vom Schaltwerk noch hat.
Wieder ein Pluspunkt

Negativ
Hmm...

Ich habe noch ein Rad mit der pinion mgu. Da ist das ganze, was shimano und bosch jetzt als weltneuheit verkaufen, seit einigen Jahren Serien und man kann natürlich auch im Stand schalten.

 

[TheTrailNomad]

Ja, man muss das schaltwerk zwingend mit dem Motor, über ein Kabel, verbinden.

Ist das dann auch ein anderes Schaltwerk, das keinen Akku verbauen kann?

 

[Irrrrk]

Korrekt, die Schaltwerke mit Akku können NICHT die Funktionen die für Freeshift und Co. nötig sind!
Weil das Schaltwerk und Motor über das Datenkabel verbunden werden müssen und wohl darüber kommunizieren.
Dazu gibt es glaube hier schon einen anderen Fred, wo alle Komponenten, die zusammen Funktionen, aufgezählt werden.

Es muss ein schaltwerk sein, was hinten die 60 in der Nummer hat (also 9260 oder 8260 oder 6260)

 

[Fegg_Du_Hanne]

Ich habe mein Bullit jetzt seit 3 Wochen von xx Transmission auf XTR Di2 umgerüstet.
War erst skeptisch aber muss nach 5 Ausfahrten sagen, dass es leider geil ist...
XTR 12fach schaltet viel schneller
Verschalter hatte ich noch nicht
Die Trigger sind um Welten besser als bei Sram
Bin sogar der Meinung, dass das Bike leiser geworden ist!

Dem kann ich nur zustimmen.
Die xx/xtr bin ich selbst noch ned gefahren, dafür aber knappe zwei Stunden die X0 Trans. am One44 AT. Und selbst im lansamsten Modus fühlt sich die XT Di2 (m8250 mit der neuen 8200er Kassette) schneller an als die SRAM.
Multishift unbegrenzt...genial.
Bei der Smoothness nehmen sich beide wenig....top. Welten im vgl. zur Mechanischen! Aber im Gesamtpaket wirkt die Di2 einfach souveräner... präziser, direkter und insgesamt einfach stimmiger im Fahrbetrieb. Die Remote trägt auch nen großen Teil dazu bei. Haptisch genial, dazu noch die einstellbaren Hebel.

Einfach en rießiger Spaßgewinn, die Dinger!