E-Bike Motoren: Welche Laufleistung ist zu erwarten?

[Puitl]

Grüß euch!

Will für meine Frau ein gebrauchtes eBike kaufen.
Den Zustand der Akkus kann ich gut einschätzen, aber bei den Motoren ist halt von 1500 bis 10.000km alles dabei.

Wie sind eure Erfahrungen bzw. das Wissen drüber: Wie viele km halten die Motoren?

Im Falle eines Giant Fullys müsste man für einen neuen Motor halt gleich mal gute 700 Euro rechnen.

 

[cube_one]

Den Zustand der Akkus kann ich gut einschätzen

Wie das?

 

[DR_Z01]

Der Shimano 504Wh hat an meinem Merida über 10tkm und liegt bei 95%. Der Motor schnurrt wie immer. Zahnräder mit Ringtausch von 3 Ketten immer noch der 1. Satz. Aber was heißt das?

 

[Puitl]

Wie das?

Kann man gerne in einem anderen Thread diskutieren
Hier gehts mir um die Motoren...

Generell wird´s schwierig zu sagen sein denke ich. Wird sicher einige geben die auch 15k ohne Probleme rauf fahrn.
Solange es auch einzelne Ersatzteile gibt bzw. zumindest Motoren ist´s irgendwo eh ok, solange der Preis halt passt.

 

[Jorel]

Generell wird´s schwierig zu sagen sein denke ich.

Damit dürfte alles gesagt sein.

 

[punkhead]

Wie das?

Ohne eine Kapazitätsmessung gibts keinerlei Möglichkeit.
Von außen draufschauen, ob er macken am Gehäuse hat, weiß nicht…. Wäre zu mir zu wenig Info

 

[Puitl]

Ja passt dann simma fertig hier

 

[Neo]

Mal was zum Thema:
Bosch Gen 2, ca.5000 km im Wintereinsatz. Musste jetzt für 300 Euro überholt werden und läuft wieder einwandfrei.

 

[KalleAnka]

Ich persönlich würde bei keinen Motor im rauen E-MTB-Einsatz mehr als 10.000km erwarten, da ich ca. 8.000km im Jahr fahre, also auch keinen gebrauchten mit mehr als 1.000km erwerben.

 

[Jorel]

Mein erster Gang nach dem Kauf eines E-Bikes ist immer zu eBay, um einen Suchauftrag für den entsprechenden Motor einzustellen.
Falls mal einer kaputt gehen sollte, dann hab ich sofort einen Ersatz da und kann weiterfahren.
Den defekten Motor kann ich dann einschicken und (mit Glück) auf Garantie repariert oder ausgetauscht zurück bekommen.
Das Gleiche gilt auch für Motoren nach der Garantie.
Einen kann ich zum Service einschicken, mit dem anderen kann ich in der Zeit fahren.

 

[Jon Chickenway]

BoschTour Gen2 12000 KM -> still counting.
Bafang Extrem 6000 KM -> still counting.
Yamaha PWX2 Pro ->4000 KM und Lager Antriebsseite durch (innerhalb Gew.)
Bosch CX Gen4->4000 KM -> still counting.
Bafang HR Motor: 90000+KM ->still counting

 

[Sprudler]

PWX mit 29.000km. Ganzjährig. Regelmäßig gewaschen. Überwiegend Gelände. 2ter Akku. 4x Speedsensor abgerissen. Bei 24.000 neu gelagert. Bei 30.000 mach ich n Bild.

 

[X-Trailer]

Ich würde beim Kauf eine Motorüberholung gleich mit einpreisen.

 

[Lothar_Fried]

Bosch Gen. 2, 33 455 km ab 2015, läuft super

 

[Trialbiker82]

BoschTour Gen2 12000 KM -> still counting.
Bafang Extrem 6000 KM -> still counting.
Yamaha PWX2 Pro ->4000 KM und Lager Antriebsseite durch (innerhalb Gew.)
Bosch CX Gen4->4000 KM -> still counting.
Bafang HR Motor: 90000+KM ->still counting

Wie machen dich die Lager beim PWX2 bemerkbar?

 

[Stollenflug]

Wie macht sich ein "verschlissener Motor" denn bemerkbar?
Was muss man rechnen für ne Generalüberholung?

 

[subdiver]

Bosch CX4 mit ca. 6.000km = läuft
Fazua Ride50 mit ca. 3.000km = Austausch

 

[orange69]

Lohnt sich ein gebrauchtes Bike auch noch, wenn man einen etwaigen Motorentausch einkalkuliert?
Das scheint mir die entscheidende Frage zu sein.
Kommt es dazu und man muss in absehbarer Zeit nochmals rund 1k investieren oder fährt man noch einige Jährchen den alten Motor und dieser verrichtet anstandslos seine Dienste.
Wird sehr von der geplanten Fahrleistung, dem Preis für das Gebrauchtbike und schlicht und einfach davon abhängen, ob man Glück oder Pech damit hat.
Verallgemeinern und auf Erfahrungen anderer schielen, bringt m.E. da wenig.

 

[SGI]

Wir fahren 4 Bosch CX 2Gen.:
1te nach 5500 km Motorwechsel, dann 13.500 km mit neuen Motor,
2te 17.000 km,
3te 4500 km und
4te 2800 km.

Alle wurden artgerecht gefahren, eher höhere Unterstutzungsstufen, z.Zt. keine Probleme!
(Gen. 2 immer hinter Ritzel auf ausreichend Fettabschmierung achten)
Besitzen inzwischen 8 Powerpacks 500, wovon 2 Erstausrüstungs-Akkus defekt sind, andere nur noch bei ca. 80%.

Für mich könnte das angebotene Gebraucht-EMtb nicht billig genug sein, hats wenig Alter&Laufleistung kostet es über 2000€ oder gar 3000€, kostet es unter 1500€ ist es älter und mit zweifelhafter Akkukapazität.
Wenn man den Markt betrachtet bekommt man für 2000€ ein neues akzeptables Bosch CX 4. mit 500er Akku, für 2500€ mit 625er Akku oder ein Fülly ab 3500€. Und das ist NEU!

Wenn ich ein gebrauchtes kaufen würde müsste ich das Bike kennen, also von einem Freund/Bekannten/Verwandten und bekanntlich macht man genau mit denen keine Geschäfte!

 

[DR_Z01]

Man bekommt wahrscheinlich nie eine ehrliche Auskunft über verschlissene Zahnräder und Ketten in der Gebrauchszeit. Wer da da eine längere Liste hat, der hat dem Motor wahrscheinlich auch einiges abverlangt.