Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Tirolbiker63]

Ich habe mit meinen Maven mit den orginalen SRAM Belägen immer eine schwarze Schicht oben. Bis sie warm sind quietschen sie wie ein Orca zur Brunftzeit. Fahre hier (auch Tirol) halt min. 1000 Tiefenmeter am Stück bei schmalen technischen Trails mit eigentlich Dauerbremsung hinten und eigentlich auch vorne.

Könntest du mir eine Empfehlung für vorne und hinten für Bremsscheiben und Beläge geben (BS sind halt schon preislich mehr als heftig)?

Vielen Dank

pauschal sind für lange Alpenabfahrten Scheiben mit viel Kühlleistung vorteilhaft, hier hatte ich mal eine Auflistung einiger Scheiben zusammen gestellt (Lewis in 200 empfehle ich wegen ungünstiger Lochaufteilung nicht, bei 220 sollte die Verteilung besser sein)
Link
ab TRP S05E liefern die Scheiben schon sehr gute Kühlleistung ab (die BS Punch ist da Referenz), TRP gibt es aber nicht in 200er (203 oder 220)

BS XT und Punch gibt es auch in Sram Masse

bei 200er würde ich es mal mit einer BS XT versuchen
bei 220 ev. die TRP S05E (bei Vorliebe mehr Biss) oder die BS XT (etwas softer aber hohe Power)

die teure BS Punch kann man immer noch versuchen wenn das nicht reichen sollte
(noch etwas softer aber extrem gute Kühlleistung)

bei den Belägen weiss ich nicht was für die Maven alles am Markt ist
Sinter Green (ist organisch) die gibt es auch für die Maven, die laufen bei meinen getesteten Anlagen
sehr gut (sehr hitzebeständig und hohe Power) es kann aber sein dass mit den deutlich besser kühlenden Scheiben deine Originalbeläge auch gut laufen, da mußt halt ein wenig testen

ich weiss aber nicht genau welche Belaghöhe bei der Maven vorliegt
TRP ist schmaler (um 14,8mm) , BS liegt um 16mm

Lg Tirolbiker 63

 

[Hiltix]

Habe nun die Galfer Purple installiert, nachdem die originalen der Maven (organisch) eextrem schnell verbraucht waren (2 Sätze h/v innerhalb ca 400 Km. Zudem nervt das sehr aufwendige einbremsen.

Habe mit den Purple inzwischen eine anständige Tour in den Alpen, mit 2600 m down gemacht und bin soweit zufrieden. Noch leicht mehr Bremspower und dabei in etwa gleiche Dosierbarkeit (1. Version Geber, bewusst dabei geblieben), allerdings z.T. leichtes Quietschen. Nun bin ich gespannt, ob die Dinger auch länger halten. Ich fahre die HS2 Scheiben 220/200 an einem 25kg Bike und ich selbst bringe in Vollausrüstung ca 80kg auf die Wage.

Was habt ihr mit dieser Kombi für Erfahrungen gemacht? Könnte ich ev. mit anderen Scheiben noch optimieren?

 

[Tirolbiker63]

Könnte ich ev. mit anderen Scheiben noch optimieren?

in Bezug Abnutzung bei sehr guter Dosierbarkeit würde ich mal gelochte Scheiben ohne Schlitze testen
(BS, Lewis, 612 geht in diese Richtung)

je kleiner die Löcher desto schonender ist es für den Belag, allerdings sind auch negative Effekte wegen geringeren Belagreinigungseffekt möglich (das mag nicht jeder Belag)

bei den Belägen geht natürlich auch einiges
hab mal beim violetten Galfer Abnutzungstests auf meiner Teststrecke gemacht (mit Shimano 4K Bremse)
die sind eher Durchschnitt (um 0,04-0,045 mm auf 1100Tm) ein Sinter Blue liegt da z.B. bei ~0,02 mm auf der gleichen Strecke, auch der TS Standard nutzt wenig ab (hatte bei mir aber Quietschneigungen)

es macht auch sehr viel aus wie hoch der Belag thermisch belastet wird, ich hatte auf kürzeren Strecken auch schon 0,2mm Abnutzung (z.B. im Halltal mit bis zu 32% Gefälle) ich gehe davon aus dass hier die Bindemittel (Harze) etwas aufweichen, bei guter Kühlung passiert das nicht oder zumindest weniger

bei sehr viel Tm macht es Sinn eine sehr gut kühlende Scheibe zu verwenden (z.B. BS) bei wenig Gewicht geht auch darunter, eine HS2 ist nicht auf extreme Kühlleistung aus gelegt (lt. Oberflächenberechnung)

was bei der Maven gut zusammen passt weiss ich aber auch nicht, hab mehr mit Shimano und auch mit Magura getestet

Lg Tirolbiker 63

 

[SmellsLikeMe]

Ich bitte um eure Mithilfe 🙋🏼

Am eBike nutze ich folgendes Setup. Vorne wie hinten:
Intend Trinity + TRP S05E + Sinter Green

Leider ist die Bremse am Hinterrad wahnsinnig laut. Es rubbelt und vibriert enorm.
Ich habe bereits diverse Sachen probiert um das in den Griff zu bekommen.
Jedoch bin ich mit meinem Latein nun am Ende. Nichts hilft.

Vorne am VR funktioniert doch alles wunderbar!?

Das Problem wandert über alle
Kombinationen mit die ich bisher getestet habe:
- neue BrakeStuff Punch 203 Scheibe + neue Sinter Green Beläge
- neue TRP S05E Scheibe + Sinter Blue Beläge
- anderes Laufrad, Alu/Carbon
- Bremszange gereinigt, akkurat mobilisiert und penibel ausgerichtet.
- auch die originalen Intend Beläge an einer Galfer Shark V1 funktioniert nicht

Alles erfolglos.
Was kann noch eine Ursache für ein derartiges Verhalten der Bremse sein?
Wo kann ich noch suchen?
Fahre die Bremse schon 2,5 Jahre und habe noch nie Probleme gehabt.

 

[Tirolbiker63]

Ich bitte um eure Mithilfe 🙋🏼

Am eBike nutze ich folgendes Setup. Vorne wie hinten:
Intend Trinity + TRP S05E + Sinter Green

Leider ist die Bremse am Hinterrad wahnsinnig laut. Es rubbelt und vibriert enorm.
Ich habe bereits diverse Sachen probiert um das in den Griff zu bekommen.
Jedoch bin ich mit meinem Latein nun am Ende. Nichts hilft.

Vorne am VR funktioniert doch alles wunderbar!?

Das Problem wandert über alle
Kombinationen mit die ich bisher getestet habe:
- neue BrakeStuff Punch 203 Scheibe + neue Sinter Green Beläge
- neue TRP S05E Scheibe + Sinter Blue Beläge
- anderes Laufrad, Alu/Carbon
- Bremszange gereinigt, akkurat mobilisiert und penibel ausgerichtet.
- auch die originalen Intend Beläge an einer Galfer Shark V1 funktioniert nicht

Alles erfolglos.
Was kann noch eine Ursache für ein derartiges Verhalten der Bremse sein?
Wo kann ich noch suchen?
Fahre die Bremse schon 2,5 Jahre und habe noch nie Probleme gehabt.

ist nach den 2,5 Jahren wo es am Bike hinten problemlos gelaufen ist etwas geändert worden?
(z.B. anderer Durchmesser, anderer Adapter, Beilagscheiben unter gelegt usw.)

wandert das Vibrationsproblem bei Wechsel auf andere Kombinationen sofort mit oder mit Verzögerung?

bei verzögerter Problematik kann minimale Undichtigkeit am Bremssattel (Kolben) oder Leitung oder eine andere Verschmutzung eine Ursache sein (Eintrag von Öl durch Reinigung oder generell zuviel Kettenöl)

ev. auch den Auflageflansch prüfen (Bremssattel und Rahmen) und den Rahmen genau anschauen (Haarriß?)

der Auflageflansch muß vertikal rechtwinklig zur Scheibe stehen und eine plane Auflage haben (horizontal richtet man selbst beim fest ziehen aus)

ein kippeln vom Bremssattel beim fest ziehen kann ein Indiz dafür sein dass der Flansch nicht schön vollflächig plan ist, ich ziehe dann immer mit einen grösseren Schleifblock rechtwinklig an der Schleifscheibe anliegend über beide Auflageflasch drüber und schau mir dann den Feilstrich an, tlw. sind die Flanschflächen durch schlechte Adapter vergammelt (Mulden) oder auch im Bereich vom Gewinde sind Höcker möglich (durch den Zug am Gewinde) oder es sind irgendwo Farbreste oder Sicherungsmittelreste fest gesetzt

wenn die Flansch schön sauber plan abgezogen sind, dann verwende ich nach Möglichkeit gute fix am Rahmen verschraubte Adapter mit breiter Auflagefläche (der Rahmenflansch und das Rahmengewinde bleiben dann geschont und weniger gefummel da der Adapter fix am Rahmen dran bleibt)

oder halt einfach mal die Bremssättel abtauschen wenn sonst nichts findest

viel Glück bei der Fehlersuche

Lg Tirolbiker 63

 

[Christian1]

Ich bitte um eure Mithilfe 🙋🏼

Am eBike nutze ich folgendes Setup. Vorne wie hinten:
Intend Trinity + TRP S05E + Sinter Green

Leider ist die Bremse am Hinterrad wahnsinnig laut. Es rubbelt und vibriert enorm.
Ich habe bereits diverse Sachen probiert um das in den Griff zu bekommen.
Jedoch bin ich mit meinem Latein nun am Ende. Nichts hilft.

Vorne am VR funktioniert doch alles wunderbar!?

Das Problem wandert über alle
Kombinationen mit die ich bisher getestet habe:
- neue BrakeStuff Punch 203 Scheibe + neue Sinter Green Beläge
- neue TRP S05E Scheibe + Sinter Blue Beläge
- anderes Laufrad, Alu/Carbon
- Bremszange gereinigt, akkurat mobilisiert und penibel ausgerichtet.
- auch die originalen Intend Beläge an einer Galfer Shark V1 funktioniert nicht

Alles erfolglos.
Was kann noch eine Ursache für ein derartiges Verhalten der Bremse sein?
Wo kann ich noch suchen?
Fahre die Bremse schon 2,5 Jahre und habe noch nie Probleme gehabt.

Ich fahre die gleiche Bremse und Scheiben. Vorne auch die gleichen Sinter Green. Daran liegt es nicht. Es bleibt nur noch der Rahmen oder der PM Adapter. Theoretisch kann das auch eine Rolle spielen. Welchen PM Adapter nutzt du? Evtl mal hier experimentieren. Oder eine 180er statt einer 203er Scheibe hinten nutzen. Dann vermutlich ohne Adapter.

 

[SmellsLikeMe]

Zunächst erstmal vielen Dank für eure Mithilfe.

Sind Scheibe und Belag frisch/neu, geht’s.
Erst im Verlauf der ersten Fahrt geht das Spiel dann wieder los.

Weil die Problematik wirklich über jede bisher probierte Kombination fortbesteht vermute ich etwas ‚anderes‘.

Einen Adapter verwende ich nicht.
Die Bremse ist ohne Adapter direkt am Hinterbau meines Orbea Wilds aus 2023 verschraubt.

Die Bremse ist dicht. Ich kann keinen Austritt von Bremsflüssigkeit erkennen.

Wie prüfe ich den Sitz bzw. die rechtwinkligkeit vom Anschraubpunkt bzw. der Auflagefläche?

 

[EBikeFirst]

Hallo zusammen,

im Winter steht eine neue Bremsanlage an. Fange an, mich ein wenig einzulesen.
Jetzt mal eine Dumme Frage.

Warum gibt es 203er Scheiben zusätzlich zu 200er? Finde bisher keine Begründung.

 

[Nagah]

203mm sind gerundet 8 Zoll.

Hayes und Shimano sind daran "Schuld" und haben das zu Beginn der 2000er einfach mal so festgelegt.
Erst später kam die Industrie - mal wieder - auf den Trichter, das das metrische System geiler ist.

Wie mir scheint, möchte aber Shimano diesen Zustand korrigieren, da es das neue Scheibenmodell nur mit 200mm gibt. Das reiht sich dann sauber in die restlichen Größen (140mm, 160mm, 180mm und 220mm) ein.

 

[EBikeFirst]

danke ....

 

[Tirolbiker63]

war mal wieder etwas beim Basteln für eine einfachere Bremssattelzentrierung bei meinen 2,3mm dicken Scheiben (da ist ja relativ wenig Spalt im Bremssattelschlitz, und da sollte man gut zentrieren)

hab das "Spezialwerkzeug" einfach aus Alublech zugeschnitten

der Blechstreifen lässt sich nur bei exakter horizonaler Ausrichtung über die Scheibe drauf stecken,
bei exakter Ausrichtung kann man das Blech bis zum Anschlag der seitlichen Schrauben einschieben
(bis zur blauen Markierung)

beim fest ziehen kann der Bremssattel nicht verutschen da die 2,3mm Scheibe mittig im Schlitz steckt und nur minimale Bewegung zulässt, wenn man eine minimale Korrektur macht dann verrutscht der Bremssattel auch nicht auf der anderen Seite!

das Teil hat auch bei einem ersten Test sehr gut funktioniert
(das könnte man natürlich auch für andere Scheibendicken anfertigen)

Lg Tirolbiker 63

Bremssattelzentrierspange für 2,3mm Scheibe (für Shimano 4K)

nur bei exakter Zentrierung lässt es sich bis zur blauen Markierung (Schraube) einschieben

die Scheibe wird im 2,3mm breiten Blechschlitz zentriert (roter Bereich)

 

[san82]

war mal wieder etwas beim Basteln für eine einfachere Bremssattelzentrierung bei meinen 2,3mm dicken Scheiben (da ist ja relativ wenig Spalt im Bremssattelschlitz, und da sollte man gut zentrieren)

hab das "Spezialwerkzeug" einfach aus Alublech zugeschnitten

der Blechstreifen lässt sich nur bei exakter horizonaler Ausrichtung über die Scheibe drauf stecken,
bei exakter Ausrichtung kann man das Blech bis zum Anschlag der seitlichen Schrauben einschieben
(bis zur blauen Markierung)

beim fest ziehen kann der Bremssattel nicht verutschen da die 2,3mm Scheibe mittig im Schlitz steckt und nur minimale Bewegung zulässt, wenn man eine minimale Korrektur macht dann verrutscht der Bremssattel auch nicht auf der anderen Seite!

das Teil hat auch bei einem ersten Test sehr gut funktioniert
(das könnte man natürlich auch für andere Scheibendicken anfertigen)

Lg Tirolbiker 63

Bremssattelzentrierspange für 2,3mm Scheibe (für Shimano 4K)
Anhang anzeigen 106858

nur bei exakter Zentrierung lässt es sich bis zur blauen Markierung (Schraube) einschieben
Anhang anzeigen 106856

die Scheibe wird im 2,3mm breiten Blechschlitz zentriert (roter Bereich)
Anhang anzeigen 106857

Das ganze 3d gedruckt und für verschiedene Größen klingt ja fast nach einer Marktlücke .. ich würde auf jeden Fall zuschlagen

 

[cube_one]

Bremssattelzentrierspange für 2,3mm Scheibe (für Shimano 4K)

Das's ja geil 😲👍
Bitte betrachte meinen spontanen Gefühlsausbruch als offizielle Bestellung 😁

 

[Tirolbiker63]

Sind Scheibe und Belag frisch/neu, geht’s.
Erst im Verlauf der ersten Fahrt geht das Spiel dann wieder los.

wenn kein Ölverlust vorliegt würde ich mal alle Auflageflächen prüfen, und wenn da nichts findest ev. doch mal den Bremssattel abtauschen (ev. fahren die Kolben nicht synchron raus, bzw. einer rutscht zu leicht weiter durch als die anderen) vor allem an der Scheibeneinlaufseite wäre ein vorauseilender Kolben ungünstig

Wie prüfe ich den Sitz bzw. die rechtwinkligkeit vom Anschraubpunkt bzw. der Auflagefläche?

ich male immer den Flansch mit einem Marker schwarz an und ziehe dann mit einem Abziehstein über beide Flächen zugleich aufliegend drüber, man sieht dann am Feilstrich sofort wo Buckel oder Mulden drinnen sind
Buckel sind tlw. ums Gewindeloch herum (vermutlich vom Gewinde schneiden) Mulden sind häufig von schlechten Adaptern (schmal lackiert nicht plan gefertigt usw.)

die Rechtwinkeligkeit ist etwas kniffliger, wenn es weiter fehlt dann sieht man das im Bremssattelschlitz ob die Scheibe schief zum Schlitz steht oder man erkennt es wenn der Bremssattel beim festziehen nicht satt aufliegt und herumkippelt

messen könnte man das mit etwas basteln auch gut, da ich heute ohnehin beim basteln war (für die Zentrierung vom Bremssattel für meine 2,3mm Scheibe) hab ich das mal schnell getestet

man braucht nur eine plane Platte an den Flansch dran schrauben (2 Löcher passend bohren) dann kann man mit Winkelmesser zur Scheibe hin sehr gut messen, die Scheibe sollte halt halbwegs massiv sein (eine dünne verbogene Scheibe wird nicht dazu taugen)

zum Winkel etwas nach korrigieren nehme ich einen grossen Schleifblock und lasse diesen plan an einer massiven Scheibe anliegen und ziehe mit dem Block so zugleich über die zwei Adapterflächen, den rechten Winkel holt man sich dabei an der massiven Scheibe (gegen Kratzer auf der Scheibe kann man am Block ein Gewebeband anbringen)

Lg Tirolbiker 63

einige meiner Schleifwerkzeuge

am Flansch angeschraubte plane Platte

Messung vom Winkel zur Scheibe

 

[Tirolbiker63]

Das ganze 3d gedruckt und für verschiedene Größen klingt ja fast nach einer Marktlücke .. ich würde auf jeden Fall zuschlagen

ja, mit 3D Drucker bekommt man das sicher noch besser hin (etwas dicker mit Griff und in mehreren Abstufungen)
ich hab aber keinen, und womöglich will dann jeder so ein Teil haben (hab ohnehin schon sehr viel Stress mit meinen Hobbys)

Lg Tirolbiker 63

 

[Gurkenpaul]

Das ganze 3d gedruckt und für verschiedene Größen klingt ja fast nach einer Marktlücke

Ich hab sowas ähnliches vor ein paar Wochen gebaut - hab aber den simplen Weg genommen und im Grunde nur einen leicht angepassten Bleedblock mit einem passenden Schlitz für die Scheibe versehen. Hat ziemlich gut funktioniert.

 

[EBikeFirst]

Tolle Idee. Eine Frage. Zentriert ihr eure Bremskolben mit oder ohne Bremsbeläge? Ich habe es immer mit den Belägen gemacht.

Was haltet ihr von Connector / Verbindungsstück um eine neue Bremsleitung zu verlegen, ohne alles auszubauen?

 

[Saunahaus]

Was haltet ihr von Connector / Verbindungsstück um eine neue Bremsleitung zu verlegen, ohne alles auszubauen?

Meinst du dieses Teil?

https://r2-bike.com/ROCKSHOX-Werkzeug-Reverb-Barb-Connector?iso=DE&gad_source=1&gad_campaignid=17339266069&gclid=EAIaIQobChMIltvD2YP_lgMVRspEBx3p4BrREAQYASABEgISRfD_BwE

Ich habe vor zwei Wochen im Bikeurlaub, dem Mechaniker meines Vertrauens zugesehen, wie er damit die Bremsleitung für die Hinterradbremse durch den Rahmen gezogen hat. Hat perfekt funktioniert.

 

[KalleAnka]

Meinst du dieses Teil?

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Ich habe vor zwei Wochen im Bikeurlaub, dem Mechaniker meines Vertrauens zugesehen, wie er damit die Bremsleitung für die Hinterradbremse durch den Rahmen gezogen hat. Hat perfekt funktioniert.

Noch besser als dieses Ding funktioniert ein Tandembremszug. Besonders wenn es nicht um Bremsleitungen sondern um Schaltzughüllen geht. Ich glaube aber @EBikeFirst meint einen Verbinder, um Bremsleitungen im befüllten Zustand zu trennen und wieder zu verbinden.

 

[Tirolbiker63]

Ich hab sowas ähnliches vor ein paar Wochen gebaut - hab aber den simplen Weg genommen und im Grunde nur einen leicht angepassten Bleedblock mit einem passenden Schlitz für die Scheibe versehen. Hat ziemlich gut funktioniert.

Anhang anzeigen 106864

ja, ist im Prinzip der gleiche Ansatz

ich kann leider an meiner kleinen Fräsanlage keine so schmalen Schlitze fräsen, ausser ich mache es zweiteilig und schraub die zwei Teile dann zusammen, Hauptproblem in der Herstellung ist der exakte Schlitz im Zehntelbereich (ist vermutlich auch mit den günstigen 3D Druckern schwer möglich)

ich versuche noch einen dickeren Prototyp (ohne oberen Verbindungsbügel) da spürt man zwischen vorne und hinten etwas sensibler ob es passt oder ob eine Seite mehr gegen die Scheibe drückt

Lg Tirolbiker 63