Bremsscheiben Design vs. Funktion

Nur noch eine Nachfrage an @Tirolbiker63 :
Für mein "Reservebike" (mein altes Hauptbike Giant Trance E+0 von 2018, Icetech-Scheiben mit 4-Kolben-XT) von dem ich mich auch nach einer Neuanschaffung 2024 nicht trennen möchte, suche ich Bremsbeläge, die den Sinter Green in Sachen Hitzevermeidung und Bremswirkung möglichst nahe kommen, aber spürbar langsamer verschleißen. Wären das nach deiner Empfehlung die Sinter blau?

Danke dir im voraus!
das kommt auf die Belastung an

bei hoher Hitzebelastung Shimano Resin mit Kühlrippen, die liegen im Verbrauch zwischen Sinter Grün und Sinter Blue

bei weniger Belastung (bei mir hinten) ist der Sinter Blue Top, hab den Sinter Blue aber hauptsächlich mit meinen BS Scheiben getestet

ich bin am Zweitbike (CL) auch auf TRP RC04E mit CL gewechselt, sehr gute Kühlleistung, leise und sehr stabil gebaut, das Lochprofil ist da auch deutlich belagschonender (plan geschliffen und nicht gestanzt und runde Löcher) , die hält auch sicher deutlich länger als eine ICE Tech

Lg Tirolbiker 63
 

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Re: Bremsscheiben Design vs. Funktion
MT5 ist mit 2.3mm Scheiben unkritisch. Ohne es ausprobiert zu haben denke ich 2.5mm müssen möglich sein.
Ich hantiere nicht mit Bleedblocks - die sind für dünne Scheiben optimiert.
ja, das geht mit MT5 problemlos, dann geht es mit MT7 auch

kommt auch auf die Beläge an, mit Original Magura Beläge geht es besonders leicht (die haben oft nur um 3,65mm)

die Bremssattelöffnung ist gross genug (bei reduzierter Flüssigkeit geht max. ein 11er Block)
der Bremssattelschlitz hat 3,5mm (muß man halt schön mittig zentrieren)

LG Tirolbiker 63

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hat jemand erfahrung damit ?
ist auch 2,3mm, muster genau bau gleich wie von aliexpress, Lieferzeit 1-3 Tage.
Die Blackline Massive Scheibe hat eine Reibringbreite von 14,8 mm. Die Magura Beläge haben ca. 15,8 bis 16,4 mm. Wenn dich das nicht stört, nimm sie, denn a) z.B. bei der Magura Storm HC bremst man teils auch "in der Luft" bzw. auf den Stegen und

b) es gibt leider kaum sinnvolle Alternativen. Mit sinnvoll meine ich Reibringbreite ca. 16 mm / 2,3 mm dick / nur kleine Bohrungen (die wiederum sinnvoll versetzt sind und somit für einen gleichmäßigen Belagverschleiß sorgen / keine größenmäßig stark variierende Fenster und Löcher in Kombination, die meist für Unruhe [Vibrationen] sorgen).


Die dünnen Stege neigen zum Klingeln! Dann lieber TRP RS01E.

Der Reibring der TRP RS01E ist 14,3 mm breit, die könnte leise sein aber 14,3 mm wäre mir zu wenig. Dann wäre da noch die TRP RS05E aber die gurgelt bei niedrigem Tempo bei mir. Es wurde zwar weniger mit der Zeit aber komplett leise wird sie nie sein.


Was wäre denn mit der MDR-S?
Vom Profil der Ausschnitte her sollte diese Geräusche eher minimieren und die scheiben sind für einen vertretbaren Preis auch in 2,5mm Stärke zu erhalten.
Meinst du die dicken Scheiben bekommst du in einer MT7 Schleiferei eingestellt…?

2 mm waren teils schon mühsam bei der MT5, die MT7 ist da ja noch empfindlicher. Da würde ich 2,5 mm meinen Nerven nicht zumuten, auch wenn im Sattel theoretisch genug Platz ist.


Das sind sie und dazu noch recht günstig. Nach 5km S2 DH in Südtirol ist die hintere 200mm Scheibe
zwar schon etwas braun, aber akustisch völlig unauffällig geblieben. Vorne die 220 komplett unauffällig.

Anhang anzeigen 102271

Was hältst du davon @woodog123 - SRAM HS2 - Reibring müsste man in Erfahrung bringen.

oder die https://www.trickstuff.com/de/bremskomponenten-und-tools/bremsscheiben/downhill-disc, hat aber wieder "nur" 2mm. Die HD Scheiben in 203mm haben bei mir in der MT5 teils geklingelt.
 
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Die Blackline Massive Scheibe hat eine Reibringbreite von 14,8 mm. Die Magura Beläge haben ca. 15,8 bis 16,4 mm. Wenn dich das nicht stört, nimm sie, denn a) z.B. bei der Magura Storm HC bremst man teils auch "in der Luft" bzw. auf den Stegen und

b) es gibt leider kaum sinnvolle Alternativen. Mit sinnvoll meine ich Reibringbreite ca. 16 mm / 2,3 mm dick / nur kleine Bohrungen (die wiederum sinnvoll versetzt sind und somit für einen gleichmäßigen Belagverschleiß sorgen / keine größenmäßig stark variierende Fenster und Löcher in Kombination, die meist für Unruhe [Vibrationen] sorgen).




Der Reibring der TRP RS01E ist 14,3 mm breit, die könnte leise sein aber 14,3 mm wäre mir zu wenig. Dann wäre da noch die TRP RS05E aber die gurgelt bei niedrigem Tempo bei mir. Es wurde zwar weniger mit der Zeit aber komplett leise wird sie nie sein.





2 mm waren teils schon mühsam bei der MT5, die MT7 ist da ja noch empfindlicher. Da würde ich 2,5 mm meinen Nerven nicht zumuten, auch wenn im Sattel theoretisch genug Platz ist.




Was hältst du davon @woodog123 - SRAM HS2 - Reibring müsste man in Erfahrung bringen.

oder die https://www.trickstuff.com/de/bremskomponenten-und-tools/bremsscheiben/downhill-disc, hat aber wieder "nur" 2mm. Die HD Scheiben in 203mm haben bei mir in der MT5 teils geklingelt.
Habe zuhause HS2 in 220 200 mm liegen. Soll ich morgen die mal ausmessen?
 
Die Blackline Massive Scheibe hat eine Reibringbreite von 14,8 mm. Die Magura Beläge haben ca. 15,8 bis 16,4 mm. Wenn dich das nicht stört, nimm sie, denn a) z.B. bei der Magura Storm HC bremst man teils auch "in der Luft" bzw. auf den Stegen und

b) es gibt leider kaum sinnvolle Alternativen. Mit sinnvoll meine ich Reibringbreite ca. 16 mm / 2,3 mm dick / nur kleine Bohrungen (die wiederum sinnvoll versetzt sind und somit für einen gleichmäßigen Belagverschleiß sorgen / keine größenmäßig stark variierende Fenster und Löcher in Kombination, die meist für Unruhe [Vibrationen] sorgen).
ich denke ich werd meine Excel etwas überarbeiten und auch die Reibringbreite und eine Einstufung der Aggressivität anzeigen (dann finden die Magurafahrer leichter passendes Material)

die Storm ist halt überhaupt kein Maßstab, ich weiss nicht was sich Magura bei dem schmalen Reibring gedacht hat, die MDR-S hat exakt die selbe Grundform aber halt softiger mit eher flach liegende schmale Schlitze
(ruhiger und kein rubbeln)
SRAM HS2 - Reibring müsste man in Erfahrung bringen.
lt. meinen Aufzeichnungen hat dieser um 16mm, die Steganbindung wirkt etwas zierlich und es sind halt nur Schlitze , die sind dann nicht mehr ganz so leise und etwas aggressiver, die Kühlleistung ist dann auch nicht so extrem (nur 2mm dick) in den meisten Fällen aber sicher ausreichend, bei extremeren Belastungen (höheres Gewicht, lange steile Abfahrten) würde ich aber massivere Scheiben mit mehr Kühlleistung bevorzugen

2 mm waren teils schon mühsam bei der MT5, die MT7 ist da ja noch empfindlicher. Da würde ich 2,5 mm meinen Nerven nicht zumuten, auch wenn im Sattel theoretisch genug Platz ist.
das liegt nur am Bremssattel selbst (geringer Spalt) rechnerisch und auch in der Praxis gehen 2,5mm locker rein wenn man die Flüssigkeit entsprechend anpasst, bei einer dicken stabil gebauten Scheibe mit guter Ausrichtung (<0,05mm) und guter Steganbindung hat man sogar weniger Probleme weil sich diese nicht verzieht und auch nicht bei jeden kleinen Rempler/Schlag gleich einen Seitenschlag drinnen hat

Lg Tirolbiker 63
 
Hängt das mit den großen Aussparungen zusammen?
zahlreiche breite Schlitze sind halt aggressiver (je nach Kantenwinkel und Breite mehr oder weniger)
schmale flach liegende Schlitze sind dagegen deutlich softer (MDR-S oder Formula Monolitic)

dieses zyklische zurück prellen der Beläge regt halt mehr zu Geräusche an

es kann auch die Belagform oder die Belaghärte eine Rolle spielen, schmale Beläge können auch einseitig hinein kippen (z.B. Shimano Beläge bei MDR-P oder TRP S05E)

ähnlich auch bei starker Wellenform (man spürt häufig Vibrationen)

bei Scheiben mit breiter Auflage (wenig Wellen) und kleinere gleichmässig verteilte runde Löcher spürt man dagegen wenig (sind sehr leise) der Belag gleitet ohne harten Kantenkontakt drüber

Lg Tirolbiker 63
 
Mal ein paar Erfahrungen zu MDR-P / MT Trail Sport (MT5/MT4) / Sinter Green.
Das 220/203 Set ist an meinem Radon Render montiert. HC-W Hebel (Loic Bruni), Sinter Green Beläge.
Letzten Monat war ich bei Nässe auf dem Rennsteig unterwegs. Vom Inselsberg den Burgweg abwärts nach Bad Tabarz. Schlamm, Nässe. Ruppige Wege. Für mich bisher die anspruchsvollste Fahrt mit den MDR-P.
Die Bremsen waren durchweg leise, Bremskraft erstklassig. Feinfühliges dosieren.
Systemgewicht 120kg.

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Hallo zusammen,

suche für meine Hope GR4 Scheiben und Beläge. Systemgewicht 140-150kg
Was ich jetzt so herausgelesen habe, wird empfohlen
Vorne Sinter Green
Hinten Sinter Blue

bei den Scheiben bin ich mir noch nicht sicher. Hab jetzt am Weekend die alten mdr-c etwas schwarz geworden, weil sie so heiß wurden.
Hab gelesen die Hope Universal soll gut sein oder soll ich die BS Pedelec nehmen.

freu mich auf eure Empfehlungen
 
Hallo,
lese hier schon über Jahre mit, ist aber heute mein erster Post. Ich erwarte mein neues Bike für August / Anfang September und bin gerade dabei, Dinge wie Lenker, Pedale usw. zu organisieren.
Es werden Maven Base in Kombination mit Centerline-Scheiben ausgeliefert. Die Scheiben werde ich ziemlich schnell ersetzen, aber womit? H2" von Sram oder Scheiben von einem anderen Hersteller? Die Beläge werde ich ziemlich sicher auf Sinter Green wechseln.

Gibt es andere Tipps, das Beste aus der Bremse rauszuholen? Abgesehen vom Entlüften, Nachziehen der Schrauben am Bremssattel usw.?
Vielen Dank inzwischen!
 
suche für meine Hope GR4 Scheiben und Beläge. Systemgewicht 140-150kg
Was ich jetzt so herausgelesen habe, wird empfohlen
Vorne Sinter Green
Hinten Sinter Blue
kommt darauf an wie schwer die Strecken sind, bei dem hohen Gesamtgewicht kann es sein dass der Sinter Blue für hinten nicht reicht

bei den Scheiben bin ich mir noch nicht sicher. Hab jetzt am Weekend die alten mdr-c etwas schwarz geworden, weil sie so heiß wurden.
Hab gelesen die Hope Universal soll gut sein oder soll ich die BS Pedelec nehmen.
hab mal die Hope Universal angesehen, die schaut eigentlich ganz ordentlich aus (2,3mm dick, gute Lochverteilung , guter Stegaufbau)
auf jeden Fall deutlich besser als eine MDR-C und im guten oberen Mittelfeld bei meinen Berechnungen der Reibringdaten (Kühlfläche)

die kannst auf jeden Fall mal versuchen wenn die Strecken nicht extrem sind

BS hat halt einen noch breiteren Reibring und noch günstigere Lochdurchmesser und eine hohe Lochanzahl (noch mehr Kühlfläche)
die BS E-bike hat noch das alte Stegdesign mit den langen gebogenen Stegen (bei mir leichte Schwingungsneigung) die BS XT oder Punch hat schon den etwas steiferen moderneren Stegaufbau

die BS XT in 2,3mm hat Top Werte in Bezug Kühlleistung, darüber gibt es nur mehr die BS Punch für extremste Anforderungen, die ist aber teuer und etwas sensibel und läuft nicht mit jedem Belag (Sinter Green geht aber Top)

Lg Tirolbiker 63
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
lese hier schon über Jahre mit, ist aber heute mein erster Post. Ich erwarte mein neues Bike für August / Anfang September und bin gerade dabei, Dinge wie Lenker, Pedale usw. zu organisieren.
Es werden Maven Base in Kombination mit Centerline-Scheiben ausgeliefert. Die Scheiben werde ich ziemlich schnell ersetzen, aber womit? H2" von Sram oder Scheiben von einem anderen Hersteller? Die Beläge werde ich ziemlich sicher auf Sinter Green wechseln.

Gibt es andere Tipps, das Beste aus der Bremse rauszuholen? Abgesehen vom Entlüften, Nachziehen der Schrauben am Bremssattel usw.?
Vielen Dank inzwischen!
ich bin sehr zufrieden mit den HS2 Scheiben! Machen wenig Geräusche, egal ob mit der SRAM Code oder mit dem MT5 Bremssattel!

mfg
 
Die Maven Base ist auch mit Standard Belägen klasse. Bei meinen Alltagsrädern für Trails hier im Wald oder auch mal fränkische Schweiz etc. Sind die HS2 bei 150kg Systemgewicht voll ausreichend.
Am Bikepark Rad wie Saalbach aber auch Oberhof, Steinach etc. darfs dann gern etwas mehr sein.

War gerade froh alle Centerline los zu sein aber neuem Rad wurden sie wieder ab Werk verbaut...
 
Hallo,
lese hier schon über Jahre mit, ist aber heute mein erster Post. Ich erwarte mein neues Bike für August / Anfang September und bin gerade dabei, Dinge wie Lenker, Pedale usw. zu organisieren.
Es werden Maven Base in Kombination mit Centerline-Scheiben ausgeliefert. Die Scheiben werde ich ziemlich schnell ersetzen, aber womit? H2" von Sram oder Scheiben von einem anderen Hersteller? Die Beläge werde ich ziemlich sicher auf Sinter Green wechseln.

Gibt es andere Tipps, das Beste aus der Bremse rauszuholen? Abgesehen vom Entlüften, Nachziehen der Schrauben am Bremssattel usw.?
Vielen Dank inzwischen!
zur Maven kann ich nichts beitragen

bei den Scheiben ist das Design der Centerline eines der sinnlosesten
radiale grosse Schlitze verlieren nur an Oberfläche und Masse und ohne sonstigen Nutzen
(wenig Belagreinigung)

die HS2 ist da sicher besser (breiter Reibring, diagonale Schlitze) für die meisten wird das ausreichen

in Bezug Kühlleistung und Stabilität gibt es allerdings noch Luft nach oben (braucht aber nicht jeder)
z.B. dickerere Scheiben mit mehr Kühlwirkung (viele kleinere Lochungen zwischen den Schlitzen oder nur Löcher) bei sehr grosse Durchmesser kann auch der Stegaufbau wichtig sein, lange dünne Stege (HS2) können eher schwingen als kürzere dicke Stege (z.b. mit grösserem versteifenden Mittelring)

beim Stegaufbau ist z.B. TRP sehr gut (TRP S05E)
in Bezug Kühlleistung ist TRP S05E und Brakestuff sehr gut

im Thread findest da einiges dazu

Lg Tirolbiker 63
 
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