Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Lokfuehrer]

Das ist cool, dann können endlich die Kühler der Fahrzeuge gegen die Fahrtrichtung positioniert werden.
Sorry, schon lange nicht so einen Blödsinn gelesen.
Überleg doch mal selbst. Was bringt eine größere Fläche wenn sie nicht umströmt wird? 0x irgendwas ist halt immer null! Und das Volumen ist hier komplett irrelevant. Nur die Fläche ist wichtig. Und wie diese mit welchem Volumenstrom umspült wird, bzw. die Temperaturdifferenz.
Ist auch leicht zu beweisen mit:
Q̇=V̇⋅ρ⋅cp⋅ΔT

Wenn V̇ (Volumenstrom) Null ist, dann gibt es keine Kühlleistung: QED

Aha, na dann erkläre doch mal, warum elektronische Bauteile (bspw. Leistungstransistoren) auf Kühlkörpern oder Blechen mit vielen Rippen oder Stegen montiert werden, es auf der Platine aber keinerlei Luftbewegung gibt? Wenn es so wäre, müsste jede elektronische Schaltung mit mindestens einem Lüfter ausgestattet sein, was aber nicht so ist. Die Kühlfläche ist so bemessen, dass es für die Abgabe der entstehenden Abwärme ausreicht, ohne Lüfter benutzen zu müssen.
Aber ich sehe ein, dass man mit einfachen Beispielen natürlich nicht an das geballte "Fachwissen" eines "Technikers" herankommt...

 

[Tobionassis]

Sind wir hier eigentlich beim NASA Ingenieur Kongress oder im mtb Forum?

 

[Poldi99]

Aha, na dann erkläre doch mal, warum elektronische Bauteile (bspw. Leistungstransistoren) auf Kühlkörpern oder Blechen mit vielen Rippen oder Stegen montiert werden, es auf der Platine aber keinerlei Luftbewegung gibt? Wenn es so wäre, müsste jede elektronische Schaltung mit mindestens einem Lüfter ausgestattet sein, was aber nicht so ist.
Aber ich sehe ein, dass man mit einfachen Beispielen natürlich nicht an das geballte "Fachwissen" eines "Technikers" herankommt...

Weil es dort auch immer einen Luftaustausch gibt! Probier das ganze Gehäuse mal zu isolieren und es Luftdicht machen. Und siehe da, es ist nur eine Frage der Zeit, wann das System überhitzt. Oder probiere mal, das System in ein Vakuum zu geben. Auch dort wird es binnen kurzer Zeit überhitzen .
Alles einfachste Physik. Sowas lernt man aber auch schon in der Grundschule

 

[Poldi99]

Sind wir hier eigentlich beim NASA Ingenieur Kongress oder im mtb Forum?

Das ist einfachste Physik! Und definitiv keine Raketenwissenschaft

 

[Christkind53]

Die Löcher in der Bremsscheibe kühlen nicht durch „Durchzug“. Auf glatten Scheiben bildet sich eine dünne, stehende Luftschicht (laminare Grenzschicht). Da Luft isoliert, verhindert sie, dass die Hitze effizient an den Fahrtwind abgegeben wird. Jede Bohrung wirkt als Abrisskante. Die Luft wird verwirbelt (Turbulenz), wodurch die isolierende Wärmeschicht permanent „aufgerissen“ wird. Durch diese Wirbel gelangt kalte Umgebungsluft an die Metalloberfläche und der Wärmeabtransport steigt massiv an.

 

[Tobionassis]

Ich hab scheinbar in der Grundschule nicht so gut aufgepasst wie du.

 

[Wandlerin]

Poldi

Magst nicht ein eigenes Thema aufmachen, so rein zum diskutieren und rechtfertigen usw. ??

 

[Poldi99]

Die Löcher in der Bremsscheibe kühlen nicht durch „Durchzug“. Auf glatten Scheiben bildet sich eine dünne, stehende Luftschicht (laminare Grenzschicht). Da Luft isoliert, verhindert sie, dass die Hitze effizient an den Fahrtwind abgegeben wird. Jede Bohrung wirkt als Abrisskante. Die Luft wird verwirbelt (Turbulenz), wodurch die isolierende Wärmeschicht permanent „aufgerissen“ wird. Durch diese Wirbel gelangt kalte Umgebungsluft an die Metalloberfläche und der Wärmeabtransport steigt massiv an.

Klingt nach einer sehr interessanten Theorie. Und auch schlüssig
Aber dann wäre der Durchmesser der Bohrung annähernd egal. Bzw. auch Nuten würden diesen Zweck erfüllen

 

[joerghag]

Aber dann wäre der Durchmesser der Bohrung annähernd egal. Bzw. auch Nuten würden diesen Zweck erfüllen

Ja, aber die Oberfläche ist mit den kleinen Löchern immer noch größer.

 

[pintie]

zwei Klicks und der Thread passt wieder...

 

[Nagah]

Meine Meinung dazu ist, wenn das wirklich so wäre, dann hätten alle Rennfahrzeuge Bremsscheiben mit 4mm Bohrungen drinnen. Haben sie aber nicht. Da gibt es Nuten und Bohrungen.

Da kann ich dich aufklären, warum das nicht gemacht wird:
Es gibt bei extrem belasteten Rennfahrzeug-Bremsen das Problem der möglichen Rissbildung zwischen den Löchern. Keine Löcher: Keine Sollbruchstelle.

Dafür sind die Scheiben innenbelüftet.

Wird noch mehr Kühlung benötigt, dann wird mit Luftleitblechen gearbeitet, die die Bremsen gezielt Frischluft zuführt.

Ich hinterfrage und möchte es halt genau wissen warum was so ist.

Das ist ja auch gut so. Aber jemanden, der mittlerweile einen ordentlichen Datensatz zusammengetestet hat (wenn auch nicht in Laborbedingungen) einfach nur vorzuwerfen, er solle dir seine Erkenntnisse "beweisen", während du einfach nur bequem anzweifelst, ist nicht wissenschaftlich, sondern schlicht provokant.

Wenn du also berechtigte Zweifel hast, dann liegt es an dir sie vorzubringen. Dann können wir da gerne mit Schwarmwissen versuchen für Klarheit zu sorgen.

 

[Günter64]

Mmmhhh, Ferrari scheint das mit den 4mm Bohrungen nicht zu wissen

 

[Christkind53]

Mmmhhh, Ferrari scheint das mit den 4mm Bohrungen nicht zu wissen

Anhang anzeigen 95519

Früher hatten die Bremsscheiben noch Löcher, aber aus einem andern Grund. Die Bremsbeläge waren aus einem Material, dass bei hohen Temperaturen ausgegast hat. Wenn man jetzt keine Löcher in der Scheibe gehabt hätte, hätte das Gas zwischen Bremsklotz und Scheibe raus gemusst, was die Bremskraft verringert hätte.