Bremsscheiben Design vs. Funktion
- Ersteller Offroader74
- Erstellt am
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braking bremsscheiben erfahrung .
SchafMuhKuh
Bekanntes Mitglied
Hab den Belag grad mal inspiziert. Sieht absolut unauffällig aus, keine Verglasung oder Verschmutzung. Hab jetzt erstmal die Galfer grün rein mit den MDR-S weil ich die noch liegen hatte. Wenn das auch nicht geht wieder die Monolitic rein mit Option auf die Lewis Scheiben.
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
Denke es liegt wohl eher an den Disk Design mit solchen Scheiben haben viel Probleme mit Stick Slip. Und die MDR-S ähnelt der Monolitic sehr. Ggf lieber mal ne besser kühlende Scheibe probieren.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich würde immer Scheiben mit guter Kühlleistung bevorzugen (zumindest bei höheren Belastungen)
die Kühlleistung bringt permanente Vorteile, eine dicke volle Scheibe hat nur kurzfristig Vorteile
einerseits sind gut kühlende Scheiben ja auch dicker (gute Stabilität) sonst könnte man ja keine hohe Oberfläche generieren, anderseits sind sie wie Schweizer Käse gut mit Löcher durchzogen
das bringt jetzt mehrere Vorteile
der Stegaufbau ist trotzdem massiv, durch die intensive Lochungen ist der Reibring nicht ganz so schwer und die Scheibe kommt daher nicht so träge auf Temperatur (es geht auch extrem leicht gebaut, z.B. bei der Shark mit noch relativ guten Kühleigenschaften) oder auch dicker (BS oder TRP S05E)
weiteres geht die Belagtemperatur bei intensiver langer Belastung deutlich weniger weit hoch als bei eine vollen Scheibe (schont dann auch die restlichen Komponenten)
eine gut kühlende Scheibe hält den Belag besser im optimalen Bereich
(ist schneller warm, geht weniger in den oberen Grenzbereich) und sie ist auch etwas leichter und trotzdem stabil
Lg Tirolbiker63
SchafMuhKuh
Bekanntes Mitglied
Die Monolitic macht bei mir unter hoher Belastung einen guten Job. Egal ob auf shimano oder hope. Bin grad unterwegs mit Galfer green / mdr-s, weniger Leistung als die Sinter aber auch kein Durchrutschen mehr. Allerdings auch unhörbar leise, ich geb der Kombi noch paar Kilometer.
Das ja das interessante, die Monolitic funktioniert hervorragend im gleichen Rad auch wenn sich die Scheiben so stark ähneln.
Local-Ready
Bekanntes Mitglied
wäre ggf interessant, welche von beiden den breiteren Reibring hat. Zudem auch nicht den einfachen Belagstausch ohne das reinigen der Disk mit Alk/Isoprop vernachlässigen. Aber wie gesagt, ich kenne einige die mit solchen Disk Design Probleme hatten. Ansonsten wenn du mit der Monolitic zufrieden bist, dann einfach weiter fahren fertig
so meine Brakstuff Scheiben sind angekommen...
Mal im Vergleich mit die ersten Vorgänger der Punch (Aller erste Charge Intend 223x2,2mm; 238g) und die letzten Punch in 220x2,3mm; 257g) Die Intend waren damals auch von Brakestuff produziert.
Die Intend haben gut gebremst, aber waren unfahrbar laut. die mit Abstand lautesten Scheiben die ich je hatte.
Die Stege waren einfach zu lang und dünn.
Die Punch Stege stützen sich ja gegenseitig.
wird dann mein Sommer Setup 2x 220x2,3mm / Sinter Green und Maxima.
Mal im Vergleich mit die ersten Vorgänger der Punch (Aller erste Charge Intend 223x2,2mm; 238g) und die letzten Punch in 220x2,3mm; 257g) Die Intend waren damals auch von Brakestuff produziert.
Die Intend haben gut gebremst, aber waren unfahrbar laut. die mit Abstand lautesten Scheiben die ich je hatte.
Die Stege waren einfach zu lang und dünn.
Die Punch Stege stützen sich ja gegenseitig.
wird dann mein Sommer Setup 2x 220x2,3mm / Sinter Green und Maxima.
Anhänge
verwende auch nur Schrauben. Hab jetzt noch mal alles neu mit einer Blechscheibe von beiden Seiten zentriert und darauf geachtet das die Scheibe mittig im Bremsschlitz steht.
Es hat minimal vorne geholfen aber quietscht vorne noch immer gut. Wenn ich es richtig sehe habe ich vorne leider 1-2 kleine Seitenschläge an der neuen Scheibe die sind aber so minimal das ich echt schauen muss ob ich die zurecht gebogen bekomme. Das wäre noch das einzige was die Geräusche erklären könnte .. was mir noch aufgefallen ist wenn ich richtig zupacke hab ich gut Bremspower aber höre auch so ein Geräusch als ob sich etwas verwindet .. ich vermute mal das es auch durch die kleinen Seitenschläge kommt .. zur not hätte ich auch noch ne Brakestuff XT Scheibe hier rumliegen aber wäre schade ne neue Scheibe zu Opfern wenn die andere grade mal 100km drauf hat.
Hinten hab ich noch immer Regelmäßig das Blecherne Scheppern das aber meistens auch wieder schnell verschwindet .. ich kann es auch leider nicht nachstellen. Meistens kommt es nach einer Erschütterung .. was noch sein könnte beim letzten Kolben mobilisieren bevor ich die neue Scheibe und Belege eingebaut hatte hab ich nicht aufgepasst und ein Kolben war sehr weit draußen .. musste Ihn mit sanfter Gewalt überzeugen wieder reinzubekommen .. dabei hatte es leicht geknackt .. meine Hoffnung war das es der Reifenheber war
.. könnte aber natürlich auch sein dass der Keramik Kolben hinten etwas gebrochen ist (hatte ich ihn anderen Foren schon öfter mal gesehen bei Shimano) .. nachdem ich den Kolben wieder drin hatte war auch extrem viel Luft im System und ich musste komplett Entlüften .. die Bremse greift aber wunderbar und der Kolben bewegt sich auch ganz normal nach vorne und zurück .. vom Geräusch her würde ich auch ein Blechernes Scheppern eher nicht mit losen Keramiksplittern im Bremssattel in Verbindung bringen aber hab da keiner Erfahrung.Ich werde als nächstes hinten einfach noch mal Galfer Schwarz probieren um zu sehen ob es doch irgendwie am Belag liegt es sei denn es hat noch jemand eine andere Idee?
mfg Oliver
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
mir ist bisher 1 Kolben gebrochen, aber nicht mit sanfter Gewalt (verkantet und mit Bremsdruck versucht ihn raus zu pumpen) da wirken dann schon höhere Kräfte wie beim normalen hinein drückenKolben war sehr weit draußen .. musste Ihn mit sanfter Gewalt überzeugen wieder reinzubekommen .. dabei hatte es leicht geknackt .. meine Hoffnung war das es der Reifenheber war
Ich werde als nächstes hinten einfach noch mal Galfer Schwarz probieren um zu sehen ob es doch irgendwie am Belag liegt es sei denn es hat noch jemand eine andere Idee?
bei mir war er innen gebrochen, da gab es beim zurück drücken knirschende Geräusche und der Kolben geht nicht mehr ganz zurück
aber so holt man sich die Erfahrungen mit der Zeit, jetzt passe ich besser auf und hab vom ausgeschlachteten Bremssattel einige Ersatzteile
blechernes scheppern würde ich damit aber auch nicht verbinden
viele machen den Fehler und versuchen ungleich ausgefahrene Kolben mit dem Bremssattel aus zu gleichen
(Bremssattel ist dann schief und tlw. zu nahe am Gehäuseschlitz)
oder die Kolben gehen zu wenig weit zurück, so dass der grosse Shimano Belagspalt nicht erreicht wird
(Flüssigkeit ist noch passend für die dünnen Schimano Scheiben drinnen)
dann hört man selbst eine leicht ausschlagende Scheibe am Belag schleifen
in diesem Fall müßen die Kolben weiter zurück (Flüssigkeit reduzieren)
ein leichter Seitenschlag ist bei vielen Scheiben drinnen, auch tlw. bei BS Scheiben
das kommt von den Härtungsprozessen
ich richte meine Scheiben nur mit den Finger immer exakt aus (<0,05mm) das geht aber nur mit einer Messvorrichtung
ev. muß die Scheibe einfach nur mal richtig eingefahren werden, damit die angerauhte Schicht vom glasperlenstrahlen nieder gebügelt ist
BS mit Sinter Green läuft bei mir absolut geräuschlos
Lg Tirolbiker63
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich hatte auch so eine ähnliche Intend mal im Einsatz (Aero?)
der Stegaufbau war schwach und schlecht verarbeitet (Zacken und Grate) , die Löcher waren extrem klein (um 1,8mm) und der Reibring minimalistisch schmal
die Kühlleistung war aber sehr gut aber bei meiner Frau immer noch zu schwach (unbelehrbare Heckschleifbremse) , die Punch ist in mehreren Punkten besser
Brakestuff hat den besseren Stegaufbau (mehr Stege) und eine ausgezeichnete Verarbeitung
die BS Reibringbreite generiert zusätzlich mehr Kühlreserven und ist auch kompatibel zu breitere Beläge
die Lochgrösse wurde in letzter Zeit von BS so optimiert dass bei der Punch eine maximale Kühloberfläche generiert wird (der Lochdurchmesser ist ~ gleich wie die Scheibendicke)
schade dass es BS nicht mehr gibt (nur mehr Restbestände bis April)
Lg Tirolbiker63
Gandalf01
Bekanntes Mitglied
Und was kaufen wir jetzt????
… na wieder die windigen Stanzbleche wie früher
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
es gibt ja noch einige Hersteller mit massiveren Scheiben (Intend, TS, TRP, Formula, Galfer usw.)
die Latte war bei BS ist allerdings hoch (XT, E-Bike und Punch)
bei CL ist die TRP RC04E eine gute Alternative (gibt es von 180-203mm) oder bei 6 Loch die TRP S05E, bei den leichteren 2mm Scheiben TS HD oder Galfer Shark
man muß jetzt aber schauen wie es mit der derzeitigen Zollpolitik weiter geht
Lg Tirolbiker63
Don Stefano
Aktives Mitglied
Ich gehe davon aus, dass auf Intend und Trickstuff (Deutschland) sowie Formula (Italien) nach wie vor kein Zoll anfällt. Für TRP (Taiwan) sollte sich auch nichts ändern, da nicht US.
So eine Aussage hört sich für mich immer etwas aufgebauscht an, obwohl die aufgeführten Unternehmen natürlich Zölle auf importierte Rohstoffe oder international gesourcte Waren bezahlen müssen. Solange da nicht USA der Lieferant ist, sollten die Zollerhöhungen nur sehr geringe Auswirkungen haben, oder?
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ich hoffe es, kommt auch darauf an wo die Rohstoffe her kommen und wo die Fertigung erfolgt
es kann ja auch bei manchen Herstellern in die andere Richtung gehen
z.B. noch billiger aus China (da der Markt in die USA zurück geht)
wäre dann aber auch wieder schlecht für die heimischen Unternehmen
ich bin allerdings für einige Jahre gut mit Bremsscheiben aus deutscher Produktion versorgt
Lg Tirolbiker63
Christkind53
Mitglied
Ich habe eine Bremsscheibe gefunden, die relativ ähnlich zur Shark aussieht. Mich würde mal interessieren, was die Experten dazu sagen. Dicke ist 2.25mm. Und vielen Dank an alle die hier im Forum so viel schreiben, es waren sehr interessante 200 Seiten!
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Slip-Stick-Massaker…
Christkind53
Mitglied
Kannst du genauer erklären was du meinst? Beziehst du des auf die abwechselnden kleinen und großen Löcher?
Das ist die AliExpress Bremsscheibe.
Habe ich letztes Jahr ca 3000km gefahren.
Hat sehr gut funktioniert. Anfangs leichtes quietschen und pulsieren am Bremshebel. Hat sich aber von selbst erledigt, war bis zum Schluss absolut unauffällig.
Eine Bergabfahrt in Österreich mit 2000tm am Stück hat die Scheibe auch problemlos überstanden
Christkind53
Mitglied
Hätte jetzt nicht erwartet jemanden zu finden der Erfahrung mit der Scheibe hat. Das hört sich ja schon mal ganz gut an! Wie schlägt sich diese im Vergleich zu den üblichen beliebten Scheiben hier im Forum hast du da zufällig einen Vergleich?
Edit: Ich habe gerade dein Profil angeschaut, du hast ja echt schon gut was getestet!
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