Bremsscheiben Design vs. Funktion

Tirolbiker63 schrieb:
für mich sieht das nach +40(43.) Adapter aus
rein gehört vermutlich ein +23 Adapter

so wie im linken Bild (+20 direkt mit geschraubt)

es gibt auch separat geschraubte +23 Adapter, da wird der Bremssattel hinten rechts von der Rahmenverschraubung montiert

Lg Tirolbiker63

normale Montage linkes Bild
Anhang anzeigen 81374
+23 Adapter separat verschraubt
Anhang anzeigen 81375
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Danke für eure Rückmeldung.
Hab einen +20 Adapter montiert (kein Shimano) den ich noch rumliegen hatte. Sieht schon deutlich besser aus. Der Reibring der Scheibe wird zwar nicht ganz abgedeckt, es fehlen ca 2mm, aber die Beläge liegen komplett auf. Nicht wie vorher bei dem Cura Adapter.

Die Schraube links fehlt übrigens nicht, da ist eine Senkkopfschraube drin. Eine andere würde auch gar nicht unter den Sattel passen.
 
_mike_ schrieb:
Das Yuma kann ja mit 24" oder 26" Laufräder gefahren werden. Dazu braucht es bei Generation 1 dann die entsprechenden Ausfallenden, und auch den Adapter für die Bremse. Kann mich nicht mehr erinnern ob man den Adapter einfach umdrehen müsste. Evtl. fragst du einfach mal bein Support an.
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Es ist ein Yuma der 2. Generation. Die Achsadapter sind montiert, das meinst du bestimmt mit „Ausfallenden“.
Dass der Bremsadapter gedreht werden müsste wüsste ich nicht.
Hatte mit den Cura Bremsen vorher auch funktioniert mit 24er und 26er Reifen.
Ich tippe eher auf den Adaper. Wie gesagt, mit dem heute montierten +20 Adapter sieht es schon viel besser aus.

Den Propain Support hatte ich heute Morgen auch bereits angeschrieben. Bin gespannt auf deren Rückmeldung.
 
wirting schrieb:
Es handelt sich um eine 160er Aufnahme und eine 180er Scheibe.
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ok, dann hat das etwas beim Bild getäuscht (hab meinen Beitrag korrigiert)

dann müßte es mit dem +20 Adapter ja passen
es gibt ja inzwischen auch +20mm für seperat am Rahmen verschraubte Adapter

vermutlich ist der gezeigte Adapter eine Sonderlösung wegen der verschiedenen Laufräder (24 auf 26Zoll)

soweit ich gesehen hab wird da der Abstand von 24 auf 26 Zoll mit einem wechselbaren oder drehbaren Ausfallende korrigiert (oder einem drehbaren Flip Chip)

dadurch wird es dann vermutlich diese speziellen Adapter (z.B. bei 24 Zoll) benötigen, weil die PM Aufnahme ja nicht verschiebbar ist, und bei 26 Zoll passen dann die normalen Adapter

das wäre jetzt meine Vermutung zu dem komisch ausgefrästen Adapter, Bilder vom Propain Yuma mit 26 Zoll zeigen immer normale mit geschraubte +20mm Adapter, dein Adapter passt vermutlich nur bei 24 Zoll

Lg Tirolbiker63


+20 Adapter separat geschraubt (vorne +20mm / hinten +23mm)
IMG_20250323_081433.jpg

links in Stellung 26 Zoll (nur Standardadapter passen) rechts in Stellung 24 Zoll (nur ein Spezialadapter der mehr nach links versetzt passt)
1742718329505.png
 
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joerghag schrieb:
Hast du einen Tip, welcher Galfer oder TS Belag gut mit der TRP funktioniert?
Sonst muß ich die Sinter Beläge kürzen….
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leider nein

hab die neueren TRP Scheiben bisher nur mit Sinter Green getestet

TS Power war bei mir sonst immer problemlos (ausser mit der BS Punch) der Belag hat bei mir halt nie lange gehalten, bei Galfer mochte ich die schwarzen (gute Power, günstig, hält lange) bin aber wegen schwankender Qualität hinten auch auf Sinter Green umgestiegen

bei Galfer stören mich die enormen Massabweichungen beim Shimano 4K Belag (Trägerplatte um 0,7mm zu klein in der Breite) tlw. war dann mal wieder ein Belag mit quietschen dabei, und bei einem Satz hatte ich einen gröberen Metalleinschluss drinnen, die Trägerplatten rosten auch eher

Lg Tirolbiker63
 
petoulachi schrieb:
Hey, what kind of syringe allows you to air vacuum so efficiency (it seems you have a plumber thing ?) ? I'm impressed with how many bubbles you can pull out the puloline !
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die Spritze hab ich selbst zusammen gebaut

ich habe eine hochwertige Haushaltsspritze mit einem kleinen Absperrer verkuppelt
es hat mehr Volumen Platz und die Spritzen sind sehr robust (und kostet nicht viel)

billige Plastikspritzen gehen für Vakuum erzeugen nicht gut

Lg Tirolbiker63
 
petoulachi schrieb:
Ok but you did find the syringe somewhere I guess ? :)
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am geeignetsten erscheint mir die Spritze von "Rösle"
Link

da man für das Vakuum ziehen etwas mehr Volumen braucht, geht es mit einer 50ml Spritze besser
hochfestes PP Polypropylen, Edelstahl, M6 Anschluss zum wechseln von verschiedenen Adaptern, guter Griff, und zerlegbar

Adapter muß man halt passende von anderen Entlüftersets nehmen

z.B. mit M6 Schlauchtülle zum anschrauben an die Spritze

die Dichtungen der Marinierspritzen gehen super mit Bionol (ist ja auch Pflanzenöl) bei Putoline muß ich erst schauen ob die Dichtungen das langfristig vertragen

Lg Tirolbiker63

IMG_20250326_140405.jpg
 
Parasol schrieb:
@Tirolbiker63

Klasse Info, danke 🤩

Kannst Du auch eine Quelle für die im Bild gezeigten Absperrventile nennen?

Merci!
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ich hab da die kleinsten Kugelhähne genommen die es gab (für Kraftstoffleitungen, Druckluft usw.)
die Schläuche gehen zwar etwas schwer auf die Tülle (mit etwas anwärmen) dafür hält der Schlauch dann aber auch gut

Link

die Rösle Spritze ist im Prinzip dann robuster und grösser als meine Jagwire Elite Spritze (da ist mir schon eine beim Plastikabsperrhahn gebrochen) und kostet dann insgesamt nur wenige € für 2 absperrbare Spritzen)

die hochwertigen Haushaltsspritzen werden von der Dichtung her gesehen nur für Mineralöl bzw. Bionol gehen
(ich hoffe auch langfristig mit Putoline)

Lg Tirolbiker63
 
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Gestern die Sinter Green zusammen mit einer Monolitic 223mm verbaut in meiner Shimano Zee. Braucht ein wenig damit es auf Temperatur kommt, aber dann ist Power im Überfluss da.

Die TS Power auf der Zee haben diese Power nicht im Ansatz geschafft. Da war der Unterschied auf der Hope tech 4 v4 nicht so groß.
 
SchafMuhKuh schrieb:
Gestern die Sinter Green zusammen mit einer Monolitic 223mm verbaut in meiner Shimano Zee. Braucht ein wenig damit es auf Temperatur kommt, aber dann ist Power im Überfluss da.

Die TS Power auf der Zee haben diese Power nicht im Ansatz geschafft. Da war der Unterschied auf der Hope tech 4 v4 nicht so groß.
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ja, ist logisch

die Monolitic geht mehr auf viel Masse (dick und nur Schlitze) und weniger auf Kühloberfläche, ähnlich ist die neue MDR-S (2,5mm dick)

schneller warm ist die neuere Generation z.B. TRP S05E mit weniger Masse durch viele kleine Löcher, oder die dünnere Galfer Shark

oder halt ganz luftige dünnere Scheiben (mit Nachteile im Gebirge und bei der Stabilität)

da muß man halt den richtigen Kompromiss für sich finden, der Sinter Green gleicht allerdings viel aus da er auch relativ gut bremst wenn die Scheibe noch nicht volle Temperatur hat

Lg Tirolbiker63
 
Tirolbiker63 schrieb:
ja, ist logisch

die Monolitic geht mehr auf viel Masse (dick und nur Schlitze) und weniger auf Kühloberfläche, ähnlich ist die neue MDR-S (2,5mm dick)

schneller warm ist die neuere Generation z.B. TRP S05E mit weniger Masse durch viele kleine Löcher, oder die dünnere Galfer Shark

oder halt ganz luftige dünnere Scheiben (mit Nachteile im Gebirge und bei der Stabilität)

da muß man halt den richtigen Kompromiss für sich finden, der Sinter Green gleicht allerdings viel aus da er auch relativ gut bremst wenn die Scheibe noch nicht volle Temperatur hat

Lg Tirolbiker63
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Jap, hab die MDR-S ja auch hier liegen. Bei meinem Systemgewicht ist Temperatur schnell aufgebaut. Wobei ich die MDR-S nicht überhitzt bekomme, die Monolitic hingegen schon wenn beide in 203 montiert. Die 223er Monolitic hat da nochmal mehr Reserven.

Auf der Hope werd ich mal die Lewis 203/2,3 probieren. Die sehen mir nach sehr guten Brakestuff klonen aus. Wobei ich immer noch keine Angaben zu den 3mm Scheiben von Lewis gefunden habe was den Lochkreis angeht.

Edit: Grad gefunden, die 3mm Scheiben gibt es in 54 und 44mm Lochkreis. Letzteres würde aufs MTB passen.
 
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SchafMuhKuh schrieb:
Auf der Hope werd ich mal die Lewis 203/2,3 probieren. Die sehen mir nach sehr guten Brakestuff klonen aus. Wobei ich immer noch keine Angaben zu den 3mm Scheiben von Lewis gefunden habe was den Lochkreis angeht.
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ich finde es ist der bessere Weg wenn die Scheibe mehr Kühlleistung (mehr Kühloberfläche) hat, bei normalen Bremsen ist ohnehin bei 2,5mm Schluss (Sram etwas darunter)

eine höhere Kühlleistung hält die max. Stagnationstemperatur (wenn die Aufnahmekapazität erschöpft ist) deutlich niedriger

ich konnte auch mit 2,3mm dicken Scheiben bei steilen Teststrecken meine Beläge überhitzen, mit einer auf 1,51mm nieder gefahren BrakeStuff Punch ging das nicht (die Punch hatte nicht mal eine richtige Tönung)

deshalb ist eine effiziente Kühlleistung für mich der wichtigere Faktor als reine Masse mit viel freier Fläche

eine ansprechende Dicke hat aber auch Vorteile, einerseits natürlich auch etwas mehr Kühloberfläche und mehr Aufnahmekapazität, anderseits auch mehr Stabilität und auch meist mehr mögliche Abnutzung (ohne der Gefahr dass die Scheibe bei Unterschreitung gleich zusammen klappt, da sie abgenutzt immer noch dicker ist als manch andere neue Scheiben)

Lg Tirolbiker63
 
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