Gegenüber dem aktuellen M2S Motor mit 600Wh Akku lassen sich maximal 5500g einsparen......indem man ein Biobike baut
Realistisch:
600Wh auf 400Wh ~. 1000g Potential.
Da sicher ganz oben im Lastenheft steht, dass die Motoraufnahme gleich bleiben soll, auch ein Lightmotor, egal mit welch geringer Leistung, zumindest das Fahrergewicht im Wiegetritt tragen muss, bzw. bei all den Enduros auch bei Sprüngen, im rauen Gelände tragen muss, Teile wie Achse, usw. gleich sind, bleibt nur Gewichtspotential bei den Magneten und etwas kleineren Spulen.
Wenn hier 600g, damit der Motor fürs Marketing unter 2000g wiegt, möglich sind, dürfte das viel sein.
D.h. die ganze Diskussion dreht sich um ca. 600g ohne Einschränkung beim Akku, oder mit kleinerem Akku um 1,5 bis 2,5kg (zum 800er Akku), mit dementsprechender Einschränkung bei der Reichweite.
Deswegen die ganze Aufregung.......
Um wirklich das Gewicht merkbar zu drücken, muss auch bei den Komponenten angesetzt werden. 36er Gabel, leichte Laufräder, leichte Reifen, und bei dem ganzen Kleinzeug.
Ein 18kg Bike wäre sicher möglich, aber nicht als richtiges Enduro, sondern leichtes AM Bike.
Wer unbedingt ein 18kg Bike möchte, findet das halt bei anderen (Motoren) Herstellern.
Avinox hat sich am Markt als Power-Anbieter positioniert. Dem Hersteller vor zu werfen, warum er kein leichtes LightSystem entwickelt hat, als würde man TQ vorwerfen, warums keinen TQ100 Motor mit geringem Gewicht entwickeln....
Avinox verteidigt in einem Statement starke E-MTB-Motoren. Doch wie lange bleibt ein 1.500-W-System noch ein Fahrrad?
